Kā nomainīt automašīnas gaisa kondicionētāja (AC) zemspiediena šļūteni

Automobiļu gaisa kondicionēšanas (AC) zema spiediena šļūtenes nogādā aukstumaģentu atpakaļ uz kompresoru, lai turpinātu aukstā gaisa padevi slēgtā cikla sistēmai.

Mūsdienu vieglo automašīnu, kravas automašīnu un apvidus auto gaisa kondicionēšanas (AC) sistēma ir slēgta cikla sistēma, kas nozīmē, ka dzesēšanas šķidrums un aukstumaģents sistēmā neplūst, ja vien nav noplūdes. Parasti noplūdes tiek konstatētas vienā no divām dažādām vietām; augstspiediena vai maiņstrāvas padeves līnijas vai zema spiediena vai atgaitas līnijas. Ja līnijas ir drošas un cieši saspringtas, nav iemesla, kādēļ jūsu automašīnas gaisa kondicionieris nedrīkstētu turpināt pūst aukstu gaisu, ja vien nav nepieciešams papildināt aukstumaģentu. Tomēr dažreiz ir problēmas ar maiņstrāvas zema spiediena šļūteni, kas prasa nomainīt un uzlādēt maiņstrāvas sistēmu.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas zemspiediena puse lielākajā daļā transportlīdzekļu ir savienota no gaisa kondicionēšanas iztvaicētāja ar gaisa kondicionēšanas kompresoru. To sauc par zema spiediena pusi, jo šajā dzesēšanas procesa brīdī aukstumaģents, kas plūst caur sistēmu, ir gāzveida stāvoklī. Augstspiediena puse izplata šķidro aukstumaģentu caur gaisa kondicionēšanas kondensatoru un žāvētāju. Abām sistēmām ir jādarbojas kopā, lai siltais gaiss jūsu salonā pārvērstu vēsā gaisā, kas tiek iepūsts salonā, kad cikls ir pabeigts.

Lielākā daļa zemspiediena maiņstrāvas šļūteņu ir izgatavotas no metāla ar elastīgu gumijas šļūtenes materiālu vietām, kur šļūtenei ir jāiet cauri šaurām vietām motora nodalījumā. Tā kā motora nodalījums ir ļoti karsts, gaisa kondicionētāja zemspiediena šļūtenē dažreiz var veidoties nelieli caurumi, kas izraisa aukstumaģenta noplūdi un var padarīt gaisa kondicionēšanas sistēmu nederīgu. Ja tā notiek, jums būs jāpārbauda, ​​vai gaisa kondicionēšanas sistēmā nav noplūdes, lai noteiktu precīzu atrašanās vietu, kas izraisīja gaisa kondicionēšanas atteici, un jānomaina šīs daļas, lai gaisa kondicionētājs jūsu automašīnā darbotos nevainojami un pareizi.

1. daļa no 4: Maiņstrāvas zemspiediena šļūtenes plīsuma simptomi

Ja gaisa kondicionēšanas sistēmas zemspiediena puse ir bojāta, simptomi parasti tiek pamanīti ātrāk nekā tad, ja problēma ir augsta spiediena pusē. Tas ir tāpēc, ka automašīnā no zema spiediena puses tiek iepūsts auksts gaiss. Ja zema spiediena pusē rodas noplūde, tas nozīmē, ka pasažieru salonā ieplūdīs mazāk vēsa gaisa. Ja problēma ir ar augstspiediena šļūteni, sākotnēji simptomi nebūs tik pamanāmi.

Tā kā jūsu transportlīdzekļa maiņstrāvas sistēma ir slēgta ķēde, ir ļoti svarīgi, lai jūs atrastu noplūdes avotu, pirms izlemjat nomainīt detaļas. Ja zemspiediena šļūtenē ir noplūde vai tā ir bojāta, parasti parādās šādi simptomi vai brīdinājuma zīmes.

Aukstā gaisa pūšanas trūkums. Kad zemspiediena šļūtene plūst, pirmā un visredzamākā pazīme ir tāda, ka salonā iekļūs mazāk auksta gaisa. Apakšējā puse ir paredzēta aukstumaģenta padevei kompresoram, tādēļ, ja rodas problēmas ar šļūteni, tas var negatīvi ietekmēt visu gaisa kondicionēšanas sistēmu.

