Kāds ir labākais amortizators mūsu automašīnai?

Daudziem autovadītājiem, neskatoties uz to, ka viņi cenšas rūpēties par saviem spēkratiem, bieži vien nav priekšstata un pilnīgas informācijas par amortizatoru nozīmīgo lomu braukšanas komforta un drošības nodrošināšanā. Nepareiza šī mehānisma izvēle vai pienācīgas aprūpes trūkums bieži vien veicina nopietnus automašīnu bojājumus un, kas ir svarīgi, ceļu satiksmes negadījumus.

Pirmkārt, ikvienam auto lietotājam ir pilnībā jāapzinās, kas ir amortizators un kam tas ir paredzēts. nepieciešami transportlīdzekļa darbībai. Tā ir daudzuzdevumu ritošā daļa. Vissvarīgākais no tiem, kā norāda nosaukums, ir amortizācija, t.i., transmisija, samazinot visas vibrācijas no elastīgiem elementiem, piemēram, atsperēm. Savukārt amortizatoram ir arī jānodrošina braukšanas komforts, jābūt pēc iespējas mīkstākam un elastīgākam,” skaidro Adams Klimeks, Motoricus.com eksperts.

Amortizatori ir sadalīti divos galvenajos veidos: eļļa un gāze. Pirmais no tiem darbojas pēc divu vārstu principa, caur kuriem plūst šķidrums, novēršot vibrācijas. Otrs, tagad noteikti populārāks, darbojas pēc līdzīga principa, tikai paša šķidruma vietā ir gāzes un šķidruma maisījums. Automobiļu dinamiskās attīstības laikmetā, kad automašīnas ir ātrākas un jaudīgākas, tās ir efektīvākas (gāze darbojas labāk nekā tikai eļļa), tāpēc tās tagad ir standarts. Tomēr jāatceras, ka gāzes amortizatori nav pilnīgi bez šķidruma – tas ir nepieciešams, jo ir nepieciešams novērst berzi virzuļa stieņos.  

No otras puses, ar eļļu pildīti amortizatori var nodrošināt lielāku braukšanas komfortu uz mazāka amortizācijas spēka, vilces un reakcijas laika rēķina. Pēdējais iemesls bija iemesls darbam pie gāzes amortizatora. Tas savukārt padara auto stingrāku, nodrošina labāku saķeri, bet tai ir tā saucamā mašīnas pīles gaita. Gāzes amortizatoru neapšaubāma priekšrocība tomēr ir tā, ka tie ir mazāk pakļauti valdošajiem laikapstākļiem – gāze temperatūras ietekmē nemaina savus parametrus tik skaidri kā eļļa. Turklāt gāzes amortizatorus var daļēji regulēt, nosakot darbības parametrus.

Fakti un mīti

Autovadītāji bieži domā, ka amortizatoru vidējais kalpošanas laiks ir 3 gadi. Tā absolūti nav taisnība. Tā kā cilvēki brauc ļoti dažādi - vieni izvairās no lūkām, citi nē, par darbības gadiem nevar pateikt. Atcerieties, ka 20-30 nobrauktos kilometrus amortizators veic tūkstošiem ciklu! Tikai daži cilvēki saprot, ka šis ir viens no visvairāk izmantotajiem šasijas elementiem. Tāpēc uzskatu, ka katrai automašīnai reizi gadā ir jāiziet nolietojuma pārbaude,” skaidro Ādams Klimeks.

Ir vērts atjaunot amortizatorus. Tā arī diemžēl nav taisnība. Ilgtermiņā tas diemžēl ekonomiski un kvalitatīvi nekad neatmaksāsies. Amortizatoriem ir salīdzinoši īss kalpošanas laiks, un reģenerācijas process nebūs pilnībā apmierinošs. Amortizatoru atjaunošanai ir jēga tikai antīko automobiļu gadījumā, kuriem vienkārši nav aizstājēju, skaidro Ādams Klimeks.  

Amortizators nekad nedarbojas 100%. Tā ir taisnība. Nevienu slāpētāju nevar definēt šādā veidā. Procentuālā efektivitāte tiek mērīta, skaitot riteņa un zemes saskares laiku testa laikā, tāpēc pat jauns trieciens nesasniegs šo rezultātu. Jāatceras, ka 70% rezultāts ir ļoti labs, un mēs varam apsvērt aizstāšanu zem 40%,” skaidro Adams Klimeks no Motoricus.com.

Eļļas amortizatori vienmēr ir mīkstāki nekā gāzes amortizatori. - Tā nav patiesība. Galīgo iespaidu ietekmē vairāki citi faktori. Ar gāzes amortizatoriem jūs varat braukt "mīkstāk" nekā ar eļļas kolēģiem. Ļoti svarīgi ir paši sēdekļi, riepas un spiediena līmenis tajos, kā arī nelieli patenti par amortizatoru un balstiekārtas konstrukcijām, ko izmanto individuālas koncernas, saka Adams Klimeks no Motoricus.com.  

