Kā nomainīt EVP izslēgšanas solenoīdu

Jūsu transportlīdzekļa EGR sistēmai ir nepieciešams EGR vārsts. Lai šis vārsts darbotos, EVP izslēgšanas solenoīdam jākontrolē tā pozīcija un darbība.

Automobiļu rūpniecība ir piedzīvojusi konfliktu periodus, īpaši mēģinot integrēt modernās tehnoloģijas vecos komponentos. Piemēram, 1990. gadu sākumā un vidū daudzi automašīnu ražotāji sāka pāriet no mehāniski kontrolētām sistēmām uz pilnībā datorizētām un elektroniski vadītām sistēmām. Piemērs tam bija tas, ka vecākas ar vakuumu darbināmas EGR sistēmas tika pakāpeniski pielāgotas, līdz tās galu galā tika pilnībā kontrolētas ar datoru. Tādējādi EGR sistēmai tika izveidots hibrīda dizaina veids, un tika izveidotas detaļas, lai paātrinātu šo pārveidošanu. Viena no šīm detaļām ir pazīstama kā EVP izslēgšanas solenoīds vai EGR vārsta pozīcijas solenoīds, un to izmantoja automašīnās, kravas automašīnās un SUV, kas tika pārdoti ASV no 1991. gada līdz 2000. gadu sākumam.

EGR sistēma tika ieviesta 1966. gadā kā mēģinājums samazināt transportlīdzekļu emisijas, un tā ir izstrādāta, lai pārdalītu izplūdes gāzes, kas satur nesadegušo degvielu (vai transportlīdzekļa emisijas), atpakaļ ieplūdes kolektorā, kur tās tiek sadedzinātas sadegšanas procesā. Sniedzot nesadegušām degvielas molekulām otru iespēju sadedzināt, tiek samazinātas transportlīdzekļa emisijas no izplūdes sistēmas un kopumā uzlabojas degvielas ekonomija.

Agrīnās EGR sistēmās tika izmantota vakuuma vadības sistēma. Mūsdienu automašīnās, kravas automašīnās un apvidus automobiļos tiek izmantoti datora vadīti EGR vārsti, kas satur vairākus sensorus un vadības ierīces, kas bieži uzrauga EGR sistēmas stāvokli un darbību, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju. Starp šīm divām izstrādēm ir izstrādātas dažādas sastāvdaļas, lai veiktu vienu un to pašu EGR sistēmas darbības mērīšanas un uzraudzības uzdevumu. Šajā otrās paaudzes sistēmā EVP izslēgšanas solenoīds vai EGR vārsta pozīcijas solenoīds ir savienots ar EGR vārstu caur vakuuma līniju un parasti tiek uzstādīts atsevišķi no EGR vārsta. Turpretim mūsdienu modernākie EVP pozīcijas sensori ir uzstādīti EGR vārsta augšpusē un savienoti ar elektroinstalāciju, kas kontrolē un kontrolē tā darbību.

EVP izslēgšanas solenoīda uzdevums ir kontrolēt EGR vārsta plūsmu. Datus uzrauga sensors, kas iebūvēts EVP izslēgšanas solenoīdā, kas tiek paziņots transportlīdzekļa dzinēja vadības modulim (ECM) un tiek atbalstīts ar vakuuma šļūteni, kas pievienota vakuuma sūknim. Ja izslēgšanas solenoīds kļūst netīrs (parasti pārmērīga oglekļa uzkrāšanās dēļ no nesadegušās degvielas izplūdes sistēmā), sensors var sabojāties vai iestrēgt. Ja tā notiek, sadegšanas kamerā var iekļūt vairāk transportlīdzekļa izmešu, galu galā radot bagātīgu gaisa un degvielas attiecību.

Ja degviela nevar sadegt efektīvi, no automašīnas izplūdes gāzēm izplūst liekā degviela, kas parasti izraisa automašīnas izmešu testu neveiksmi un var sabojāt dzinēju un citas mehāniskās detaļas zem pārsega.

