Kuri amerikāņu pikapi neaizsargā pasažierus, bet gan autovadītājus
Daudzi piekritīs, ka automašīna ir paaugstinātas bīstamības avots. Protams, mūsdienu automašīna, atšķirībā no saviem priekšgājējiem, ir ievērojami papildināta ar visdažādākajām sistēmām un ierīcēm. Pateicoties tiem, avārijas gadījumā bija iespējams būtiski samazināt traumu un traumu risku gan vadītājam, gan pasažieriem.
Tomēr, neskatoties uz visiem inženieru un dizaineru pūliņiem, par pilnīgu drošības garantiju vēl nav jārunā.
Pavisam nesen kompetentu ekspertu grupa no amerikāņu domnīcas veica diezgan kuriozu pētījumu. Viņus interesēja jautājums par vadītāja un pasažieru drošības līmeni pikapos.
Pētījuma laikā bija iespējams nonākt pie diezgan negaidītiem rezultātiem. Kā izrādījās, pikapā esošie pasažieri ir pakļauti daudz lielākam traumu riskam nekā paši vadītāji. Veicot darbu, speciālistiem starp visiem šobrīd pieejamajiem pikapiem izdevās identificēt arī tos, kuriem ir viszemākais drošības līmenis.
Pētījuma rezultāti tika apstiprināti praksē. Proti, visu testu paraugu un citu notikumu periodā tika veikts liels skaits triecientestu, kuru dalībnieki tika 10 pikapi dažādi zīmoli.
Vienlaikus atbilstoši manekena vadītājam un pasažierim nodarīto bojājumu pakāpei un veidam tika veikts visaptverošs katra konkrētā transportlīdzekļa drošības novērtējums. Kādi modeļi ir iekļauti šajā neveiksmīgajā sarakstā?
Visuzticamākais drošības ziņā bija Ford F-150.
Viņš uzrādīja labāko rezultātu daudzos aspektos. Tātad, kad tas ietriecās šķērslī, tā instrumentu panelis nobīdījās uz mazāko vērtību - aptuveni 13 cm. Turklāt gaisa spilveni un drošības jostas izrādījās lieliski. Par to liecina fakts, ka trieciena brīdī ne vadītājs, ne pasažieris neizkustējās no sākotnējā stāvokļa.
Aiz viņa bija Nissan Titan un Ram 1500.
Šie pikapi, protams, ir nedaudz zemāki par līderi, taču joprojām pilnībā atbilst mūsdienu automašīnas prasībām un drošības standartiem. Testi pārliecinājās, ka visi salonā esošie ir vienlīdz labi pasargāti no traumām negadījumos un sadursmēs.
Tomēr viens no analītiskā centra darbiniekiem Deivids Zubi izteica dažas domas par prezentētajiem pikapiem. Viņaprāt, veiktie testi parādīja, ka, neskatoties uz to, ka abi pikapi darbojās vislabākajā veidā, tiem joprojām ir dažas ievainojamības, kurām ražotājiem jāpievērš īpaša uzmanība.
Vērtējuma apakšējā rindā ir Toyota Tacoma.
Frontālās sadursmes testa rezultāti ekspertus ne visai apmierināja. Neskatoties uz to, kopumā automašīna uz visu pārējo fona izskatījās diezgan pieklājīga.
Testēšanas laikā ekspertu priekšā parādījās daudz nomācošāka aina. Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado, nissan robeža un GMC Sierra 1500.
Ir vērts atzīmēt, ka iepriekšējie prezentēto zīmolu testi bija daudz iepriecinošāki. Tad pikapi vismaz varēja iepriecināt ar augstu vadītāja aizsardzības līmeni. Vienīgais izņēmums bija Nissan Frontier. Gan vadītājam, gan pasažierim, saskaroties ar šķērsli, vispār klājās grūti.
Pabeidz Toyota Tundra pikapu reitingu.
Šī automašīna sevi parādīja vissliktākajā veidā. Pietiek pieminēt faktu, ka pie tādiem pašiem nosacījumiem, pasažieris guva smagu galvas traumu, aprokot sevi A statņa rokturī. Jā, un panelis iegāja nepieklājīgi tālu salonā - pat 38 cm.
