Kas ir un kā darbojas motora eļļošanas sistēmas sensori?

Motora eļļošanas sistēmas pareizai darbībai tiek izmantots viss sensoru komplekss. Tie ļauj kontrolēt motoreļļas līmeni (tilpumu), spiedienu, kvalitāti (piesārņojuma pakāpi) un temperatūru. Mūsdienu transportlīdzekļos tiek izmantoti gan mehāniskie, gan elektriskie (elektroniskie) sensori. Viņu galvenais uzdevums ir reģistrēt visas sistēmas stāvokļa novirzes no parastajiem parametriem un sniegt atbilstošu informāciju automašīnas paneļa indikatoriem.

Eļļas spiediena sensora mērķis un ierīce

Eļļas spiediena sensori ir vieni no svarīgākajiem sistēmā. Viņi ir vieni no pirmajiem, kas reaģē uz mazākajiem dzinēja darbības traucējumiem. Spiediena sensori var atrasties dažādās vietās: pie cilindra galvas, pie zobsiksnas, blakus eļļas sūknim, uz kronšteiniem pie filtra utt.

Dažādu veidu dzinējiem var būt viens vai divi eļļas spiediena sensori.

Pirmais ir avārijas režīms (zems spiediens), kas nosaka, vai sistēmā ir spiediens, un, ja tā nav, tas tiek signalizēts, ieslēdzot automašīnas vadības paneļa darbības traucējumu indikatora lampu.

Otrais ir kontrole jeb absolūtais spiediens.

Ja iedegas “sarkanā eļļas kanna” uz automašīnas paneļa - tālāka pārvietošanās pa automašīnu ir aizliegta! Šīs prasības ignorēšana var radīt nopietnas nepatikšanas motora kapitālā remonta veidā.

Piezīme autobraucējiem. Vadības spuldzēm uz paneļa kāda iemesla dēļ ir dažādas krāsas. Jebkuri sarkani kļūdu indikatori aizliedz tālāku automašīnas kustību. Dzeltenie indikatori norāda, ka tuvākajā laikā jums jāsazinās ar servisu.

Avārijas sensora darbības princips

Šis ir obligāts sensoru veids visiem transportlīdzekļiem. Strukturāli tas ir ļoti vienkāršs un sastāv no šādiem elementiem:

• mājokļi;
• membrāna;
• kontakti;
• stūmējs.

Avārijas sensors un indikatora lampa ir iekļauti kopējā elektriskā ķēdē. Kad dzinējs ir izslēgts un nav spiediena, diafragma atrodas taisnā stāvoklī, ķēdes kontakti ir aizvērti un stūmējs ir pilnībā ievilkts. Motora iedarbināšanas brīdī elektroniskajam sensoram tiek pievadīts spriegums, un uz paneļa uz brīdi iedegas lampiņa, līdz sistēmā tiek noteikts vēlamais eļļas spiediena līmenis.

Tas iedarbojas uz membrānu, kas kustina stūmēju un atver ķēdes kontaktus. Kad spiediens eļļošanas sistēmā samazinās, diafragma atkal iztaisnojas, un ķēde aizveras, ieslēdzot indikatora gaismu.

Kā darbojas absolūtā spiediena sensors

Tā ir analogā ierīce, kas parāda rādītāju sistēmā, izmantojot rādītāja tipa indikatoru. Strukturāli tipisks mehāniskais sensors eļļas spiediena nolasīšanai sastāv no:

• mājoklis;
• membrānas (diafragmas);
• stūmējs;
• slīdnis;
• nihroma tinums.

Absolūtā spiediena raidītāji var būt reostats vai impulss. Pirmajā gadījumā tā elektriskā daļa faktiski ir reostats. Kad dzinējs darbojas, eļļošanas sistēmā rodas spiediens, kas iedarbojas uz membrānu, un tā rezultātā stūmējs ar nihroma stieples tinumu maina slīdņa stāvokli, kas atrodas uz plāksnes. Tas noved pie analogās indikatora adatas pretestības un kustības izmaiņām.

Pulsa sensori ir aprīkoti ar termobimetāla plāksni, un to pārveidotājs sastāv no diviem kontaktiem: augšējais ir plāksne ar spirāli, kas savienota ar indikatora bultiņu, un apakšējā. Pēdējais ir saskarē ar sensora diafragmu un ir īssavienojums ar zemi (piezemēts līdz transportlīdzekļa virsbūvei). Caur pārveidotāja augšējo un apakšējo kontaktu plūst strāva, sildot tā augšējo plāksni un izraisot bultiņas stāvokļa maiņu. Arī bimetāla plāksne sensorā deformējas un atver kontaktus, līdz atdziest. Tas nodrošina, ka ķēde ir pastāvīgi slēgta un atvērta. Dažādi spiediena līmeņi eļļošanas sistēmā noteikti ietekmē apakšējo kontaktu un maina ķēdes atvēršanas laiku (plākšņu dzesēšana). Tā rezultātā elektroniskajai vadības ierīcei un pēc tam rādītāja indikatoram tiek piegādāta cita strāva.

Eļļas līmeņa sensors vai elektroniska mērstienis

Pēdējā laikā arvien vairāk autoražotāju atsakās no klasiskās mērstieņa izmantošanas motoreļļas līmeņa pārbaudei par labu elektroniskajiem sensoriem.

Eļļas līmeņa sensors (dažreiz saukts arī par elektronisko mērstieni) automātiski uzrauga līmeni transportlīdzekļa darbības laikā un nosūta rādījumus vadītājam uz paneļa. Parasti tas atrodas motora apakšā, uz tvertnes vai pie eļļas filtra.