Jūs redzat aukstumaģenta uzkrāšanos uz šļūtenes. Ja gaisa kondicionēšanas sistēmas zemspiediena pusē ir noplūde, ļoti bieži zema spiediena līnijas ārpusē ir taukaina plēve. Tas ir tāpēc, ka aukstumaģents, kas nāk no šīs gaisa kondicionēšanas sistēmas puses, ir gāzveida. Parasti to atradīsit uz veidgabaliem, kas piestiprina zemspiediena maiņstrāvas šļūtenes kompresoram. Ja noplūde netiek novērsta, aukstumaģents galu galā iztecēs un gaisa kondicionēšanas sistēma kļūs pilnīgi bezjēdzīga. Tas var izraisīt arī citu galveno maiņstrāvas sistēmas daļu atteici.

Kad gaisa kondicionēšanas sistēmai pievienojat aukstumaģentu, iespējams, dzirdēsiet aukstumaģenta noplūdi no spiediena līnijām.. Ja pašā zemspiediena līnijā ir caurums, jūs bieži dzirdēsit svilpošu skaņu, kas nāk no automašīnas apakšas. Pašlaik ir divi izplatīti veidi, kā pārbaudīt noplūdes:

• Uzlieciet roku uz šļūtenes un mēģiniet sajust aukstumaģenta noplūdi.
• Izmantojiet krāsvielu/aukstumaģentu, kas, izmantojot ultravioleto vai melno gaismu, parādīs noplūdes avotu.

2. daļa no 4: Zema spiediena maiņstrāvas šļūtenes kļūmju izpratne

Lielākoties zema spiediena šļūtenes bojājumus izraisīs vecums, laiks un elementu iedarbība. Zemspiediena šļūtene tiek bojāta ļoti reti. Faktiski lielāko daļu gaisa kondicionēšanas noplūžu izraisa nolietoti gaisa kondicionētāja kompresora vai kondensatora blīvējumi, kas plaisā un izraisa aukstumaģenta noplūdi no sistēmas. Ja aukstumaģenta līmenis kļūst pārāk zems, gaisa kondicionētāja kompresora sajūgs parasti automātiski atslēdzas, sabojājot sistēmu. Tas tiek darīts, lai samazinātu kompresora aizdegšanās iespēju, jo aukstumaģents tiek izmantots arī sistēmas dzesēšanai.

Ja runa ir par zema spiediena maiņstrāvas šļūtenes atteici, tā visbiežāk rodas pie šļūtenes gumijas daļām vai savienojumiem ar citām sastāvdaļām. Lielākā daļa šļūtenes gumijas daļu ir saliektas un var saplaisāt vecuma vai karstuma dēļ. Dzesēšanas šķidrums ir arī kodīgs un var izraisīt šļūtenes puvi no šļūtenes iekšpuses, līdz tajā parādās caurums. Zema spiediena šļūtene var tikt bojāta arī tad, ja sistēmā ir pārāk daudz maiņstrāvas aukstumaģenta. Tas rada situāciju, ka pati šļūtene nevar izturēt pārmērīgu spiedienu un vai nu plīsīs blīvējums šļūtenes savienojuma vietā ar kompresoru, vai arī pārplīsīs šļūtene. Šis ir sliktākais scenārijs un nav īpaši izplatīts.

3. daļa no 4: maiņstrāvas noplūdes pārbaude

Pirms nolemjat nomainīt maiņstrāvas zemspiediena šļūteni, pārliecinieties, vai noplūde nāk no konkrētā komponenta. Kā minēts iepriekš, lielākā daļa noplūžu rodas gaisa kondicionētāja kompresora, iztvaicētāja, žāvētāja vai kondensatora blīvējumu dēļ. Faktiski, aplūkojot iepriekš redzamo diagrammu, jūs redzēsit, ka daudzām gaisa kondicionēšanas sistēmām ir vairākas zema spiediena šļūtenes; savienots no kompresora ar izplešanās vārstu un no izplešanās vārsta uz iztvaicētāju. Jebkura no šīm šļūtenēm, savienojumiem vai komponentiem var būt aukstumaģenta noplūdes avots. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc gaisa kondicionēšanas problēmu diagnostika ir grūts un laikietilpīgs process pat vispieredzējušākajiem mehāniķiem.

Tomēr ir diezgan vienkāršs un ekonomisks veids, kā diagnosticēt gaisa kondicionēšanas sistēmas noplūdes, ko iesācējs amatieris var izdarīt pats. Lai veiktu šo pārbaudi, vispirms ir jānostiprina dažas detaļas un materiāli.