Kā izvēlēties pareizo amortizatoru

Autovadītājiem bieži patīk lāpīt savus transportlīdzekļus un pat apzinīgi nomainīt atsevišķas detaļas, lai automašīna būtu “efektīvāka”. Vērts uzsvērt, ka amortizatoru un vairuma citu elementu gadījumā ir vērts pieturēties pie ražotāja ieteikumiem. Esmu pret jebkādām modifikācijām. Daudzi cilvēki lūdz, lai, piemēram, Octavia detaļas tiktu uzstādītas uz Skoda Fabia - galu galā tās ir identiskas, piemēram, montāžā. Tomēr es ieteiktu to nedarīt. Es uzskatu par svētu to, kas rakstīts automašīnas rokasgrāmatā, saka Ādams Klimeks. Tomēr, ja jau esat nolēmis mainīt amortizatorus, tad jums ir jāizvēlas no atzītajiem zīmoliem. Lai gan tie ir dārgi, tie garantēti kalpos jums labi. Lētu aizstājēju gadījumā papildus tam, ka tiem ir daudz īsāks kalpošanas laiks, pastāv problēma ar to, ka servisa centri atzīst to garantijas. Jāatceras, ka Polijas likumi neuzliek par pienākumu degvielas uzpildes stacijām nodrošināt klientus ar maiņas automašīnām, kā rezultātā varam palikt bez auto uz 2-3 nedēļām. Vēl viena problēma ar lētajiem ne-zīmoliem amortizatoriem ir tā, ka parasti ilgi jāgaida, līdz tiks piegādāti jauni, kas ir neērti gan vadītājam, gan servisam. "Kā saka: viltība zaudē divreiz, un šajā gadījumā tas ir tieši tā," uzsver Ādams Klimeks.

Polijā atradīsim arī daudz autovadītāju, kuri vēlas mainīt atsperu ātrumu, nenomainot visus amortizatorus, piemēram, lai nolaistu automašīnu par 2 cm.– Diemžēl tas ir ceļš uz nekurieni. Tādējādi jūs varat tikai zaudēt lietošanas komfortu, neuzlabojot braukšanas veiktspēju. Šādu eksperimentu rezultāts papildus var būt arī automašīnas virsbūves bojājumi vai saplaisājis stikls, brīdina Ādams Klimeks.

Kāpēc tas ir tik svarīgi

Bažas par amortizatoru kvalitāti un stāvokli plašā nozīmē var definēt kā ietaupījumu. Jebkādas izlaidības šajā ziņā radīs tikai papildu kļūdas un izmaksas. Salauzts amortizators sabojā visu balstiekārtu. Turklāt varam būt droši, ka drīzumā mums nāksies nomainīt riepas to tā saucamās zobu šķilšanās rezultātā.

Atcerieties arī, ka amortizatori vienmēr ir jāmaina pa pāriem, īpašu uzmanību pievēršot aizmugurējai asij. – Šoferi bieži par to aizmirst, koncentrējoties tikai uz priekšu. Saskāros ar situāciju, ka daudzas reizes pircēji 10 gadus nemainīja aizmugurējos amortizatorus, un trešais komplekts jau bija priekšā. Šāda nolaidība neizbēgami novedīs pie tā, ka galu galā aizmugurējā ass sāks locīties, brīdina Ādams Klimeks. Tas ir ļoti svarīgi arī tādēļ, ka automašīnas vadītājam nav iespējas novērtēt aizmugurējās ass veiktspēju, un tas var būt ļoti grūti un bīstami.  

Ir svarīgi atzīmēt, ka visa suspensija jāuzskata par cieši savienotiem traukiem. “Ja mums ir brīvkustība uz šūpuļsviras, rokturis darbojas citādi, spilvens darbojas citādi, ir lielāka novirze… Spilvens un Makfersona gultnis nolietojas acu mirklī. Ja ir nomaiņa, tad tai jābūt pilnīgai, ieskaitot vilces gultņus. Šīs detaļas vienmēr ir jānomaina, piebilst Motoricus.com eksperts. Tomēr šādus remontdarbus vai nomaiņu nevajadzētu veikt pašiem. Iemesls ir tāds, ka bez profesionāla servisa palīdzības nav iespējams pašiem iestatīt atbilstošu ģeometriju, kas ir ļoti svarīgi pareizi nomainīta amortizatora gadījumā.

Citi risinājumi

Automobiļu tirgus, kā viens no visstraujāk augošajiem, nepārtraukti attīstās un cenšas plašā mērogā ieviest jaunus tehnoloģiskos risinājumus. Šobrīd dažu ražotāju automašīnas klasiskos amortizatorus aizstāj ar gaisa spilveniem. – Šis risinājums sniedz izcilus rezultātus komforta jomā. Tomēr šajā gadījumā es ieteiktu reģenerēt sistēmu, ja nepieciešams, nevis to nomainīt. Galvenais iemesls ir tas, ka jaunu drošības spilvenu iegādes un uzstādīšanas izmaksas ir aptuveni tādas pašas kā 10 klasisko piekares sistēmu nomaiņas, saka Adams Klimeks no Motoricus.com. Tomēr es personīgi neceru, ka nākotnē parādīsies daudz šādu jaunu produktu. Visticamāk, joprojām dominēs klasiskie amortizatori, taču to struktūra un izskats mainīsies. Tāpat sagaidāms, ka elektronikai šajā ziņā būs arvien lielāka loma. Dators, nevis cilvēks regulēs stingrību, klīrensu vai novirzi atbilstoši esošajiem apstākļiem. Var teikt, ka tā būs elektronika, nevis mehānika, piebilst Motoricus.com eksperts.  

Atkal drošība!

Amortizatoru tehniskajam stāvoklim ir būtiska ietekme uz aktīvo un pasīvo drošību. Bojāti, nolietoti amortizatori nenodrošina pietiekami labu riepas saķeri ar ceļu, kas būtiski pasliktina bremzēšanas veiktspēju. Tas var arī traucēt, piemēram, ABS sistēmas darbību, kas ir viena no galvenajām sistēmām, kas uzlabo bremzēšanas veiktspēju. Slikti slāpēts amortizators arī veicina ievērojamas vibrācijas automašīnā un līdz ar to arī priekšējos lukturos. Tā rezultātā tiek apžilbināti pretimbraucošie vadītāji, kas var radīt arī ļoti bīstamas satiksmes situācijas.