Atšķirībā no EVP pozīcijas sensora, EVP izslēgšanas solenoīdam ir mehānisks raksturs. Daudzos gadījumos solenoīda atspere iestrēgst, un to var tīrīt un salabot, nenomainot ierīci. Tomēr šis process ir neticami sarežģīts, un to drīkst veikt tikai sertificēts tehniķis, piemēram, uzņēmumā AvtoTachki.

Pastāv vairākas brīdinājuma pazīmes vai simptomi, kas liecina par neveiksmīgu EVP izslēgšanas solenoīdu, kas var brīdināt vadītāju par problēmu ar šo komponentu. Daži no tiem ietver:

• Iedegas Check Engine indikators. Pirmā EVP izslēgšanas solenoīda mehāniskas problēmas pazīme ir iedegas Check Engine indikators. Tā kā šo daļu kontrolē transportlīdzekļa borta dators, bojāts solenoīds izraisīs OBD-II kļūdas kodu, kas izgaismo Check Engine indikatoru uz paneļa. Kods, kas visbiežāk saistīts ar EVP solenoīda atvienošanas problēmu, ir P-0405. Lai gan to var salabot, ieteicams nomainīt šo daļu vai visu EGR/EVP vārsta korpusu un atiestatīt kļūdu kodus ar diagnostikas skeneri, lai pārbaudītu.

• Automašīna neizturēja izmešu testu. Dažos gadījumos šīs daļas atteice liek EGR vārstam ievadīt vairāk nesadegušās degvielas sadegšanas kamerā. Tas radīs bagātīgu gaisa un degvielas attiecību un var izraisīt emisiju pārbaudes neveiksmi.

• Dzinēju ir grūti iedarbināt. Salauzts vai bojāts EVP izslēgšanas solenoīds parasti ietekmē palaišanas veiktspēju, tostarp tukšgaitu, kas var izraisīt arī aptuvenu tukšgaitu, aizdedzes nepareizu darbību vai zemu dzinēja apgriezienu skaitu.

Attālās atrašanās vietas dēļ lielāko daļu EVP izslēgšanas solenoīdu ir ļoti viegli nomainīt. Šo procesu vēl vairāk vienkāršo fakts, ka lielākajai daļai 1990. gados un 2000. gadu sākumā ražoto automašīnu nebija vairāku dzinēju pārsegu vai sarežģītas gaisa filtrēšanas un ieplūdes kolektora konstrukcijas, kas traucētu solenoīda atrašanās vietai.

• UzmanībuPiezīme: Lai gan EVP izslēgšanas solenoīda atrašanās vieta parasti ir ļoti viegli pieejama, katram ražotājam ir savi unikāli norādījumi šīs daļas noņemšanai un nomaiņai. Tālāk ir sniegti vispārīgi norādījumi par EVP izslēgšanas solenoīda nomaiņu lielākajā daļā vietējo un importēto transportlīdzekļu, kas ražoti no 1990. gadiem līdz 2000. gadu sākumam. Vienmēr ir ieteicams iegādāties servisa rokasgrāmatu precīzai transportlīdzekļa markai, modelim un gadam, lai varētu ievērot ražotāja ieteikumus.

1. daļa no 2: EVP izslēgšanas solenoīda nomaiņa

Pirms izlemjat nomainīt EVP izslēgšanas solenoīdu, jums precīzi jāzina, kāda veida instalācija jums ir. Dažām vecākām EGR sistēmām ir atsevišķs EVP izslēgšanas solenoīds vai EGR vārsta pozīcijas solenoīds, kas ir savienots ar EGR vārstu ar vakuuma šļūteni. Tas parasti ir arī savienots ar pretspiediena sensoru.

Pielāgošanas iespēju atšķirību dēļ pirms jaunu detaļu iegādes vai nomaiņas ir ļoti ieteicams iegādāties un izlasīt servisa rokasgrāmatu konkrētajai transportlīdzekļa markai, modelim un gadam. Daudzos gadījumos jums var būt nepieciešamas arī nomaiņas blīves, tāpēc vēlreiz pārbaudiet servisa rokasgrāmatu, lai precīzi noskaidrotu, kādas detaļas jums būs nepieciešamas jūsu transportlīdzeklim.

