Kura eļļa ir labāka par sintētisko vai daļēji sintētisko

Pirmā auto iegāde vienmēr ir saistīta ar vairākiem jautājumiem – gan vienkāršiem, gan sarežģītiem. Kādas markas benzīns jāpilda, kādu spiedienu ieteicams uzturēt priekšējās un aizmugurējās riepās, cik bieži jāmaina dzinēja eļļa un eļļas filtrs.

Mainot vai uzpildot motoreļļu, rodas jautājums – kuru izvēlēties?
Neskatoties uz to, ka iekšdedzes motorā tas veic tādas pašas funkcijas:

• aizsargā pret detaļu pārkaršanu un nodilumu;
• aizsargā pret koroziju;
• samazina berzes spēku starp pieskarošajām detaļām;
• noņem degvielas sadegšanas un dzinēja nodiluma produktus;

Kā tika izveidotas motoreļļas

Automašīnas motora darbības apstākļi ne vienmēr ir stabili. Tas sasilst, pēc tam atdziest, apstājas un sāk no jauna. Mainās apgriezienu skaits un berzes ātrums. Eļļas klātbūtne tajā ir paredzēta, lai nodrošinātu detaļu drošību jebkurā funkcionālā stāvoklī. Tajā pašā laikā motoreļļas fizikālajām un ķīmiskajām īpašībām jābūt stabilām, un tās nedrīkst mainīt.

Pirmā motoreļļa tika atklāta pirms 1900. gada, kad iestrēguši tvaika dzinēju vārsti tika ieeļļoti ar jēlnaftu. Vārsti tika atbrīvoti, to gaita kļuva brīva un gluda. Tomēr dabiskajai minerāleļļai ir viens būtisks trūkums - zemā temperatūrā un ilgstošas ​​darbības laikā tā sāk sabiezēt. Motora iedarbināšana šādos apstākļos kļūst par problēmu, palielinās berzes spēks, detaļas ātrāk nolietojas. Tāpēc laika gaitā radās jautājums par tādas smērvielas izveidi, kas spēj saglabāt savas īpašības dažādos apstākļos.

Pirmā sintētiskā eļļa tika izmantota aviācijā. Tad lidmašīnās pie -40 grādiem parastā minerāleļļa vienkārši sasala. Laika gaitā tehnoloģija ir mainījusies, ražošanas izmaksas ir samazinājušās, un sintētiskās eļļas ir kļuvušas plaši izmantotas automobiļu rūpniecībā.

Lai saprastu, kura eļļa ir labāka par sintētisko vai daļēji sintētisko, apsveriet to galvenās īpašības.

Sintētiskās eļļas

Sintētiskās motoreļļas nosaukums runā pats par sevi. Tas tiek mākslīgi izveidots laboratorijā daudzu sarežģītu ķīmisko reakciju rezultātā. Sintētiskās eļļas bāze ir jēlnafta, ko laboratorijās pārstrādā burtiski līdz molekulām. Pamatnei pievieno dažādas piedevas, lai pasargātu to no sabiezēšanas un pasargātu motoru no nodiluma. Turklāt, pateicoties rafinētai formulai, sintētiskajās eļļās nav piemaisījumu, kas uzkrājas motora iekšpusē.

Apsveriet sintētikas priekšrocības:

• Berzes laikā valkājiet aizsardzību. Lieljaudas motoros detaļas pārvietojas ar lielu ātrumu. Noteiktā brīdī minerāleļļa sāk zaudēt aizsargājošās īpašības. Sintētikas ķīmiskais sastāvs nemainās;
• Sintētika nebiezē. Tas atšķiras no minerāleļļas, kas neiztur zemu temperatūru un ilgu dīkstāvi; Motora aizsardzība pret augstām temperatūrām. Darbības laikā automašīnas motors sasilst līdz 90 -100 grādiem. Dažreiz situāciju sarežģī karstais laiks. Sintētiskās eļļas nesadalās un neiztvaiko;
• Sintētikas izmantošana garantē dzinēja tīrību. Sintētika ir laba ar to, ka no tās sastāva tiek noņemti visi piemaisījumi, tāpēc uz motora sienām un daļām nebūs nogulšņu - obligāts minerāleļļu sadalīšanās produkts;
• Turbokompresora elementu aizsardzība. Mūsdienu automašīnas bieži ir aprīkotas ar turbokompresoriem. Tas rada vēl lielākus vārpstas apgriezienus. Rezultātā augsts berzes ātrums un temperatūra, no kuras iedarbības pasargā sintētika.

