Kā panākt, lai “nesasalstošais” nesasaltu nevienā salnā
Runājot par ziemas ceļu un vējstiklu, autoražotāji atbild sinhroni: vējstikls un apsildāmās sprauslas! Acīmredzot Japānā, Korejā un Vācijā viņi nezina par netīrumu daudzumu uz mūsu ceļiem un mazgāšanas šķidruma kvalitāti. Tāpēc mašīnas ir jāmaina pašam.
Pastāvīgi tīrs vējstikls ziemā ir drošības garants uz ceļa jebkurā diennakts laikā. Ja vadītājs nepamana to vai citu šķērsli vai kādu citu ceļa problēmu, nekāda elektronika nepalīdzēs. Tas ir vienīgais iemesls, kāpēc priekšējie lukturi tiek nepārtraukti pilnveidoti, un “vizieri” un vējstikla mazgātāja sprauslas ir aprīkotas ar apsildi. Kādi triki tandēmā ar jauninājumiem nedarbojas, kad ledus, kas sajaukts ar dubļiem un sāli, bloķē skatu, un taupošais šķidrums pārstāj “apkaisīt” stiklu.
Standarta automašīnas pilnveidošana, protams, jāsāk ar sprauslu nomaiņu: “siltie smidzinātāji” maksā tikai 50 rubļus, un to uzstādīšana ir patiešām vienkārša - ieslēdziet stikla apsildi un izklaidējieties jebkurā salnā. Tomēr dažreiz viņi atsakās no atslābuma: detaļu kvalitāte un antifrīza šķidruma sastāvs var pārspēt jebkuru tehnoloģiju. Bet vai tas kādu aptur Krievijā?
Daudzi jau ir uzminējuši, ka izdevīgāk būtu sildīt nevis smidzinātājus vai stiklu, bet pašu “paplāksni”. Lai cik auksta būtu virsma, silts šķidrums acumirklī noņems ne tikai netīrumus, bet arī ledu! Mūsu cilvēki ir viltīgi un jau ir izdomājuši vairāk nekā vienu veidu, kā to izdarīt. Sāksim ar visvienkāršāko ieviešanas ziņā.
Pieredzējuši autovadītāji zina, ka visaugstākā temperatūra ir motortelpā. Tātad, jūs varat paņemt garu šļūteni, pagriezt to ar atsperi un nolikt līdz pat sprauslām, tādējādi ļaujot mazgāšanas šķidrumam ilgstoši iet cauri siltajai “telpai” un iznākt jau diezgan siltam. Caurule maksā santīmu, un patiesībā nekas nav jāpārtaisa: atliek tikai ievilkt jaunu “ziemas cauruļvadu” un braukt ar tīru stiklu. Tiesa, šai metodei ir arī savi trūkumi: jāgaida, līdz elektrostacija sasilst, un gara rinda diezgan ātri nogalina tīrītāja sūkni. Žiguļos tas nobiedēs dažus cilvēkus, bet importētā automašīnā ...
Cits variants ir sarežģītāks: cilvēki palielina antifrīza cirkulācijas "mazo loku" ar vara cauruli, kas ietīta katla formā, un iegremdē to rezervuārā ar "paplāksni". Shēma darbojas tikai tad, kad dzinējs ir silts, nepieciešama rūpīga detaļu montāža un uzlabošana, un tā nav piemērota visām automašīnām. Ko darīt?
Vienkāršākais un efektīvākais veids ir padarīt tvertni apsildāmu ar elektrību. Daudzi izmanto sēdekļu apsildes elementus, kas ir uzstādīti mazgātāja rezervuāra ārpusē: tie nenodrošina augstu temperatūru, kas ir pietiekama, lai sadedzinātu biezu plastmasu, patērē maz elektrības un kalpo diezgan ilgu laiku. Uzstādīšana ir vienkārša, un, sākoties karstumam, jūs vienmēr varat noņemt un nolikt līdz nākamajām salnām.
Un visbeidzot, ceturtā iespēja ir visgrūtākā un dārgākā. Reģionos, kur ilgst ilgu laiku sals un temperatūra laužas cauri visām atzīmēm, blakus mazgātāja rezervuāram ir uzstādīts elektriskais sildītājs ar papildu ventilatoriem, ko darbina ģenerators. Siltais gaiss, kas nāk no šādas plīts, ātri uzsildīs gan dzinēju, gan mazgātāju.
Gudri somi, kuri jau sen ir iemācījušies skaitīt savu grūti nopelnīto naudu, pie mājas ielika parastu kontaktligzdu, bet pašā mašīnā - īpašu plīti ar taimeri. Un viņi no rīta sēž jau siltā mašīnā. Līdz ar to runas par to, ka nevajag sildīt. Krievijā šāds “pakalpojums” ir iespējams tikai privātmājā, un tas nav īpaši izplatīts, jo benzīns joprojām ir lētāks. Iesildījās vecmodīgi — jā, aizgāja.
Taču drīzumā cenas degvielas uzpildes stacijās mums iemācīs skaitīt katru litru, un mehānismi "visa un visa paātrinātai uzsildīšanai" būs plaši izplatīti. Tikai pāris gadi jāgaida.