Lielākā daļa ASE sertificēto mehāniķu iesaka vienlaikus nomainīt EGR vārstu un EVP izslēgšanas solenoīdu, it īpaši, ja jūs plānojat vadīt automašīnu ilgāk par gadu. Parasti, kad viena daļa neizdodas, blakus ir cita. Ņemiet vērā, ka tālāk ir sniegti vispārīgi norādījumi par solenoīda un EGR vārsta nomaiņu.

Nepieciešamie materiāli

• Lukturis vai gaismeklis
• Tīra veikala lupata
• Karburatora tīrīšanas līdzeklis
• Uzgriežņu vai sprūdrata atslēgu komplekts; ¼" izpildmehānisms, ja EGR vārsts atrodas netālu no ģeneratora
• OBD-II diagnostikas kodu skeneris
• EGR vārsta nomaiņa, ja vienlaikus nomaināt šo daļu
• EVP izslēgšanas solenoīda un visas nepieciešamās aparatūras (piemēram, blīvju vai papildu vakuuma šļūteņu) nomaiņa
• Servisa rokasgrāmata, kas ir specifiska jūsu automašīnai
• silikons
• Plakanie un Phillips skrūvgrieži

• Aizsargaprīkojums (aizsargbrilles, aizsargcimdi utt.)

• UzmanībuA: Saskaņā ar lielāko daļu apkopes rokasgrāmatu šis darbs prasīs vienu līdz divas stundas, tāpēc pārliecinieties, ka jums ir pietiekami daudz laika, lai pabeigtu remontu. Lielāko daļu šī laika pavada dzinēja pārsegu, gaisa filtru un dažu elektronisko siksnu noņemšana. Jūs arī nomainīsit EVP izslēgšanas solenoīdu prom no transportlīdzekļa, tāpēc pārliecinieties, ka jums ir tīra darba zona, lai izjauktu EGR vārstu un sagatavotos uzstādīšanai.

1. darbība: atvienojiet automašīnas akumulatoru. Atrodiet transportlīdzekļa akumulatoru un atvienojiet akumulatora pozitīvo un negatīvo kabeļus.

Turiet akumulatora kabeļus tālāk no spailēm, lai izvairītos no nejaušas dzirksteļošanas vai pielipšanas.

2. darbība. Noņemiet visus vākus vai komponentus, kas bloķē EGR vārstu.. Konkrētus norādījumus par to, kā noņemt visas sastāvdaļas, kas bloķē piekļuvi EGR vārstam, skatiet sava transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatā.

Tas varētu būt dzinēja pārsegi, gaisa attīrītāji vai jebkurš cits piederums, kas neļaus jums piekļūt šim vārstam.

3. darbība: atrodiet EGR vārstu. Lielākajai daļai sadzīves transportlīdzekļu, kas ražoti no 1996. gada līdz mūsdienām, EGR vārsts atradīsies dzinēja priekšpusē virs ģeneratora.

Šis izkārtojums ir īpaši izplatīts mikroautobusos, kravas automašīnās un SUV. Citiem transportlīdzekļiem var būt EGR vārsts, kas atrodas netālu no dzinēja aizmugures.

Vārstam ir piestiprinātas divas šļūtenes (parasti metāla), viena nāk no transportlīdzekļa izplūdes caurules, bet otra - uz droseles korpusu.

4. darbība: noņemiet vakuuma šļūteni, kas pievienota EGR vārstam.. Ja EGR vārstam ir pievienota vakuuma šļūtene, noņemiet to.

Pārbaudiet šļūtenes stāvokli. Ja tas ir nodilis vai bojāts, ieteicams to nomainīt.