Trūkumi:

• Augsta cena;
• Meklēšanas sarežģītība. Gadījumos, kad ražotājs paredz izmantot īpašu sintētisko eļļu konkrētai automašīnas markai.

Daļēji sintētiska eļļa

Drīzāk to var saukt par daļēji minerālu, jo bāze ir minerāleļļa. Tam pievieno sintētisko eļļu proporcijā 60/40. Parasti, ievērojot lielu eļļas patēriņu, daļēji sintētiskos līdzekļus ielej motoros ar lielu nobraukumu. Daļēji sintētika ir ieteicama arī agrākajām motoru versijām.

Apsveriet dažas daļēji sintētiskās priekšrocības:

• Lēts. Salīdzinot ar sintētiskajām eļļām, tas maksā vairākas reizes mazāk, un vajadzības gadījumā to ir vieglāk iegūt.;
• Labāka motora aizsardzība salīdzinājumā ar minerāleļļām;
• Vislabākā efektivitāte reģionos ar maigu klimatu. Šāda eļļa lieliski saglabās īpašības vidējos platuma grādos.

Trūkumi - iespējama sadalīšanās ekspluatācijas laikā ekstremālās temperatūrās un apstākļos.

Sintētisko un semisintētisko savietojamība

Tūlīt jāsaka, ka nav ieteicams sajaukt un pievienot eļļas, kas pieder dažādiem ražotājiem. Viņiem var būt atšķirīgs piedevu ķīmiskais sastāvs, un nav zināms, kāda būs to reakcija.

Izcelsim vairākus noteikumus eļļas maiņai vai sajaukšanai:

• Pārejot no sintētikas uz pussintētiku un otrādi, kā arī mainot ražotāju, ieteicams skalot motoru. Tas atbrīvos jūs no visiem vecajiem eļļas atlikumiem dzinējā.
• Ir atļauts sajaukt sintētiskās un daļēji sintētiskās eļļas no tā paša ražotāja.

Eļļas izvēles noteikumi

1. Ražotāja ieteikumi. Parasti ražotājs ir paredzējis, kāda veida eļļa jāuzpilda;
2. Koncentrējoties uz to, kas iepriekš tika appludināts. Lietotas automašīnas pirkšanas gadījumā labāk jautāt, kāda veida eļļu īpašnieks iepildīja;
3. Eļļas izvēle, pamatojoties uz vides apstākļiem. Katru eļļas veidu sīkāk iedala pēc viskozitātes pakāpes. Atlasi var veikt, pamatojoties uz paredzamo apkārtējās vides temperatūru.

Jautājumi un atbildes:

Kas ir labāk ieliet motorā sintētiku vai daļēji sintētiku? Salīdzinot ar sintētiku, daļēji sintētika vairākos rādītājos ir zemāka. Bet, ja automašīnas ražotājs iesaka izmantot pussintētiku, labāk to aizpildīt.

Kāda ir atšķirība starp sintētisko eļļu un daļēji sintētiku? Molekulārais sastāvs, no kura ir atkarīgi eļļošanas šķidruma tehniskie parametri. Sintētikai ir vislabākā veiktspēja, pateicoties kurai tie nodrošina motoram drošu eļļošanu ekstremālos apstākļos.

Vai vecā motorā var ieliet sintētiku? Ja dzinējs nekad iepriekš nav ticis skalots, nogulsnes sāks lobīties un aizsprostot kanālus, novēršot iekšdedzes dzinēja eļļošanu un dzesēšanu. Arī nodilušas blīves un eļļas blīves var veidoties spēcīga eļļas noplūde.

Kāpēc sintētika ir labāka? Tam ir stabila viskozitāte (vairāk šķidruma nekā minerālūdens vai daļēji sintētika) plašā temperatūras diapazonā. Pie lielas slodzes motors paliek stabils, tik ātri nenoveco.