Kādi cinkotā korpusa veidi pastāv un kādu izvēlēties
saturs
Karstās uzklāšanas tehnoloģija ļauj beidzot iegūt virsbūvi ar aizsargslāņa biezumu 15-20 mikroni, pat ja rodas skrāpējumi, sāks oksidēties cinks, bet ne transportlīdzekļa parastais metāls. Metode tiek izmantota ne tikai, veidojot premium klases automašīnu, daži budžeta modeļi ir arī labi apstrādāti, mēs runājam par Renault Logan vai Ford Focus.
Auto īpašnieki ir ļoti laipni pret savu četrriteņu draugu, jo ik pēc dažiem gadiem ne katrs var atļauties nomainīt transportlīdzekli. Lai neraizētos par korozijas kaitīgo ietekmi, atstājot automašīnu uz ielas, ir svarīgi skaidri saprast, kuri automašīnas virsbūves cinkošanas veidi tiek uzskatīti par izturīgākajiem.
Iegādājoties modeli no kvalitatīva metāla, var aizmirst par problēmām ar rūsu, pēc 5-10 gadiem defekti būs minimāli.
Galvanizācijas veidi
Daži budžeta automašīnu ražotāji saviem klientiem apliecina, ka speciālisti jau tapšanas laikā galvanizē virsbūvi ar gruntēšanas šķīdumu, taču šo aizsardzību nevar saukt par labāko.
Atsauksmes par cinkotu korpusu
Ārvalstu zīmoli, kas nopietni domā par uzņēmuma tēlu, piedāvā transportlīdzekļus, kas izgājuši rūpīgu pārbaudi, un parastais metāls ir pārklāts ar karsti, cinkotu vai auksti cinkotu. Tie ir tādi zīmoli kā:
- Volkswagen
- porsche;
- AUDI;
- Sēdeklis;
- Skoda;
- Mercedes;
- Volvo
- Opel;
- Fords
- BMW
Ja mēs runājam par VAZ automašīnām, tad visiem eksemplāriem nav līdzīgas aizsardzības pakāpes pret korozijas ietekmi. Cinks tika pievienots tikai gruntējuma slānim, taču par pilnvērtīgu šādu ķermeņa kopšanas veidu nosaukt ir grūti. Šajā kategorijā ietilpst arī transportlīdzekļi no Ķīnas; Chery vai Geely īpašnieki nevar droši atstāt automašīnu uz ielas, neuztraucoties par turpmāku rūsas postošo ietekmi.
Cinkošanas metodes
Galvenais amatnieku uzdevums rūpnīcās, sākot cinkot jebkuru virsbūvi, ir izveidot perfekti gludu un vienmērīgu virsmu, kas izturētu līkumus vai triecienus. Starp izplatītākajām tehnoloģijām aizsargslāņa uzklāšanai automobiļu rūpniecībā tiek izmantots:
- Termiskā cinkošana (karstā).
- Galvaniskais.
- Auksts.
- Ar cinka metāla izmantošanu.
Lai pareizi izprastu iepriekš minētos tehnoloģiju veidus, ir jāanalizē katrs atsevišķi.
Karstās darba funkcijas
Eksperti šādu virsbūves cinkošanas veidu uzskata par visuzticamāko un kvalitatīvāko, jo automašīnas virsbūve ir pilnībā iegremdēta speciālā traukā ar izkausētu cinku. Šajā brīdī šķidruma temperatūra sasniedz 500 grādus, tīrs metāls reaģē un veido pārklājumu uz mašīnas korpusa virsmas.
Karstās uzklāšanas tehnoloģija ļauj beidzot iegūt virsbūvi ar aizsargslāņa biezumu 15-20 mikroni, pat ja rodas skrāpējumi, sāks oksidēties cinks, bet ne transportlīdzekļa parastais metāls. Metode tiek izmantota ne tikai, veidojot premium klases automašīnu, daži budžeta modeļi ir arī labi apstrādāti, mēs runājam par Renault Logan vai Ford Focus.
auksti cinkota metode
Šis virsbūves apstrādes process tiek uzskatīts par lētāku, tāpēc tiek izmantots lētu automobiļu ražošanā, tai skaitā mūsdienu Lada modeļu ražošanā. Meistaru darbības algoritms ir saistīts ar ļoti izkliedēta cinka pulvera uzklāšanu, izmantojot īpašu smidzinātāju, metāla saturs šķīdumā svārstās no 90 līdz 93% no kopējās šķidruma masas, dažreiz vadība nolemj piemērot dubultu. slānis.
Šo metodi bieži izvēlas Ķīnas, Korejas un Krievijas ražotāji cinkošanai, rūpnīcas bieži izmanto daļēju maisījumu uzklāšanu, nevis divpusēju, šādā situācijā var sākties korozija transportlīdzekļa iekšpusē, lai gan automašīnas ārpuse izskatīsies ideāli. .
Cinkotās cinkošanas īpašības
Īstenojot procesu, ar elektrību tiek uzklāta smidzināšana uz virsbūves, šim nolūkam topošās automašīnas rāmis tiek ievietots speciālā traukā ar elektrolītu, kas satur cinku. Metode palīdz rūpnīcām ievērojami ietaupīt, jo patēriņš tiek samazināts līdz minimumam, pateicoties vienmērīgai slāņa uzklāšanai. Biezums var svārstīties no 5 līdz 15 mikroniem, kas ļauj ražotājam piešķirt izstrādājumam 10 gadu garantiju.
cinkota automašīna
Galvaniskā tipa apstrāde neizceļas ar augstiem uzticamības rādītājiem, tāpēc speciālisti vēl vairāk uzlabo parastā metāla kvalitāti ar gruntskrāsu.
Cinka metāla izmantošana
Šo unikālo virsbūves apstrādes veidu izstrādāja Korejas profesionāļi automobiļu rūpniecībā, velmēšanas stadijā tika nolemts izmantot īpašu cinka metālu, kas ietver 3 slāņus:
- Tērauds.
- Cinku saturoši oksīdi.
- Organiskais cinka savienojums.
Ir viena būtiska atšķirība no iepriekšējām metodēm, tiek segts nevis gatavais izstrādājums, bet gan pats materiāls, no kura tiks montēts nesošais rāmis.
Kura galvanizācija ir labāka
Katram aizsargpārklājuma veidam ir savas stiprās un vājās puses, sākot no tām, jūs varat izlemt, kāds apstrādes veids tiks parādīts reitinga pirmajā rindā.
Karstais process ir uzrādījis izcilus rezultātus korozijas novēršanā, taču ir diezgan grūti panākt vienmērīgu slāni, kas atspoguļojas automašīnas ēnā, ja vērīgi paskatās uz virsmu, var redzēt cinka kristālus.
Cinkots auto spārns
Galvaniskā metode nedaudz sliktāk aizsargā detaļas, bet izskats kļūst spīdīgs, ideāli vienmērīgs, savukārt ražotājs ietaupa uz detaļām, nododot pircēju uzmanībai preces par konkurētspējīgām cenām.
Aukstā cinkošana un cinka metāla izmantošana tikai palīdzēs samazināt izmaksas un samazināt iekārtas izmaksas, ir grūti runāt par maksimālu aizsardzību pret mitrumu, bet no ekonomiskā viedokļa tas ir diezgan labs risinājums.