5. darbība: noņemiet metāla caurules, kas savieno vārstu ar izplūdes un ieplūdes kolektoriem.. Parasti ir divas metāla caurules vai šļūtenes, kas savieno EGR vārstu ar izplūdi un ieplūdi. Noņemiet abus šos savienojumus, izmantojot uzgriežņu atslēgu un atbilstošo kontaktligzdu.

6. darbība: noņemiet EGR vārsta siksnu.. Ja jūsu EGR vārstam ir instalācija, kas pievienota sensoram vārsta augšpusē, noņemiet to.

Ja jūsu transportlīdzeklim ir EVP izslēgšanas solenoīds, kas neatrodas EGR vārsta augšpusē, atvienojiet visus vadus vai instalācijas, kas pievienotas šim solenoīdam.

Lai noņemtu siksnu, uzmanīgi pavelciet uz augšu klipša galu vai nospiediet mēlīti, lai atbrīvotu siksnu.

7. darbība: noņemiet EGR vārstu. EGR vārstu var pievienot vienai no trim zonām:

• Dzinēja bloks (parasti automašīnas aizmugurē).

• Cilindra galva vai ieplūdes kolektors (parasti netālu no ģeneratora vai ūdens sūkņa pirms dzinēja).

• Kronšteins, kas piestiprināts pie ugunsmūra (tas parasti ir EGR vārstiem ar atvienotu EVP izslēgšanas solenoīdu, kuram ir pievienota arī vakuuma līnija).

Lai noņemtu EGR vārstu, jums būs jānoņem divas stiprinājuma skrūves, parasti augšējā un apakšējā. Atskrūvējiet augšējo skrūvi un noņemiet to; pēc tam atskrūvējiet apakšējo skrūvi, līdz tā atbrīvojas. Kad tas ir atlaidies, varat pagriezt EGR vārstu, lai atvieglotu apakšējās skrūves noņemšanu.

• UzmanībuA: Ja jūsu transportlīdzeklim ir EVP izslēgšanas solenoīds, kas nav pievienots EGR vārstam, un jūs arī nemaināt savu EGR vārstu, EGR vārsts nav jānoņem vispār. Vienkārši noņemiet solenoīda komponentu un nomainiet to ar jaunu bloku. Pēc tam varat turpināt savienot visus savienojumus un pārbaudīt remontu. Tomēr, ja jūsu transportlīdzeklim ir EVP izslēgšanas solenoīds, kas faktiski ir pievienots EGR vārstam, pārejiet tieši uz nākamo darbību.

8. darbība: notīriet EGR vārsta savienojumu. Tā kā EGR vārsts tagad ir noņemts, šī ir lieliska iespēja sakopt vietu, it īpaši, ja plānojat nomainīt visu EGR vārstu.

Tas nodrošinās drošu savienojumu un samazinās noplūdi.

Izmantojot karburatora tīrītāju, samitriniet veikala lupatu un notīriet porta ārējās un iekšējās malas, kur tika pievienots EGR vārsts.

9. darbība: nomainiet EVP izslēgšanas solenoīdu. Kad esat noņēmis EGR vārstu no transportlīdzekļa, jums būs jānoņem EVP izslēgšanas solenoīds no EGR vārsta un jāaizstāj ar jaunu.

Lielākajai daļai EGR vārstu ir viena skrūve un klips, kas nostiprina šo komplektu pie EGR vārsta. Noņemiet skrūvi un klipsi, lai noņemtu veco bloku. Pēc tam uzstādiet jauno savā vietā un atkal piestipriniet skrūvi un klipsi.

10. darbība: ja nepieciešams, uzstādiet jaunu EGR vārsta blīvi uz EGR vārsta pamatnes.. Pēc vecā EVP izslēgšanas solenoīda noņemšanas noņemiet visus atlikumus no vecā EGR vārsta blīves un nomainiet to ar jaunu.

Vislabāk ir uzklāt silikonu uz EGR vārsta pamatnes un pēc tam nostiprināt blīvi. Pirms turpināt, ļaujiet tai nožūt.

