Kā iedarbināt automašīnu ziemā?
Motora iedarbināšanu ziemā vienmēr pavada kāds nepatīkams apstāklis. Periods, kurā iekārta darbojas pārāk zemā temperatūrā, noteikti ir pārāk garš.
Motora iedarbināšanu ziemā vienmēr pavada kāds nepatīkams apstāklis. Periods, kurā iekārta darbojas pārāk zemā temperatūrā, noteikti ir pārāk garš.
Patiesība ir tāda, ka, ja mūsu automašīnu dzinēji vienmēr strādātu optimālā temperatūrā, nodilums būtu minimāls un remontējamās (vai nomaināmās) jūdzes būtu miljonos jūdžu. Motora darba temperatūra ir aptuveni 90 - 100°C. Bet tas ir arī vienkāršojums.
Darbības laikā dzinējam ir tāda virsbūves un dzesēšanas šķidruma temperatūra - vietās, kur šī temperatūra tiek mērīta. Bet sadegšanas kameras un izplūdes trakta zonā temperatūra, protams, ir augstāka. No otras puses, temperatūra ieplūdes pusē noteikti ir zemāka. Eļļas temperatūra karterā mainās. Ideālā gadījumā tai vajadzētu būt aptuveni 90°C, taču aukstajās dienās šī vērtība parasti netiek sasniegta, ja iekārta ir minimāli noslogota.
Aukstam dzinējam pēc iespējas ātrāk jāsasniedz darba temperatūra, lai eļļa nonāktu vajadzīgajā vietā. Turklāt visi dzinējā notiekošie procesi (galvenokārt degvielas sajaukšanās ar gaisu) notiks pareizi, kad temperatūra jau būs noteikta.
Autovadītājiem pēc iespējas ātrāk jāuzsilda dzinēji, īpaši ziemā. Pat ja piemērots termostats dzesēšanas sistēmā ir atbildīgs par pareizu dzinēja uzsildīšanu, tas būs ātrāks dzinējam, kas darbojas zem slodzes, un lēnāks tukšgaitā. Reizēm – noteikti par lēnu, tik ļoti, ka dzinējs neitrālajā pozīcijā nemaz nesasilst.
Tāpēc ir kļūda "uzsildīt" dzinēju stāvvietā. Daudz labāka metode ir pēc iedarbināšanas pagaidīt tikai dažas sekundes (joprojām siltā eļļa sāks eļļot to, ko vajadzētu), un pēc tam iedarbināt un braukt ar mērenu dzinēja slodzi. Tas nozīmē braukt bez spēcīgiem paātrinājumiem un lieliem dzinēja apgriezieniem, bet tomēr apņēmīgi. Tādējādi tiks samazināts dzinēja aukstās darbības laiks un mazs nekontrolētais iekārtas nodilums.
Tajā pašā laikā mazs izrādīsies arī laiks, kurā dzinējs iztērēs lieko degvielas daudzumu (iedarbināšanas ierīces dots tādā devā, lai vispār varētu darboties). Tāpat samazināsies vides piesārņojums ar īpaši toksiskām izplūdes gāzēm (katalītiskais neitralizators praktiski nedarbojas uz auksto izplūdes gāzu pārveidotāju).