Strukturāli eļļas līmeņa sensori ir sadalīti šādos veidos:

• Mehānisks vai pludiņš. Tas sastāv no pludiņa, kas aprīkots ar pastāvīgo magnētu, un vertikāli orientētu cauruli ar niedru slēdzi. Mainoties eļļas tilpumam, pludiņš pārvietojas pa cauruli, un, kad tiek sasniegts minimālais līmenis, niedru slēdzis slēdz ķēdi un piegādā spriegumu attiecīgajai indikatora lampai uz paneļa.
• Termiski. Šīs ierīces centrā ir karstumjutīgs vads, kuram iesildīšanai tiek piemērots neliels spriegums. Pēc iestatītās temperatūras sasniegšanas spriegums tiek izslēgts un vads tiek atdzesēts līdz eļļas temperatūrai. Atkarībā no laika, tiek noteikts eļļas daudzums sistēmā un tiek dots atbilstošs signāls.
• Elektrotermiski. Šis sensoru veids ir siltuma apakštips. Tās konstrukcijā tiek izmantots arī vads, kas maina pretestību atkarībā no apkures temperatūras. Kad šāds vads ir iegremdēts motoreļļā, tā pretestība samazinās, kas ļauj noteikt eļļas daudzumu sistēmā pēc izejas sprieguma vērtības. Ja eļļas līmenis ir zems, sensors nosūta signālu vadības blokam, kas to salīdzina ar datiem par smērvielas temperatūru un signalizē par indikatora gaismu.
• Ultraskaņa. Tas ir ultraskaņas impulsu avots, kas novirzīts eļļas pannā. Atspoguļojoties no eļļas virsmas, šādi impulsi tiek atgriezti uztvērējā. Signāla tranzīta laiks no nosūtīšanas brīža līdz tā atgriešanai nosaka eļļas daudzumu.

Kā darbojas eļļas temperatūras sensors

Motoreļļas temperatūras kontroles sensors ir eļļošanas sistēmas papildu sastāvdaļa. Tās galvenais uzdevums ir izmērīt eļļas sildīšanas līmeni un pārsūtīt atbilstošos datus uz paneļa indikatoru. Pēdējais var būt elektronisks (digitāls) vai mehānisks (slēdzis).

Dažādās temperatūrās eļļa maina savas fizikālās īpašības, kas ietekmē motora darbību un citu sensoru rādījumus. Piemēram, aukstai eļļai ir mazāka plūstamība, kas jāņem vērā, iegūstot datus par eļļas līmeni. Ja motoreļļa sasniedz temperatūru virs 130 ° C, tā sāk degt, kas var ievērojami samazināt tās kvalitāti.

Noteikt, kur atrodas motoreļļas temperatūras sensors, nav grūti - visbiežāk tas tiek uzstādīts tieši motora karterī. Dažos automašīnu modeļos tas ir apvienots ar eļļas līmeņa sensoru. Temperatūras sensora darbības pamatā ir pusvadītāju termistora īpašību izmantošana.

Sildot, tā pretestība samazinās, kas maina izejas sprieguma lielumu, kas tiek piegādāts elektroniskajam vadības blokam. Analizējot saņemtos datus, ECU pārsūta informāciju uz informācijas paneli atbilstoši iepriekš iestatītajiem iestatījumiem (koeficientiem).

Eļļas kvalitātes sensora īpašības

Motoreļļas kvalitātes sensors arī nav obligāts. Tomēr, tā kā motora darbības laikā eļļā neizbēgami nokļūst dažādi piesārņotāji (dzesēšanas šķidrums, nodiluma produkti, oglekļa nogulsnes utt.), Tā faktiskais kalpošanas laiks tiek samazināts, un ne vienmēr ir pareizi ievērot ražotāja ieteikumus par nomaiņas laiku.

Motoreļļas kvalitātes uzraudzības sensora darbības princips ir balstīts uz barotnes dielektriskās konstantes mērīšanu, kas mainās atkarībā no ķīmiskā sastāva. Tāpēc tas ir novietots tā, lai būtu daļēji iegremdēts eļļā. Visbiežāk šī zona atrodas starp filtru un cilindru bloku.

Strukturāli eļļas kvalitātes kontroles sensors ir polimēra substrāts, uz kura tiek uzklātas vara sloksnes (elektrodi). Tie ir vērsti pa pāriem viens pret otru, veidojot atsevišķu sensoru katrā pārī. Tas ļauj iegūt visprecīzāko informāciju. Puse elektrodu ir iegremdēta eļļā, kurai piemīt dielektriskās īpašības, liekot plāksnēm darboties kā kondensatoram. Uz pretējiem elektrodiem tiek ģenerēta strāva, kas plūst uz pastiprinātāju. Pēdējais, pamatojoties uz strāvas lielumu, piegādā noteiktu spriegumu automašīnas ECU, kur to salīdzina ar atsauces vērtību. Atkarībā no iegūtā rezultāta kontrolieris informācijas panelim var izsniegt ziņojumu par zemu eļļas kvalitāti.

Pareiza eļļošanas sistēmas sensoru darbība un eļļas stāvokļa uzraudzība nodrošina pareizu darbību un motora kalpošanas laika palielināšanos, bet pats galvenais - transportlīdzekļa ekspluatācijas drošību un komfortu. Tāpat kā citām detaļām, tām ir nepieciešama regulāra tehniskā apskate, ekspluatācijas pārbaudes un atbilstoša nomaiņa, ja tiek konstatēts bojājums.