Ja transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatā ir norādīts, ka jums nav blīves, izlaidiet šo darbību un pārejiet uz nākamo.

11. darbība: atkārtoti uzstādiet EGR vārstu.. Pēc jauna EVP izslēgšanas solenoīda uzstādīšanas varat atkārtoti uzstādīt EGR vārstu.

No jauna uzstādiet EGR vārstu attiecīgajā vietā (dzinēja blokā, cilindra galvas/ieplūdes kolektorā vai ugunsmūra kronšteinā), izmantojot augšējo un apakšējo stiprinājuma skrūvi, ko noņēmāt iepriekš.

12. darbība: pievienojiet elektrisko vadu. Neatkarīgi no tā, vai tas ir pievienots EGR vārstam vai EVP izslēgšanas solenoīdam, atkārtoti pievienojiet vadu instalāciju, nospiežot savienotāju atpakaļ vietā un nostiprinot klipsi vai mēlīti.

13. darbība: pievienojiet izplūdes un ieplūdes caurules.. Uzstādiet izplūdes un ieplūdes kolektoru metāla savienojumus atpakaļ pie EGR vārsta un nostipriniet tos.

14. darbība: pievienojiet vakuuma šļūteni. Pievienojiet vakuuma šļūteni EGR vārstam.

15. darbība Nomainiet visus vākus vai citas daļas, kas iepriekš tika noņemtas.. Uzstādiet atpakaļ visus dzinēja vākus, gaisa filtrus vai citas sastāvdaļas, kas bija jānoņem, lai piekļūtu EGR vārstam.

16. darbība. Pievienojiet akumulatora kabeļus. Kad viss pārējais ir samontēts, atkārtoti ievietojiet akumulatora kabeļus, lai automašīnai atgrieztos jauda.

2. daļa no 2: Remonta pārbaude

Pēc EVP izslēgšanas solenoīda nomaiņas pirms testa brauciena pabeigšanas jums būs jāiedarbina transportlīdzeklis un jāatiestata visi kļūdu kodi.

Ja pēc kļūdu kodu dzēšanas indikators Check Engine atkal iedegas, pārbaudiet tālāk norādīto.

• Pārbaudiet EGR vārstam un EVP izslēgšanas solenoīdam pievienotās šļūtenes, lai pārliecinātos, ka tās ir nostiprinātas.

• Pārbaudiet EGR vārstu stiprinājumus pie izplūdes un ieplūdes kolektoriem, lai pārliecinātos, ka tie ir droši.

• Pārliecinieties, vai visas noņemtās elektriskās sastāvdaļas ir pareizi uzstādītas. Ja dzinējs ieslēdzas normāli un pēc to atiestatīšanas netiek parādīti kļūdu kodi, veiciet standarta testa braucienu, kā aprakstīts tālāk.

1. darbība: iedarbiniet automašīnu. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam sasilt līdz darba temperatūrai.

2. darbība. Pārbaudiet rīkjoslu. Pārliecinieties, vai Check Engine indikators neiedegas.

Šādā gadījumā jums ir jāizslēdz transportlīdzeklis un jāveic diagnostikas skenēšana.

Pēc šī pakalpojuma pabeigšanas vairumam transportlīdzekļu kļūdu kodi ir jādzēš.

3. darbība: pārbaudiet automašīnu. Izmēģiniet automašīnu 10 jūdžu garumā un pēc tam atgriezieties mājās, lai pārbaudītu noplūdes vai kļūdu kodus.

Atkarībā no jūsu transportlīdzekļa markas un modeļa šīs sastāvdaļas nomaiņa parasti ir diezgan vienkārša. Tomēr, ja esat izlasījis šo rokasgrāmatu un joprojām neesat 100% pārliecināts, ka varat veikt darbu pats, vai vēlaties, lai remontu veiktu profesionālis, vienmēr varat lūgt kādam no AvtoTachki sertificētajiem mehāniķiem ierasties un pabeigt nomaiņu. EVP izslēgšana solenoīds.