Nepieciešamie materiāli

• Melna gaisma/UV gaisma
• Aizsargcimdi
• Aukstumaģents R-134 ar krāsvielu (viena kanna)
• Drošības brilles
• Schraeder vārsta maiņstrāvas savienotājs

1. solis. Paceliet automašīnas pārsegu un sagatavojieties apkopei.. Lai pabeigtu šo testu, jums jāveic tās pašas darbības, kuras izmantotu, lai piepildītu gaisa kondicionēšanas sistēmu ar aukstumaģenta kannu. Katra transportlīdzekļa sistēma ir unikāla, tāpēc instrukcijas par maiņstrāvas sistēmas uzlādi skatiet savā apkopes rokasgrāmatā.

Šajā rakstā mēs pieņemsim, ka jūsu automašīna tiek uzlādēta no apakšējā porta (kas ir visizplatītākā).

2. darbība. Atrodiet maiņstrāvas sistēmas apakšējo portu: Lielākajai daļai vietējo un ārvalstu automašīnu, kravas automašīnu un apvidus auto maiņstrāvas sistēma tiek uzlādēta, pievienojot Schrader vārsta savienojumu pie porta un aukstumaģenta pudeles. Atrodiet zemsprieguma maiņstrāvas pieslēgvietu, parasti motora nodalījuma pasažiera pusē, un noņemiet vāku (ja tāds ir).

3. darbība: pievienojiet Schrader vārstu pie porta zemspiediena pusē. Noteikti pievienojiet Schrader vārstu pie porta, cieši nofiksējot savienojumu. Ja savienojums nenofiksējas vietā, apakšējā sānu pieslēgvieta var tikt bojāta un var būt noplūdes avots.

Apakšējās un augšējās puses pieslēgvietas ir dažāda izmēra, tāpēc pārliecinieties, ka jums ir pareizais Schrader vārsta savienojuma veids apakšējās puses pieslēgvietai.

Kad vārsts ir piestiprināts pie apakšējās puses pieslēgvietas, pievienojiet otru galu aukstumaģenta/krāsvielas pudelei R-134. Pirms Schrader vārsta savienojuma uzstādīšanas pārliecinieties, vai cilindra vārsts ir aizvērts.

4. darbība: iedarbiniet automašīnu, ieslēdziet gaisa kondicionēšanas sistēmu un aktivizējiet dzesēšanas šķidruma tvertni.. Kad cilindrs ir pievienots vārstam, iedarbiniet automašīnu un ļaujiet tai sasilt līdz darba temperatūrai.

Pēc tam ieslēdziet maiņstrāvas sistēmu uz maksimālo aukstuma iestatījumu un maksimālo spiedienu. Darbiniet gaisa kondicionēšanas sistēmu aptuveni 2 minūtes, pēc tam pagrieziet R-134/krāsu pudeles vārstu atvērtā stāvoklī.

5. darbība: aktivizējiet tvertni un pievienojiet krāsvielu gaisa kondicionēšanas sistēmai.. Uz jūsu Schrader vārsta jums vajadzētu būt manometram, kas parādīs aukstumaģenta spiedienu. Lielākajai daļai mērinstrumentu būs "zaļa" sadaļa, kas norāda, cik liels spiediens jāpievieno sistēmai. Apgriežot tvertni otrādi (kā ieteicis lielākā daļa ražotāju), lēnām ieslēdziet to, līdz spiediens ir zaļajā zonā vai (vēlamais spiediens, kā norādījis krāsas ražotājs).

Norādījumos par to var konkrēti norādīt, kā pārbaudīt, vai sistēma ir pilnībā uzlādēta. Tomēr lielākā daļa ASE sertificēto mehāniķu klausās, vai gaisa kondicionēšanas kompresors ieslēdzas un darbojas nepārtraukti 2–3 minūtes. Tiklīdz tas notiek, izslēdziet tvertni, izslēdziet automašīnu un noņemiet Schrader vārsta galvu no cilindra un vārstu zemā spiediena pusē.

6. darbība. Izmantojiet melno gaismu, lai atrastu krāsu un noplūdes. Pēc tam, kad sistēma ir uzlādēta un ir darbojusies apmēram piecas minūtes ar krāsvielu iekšpusē, noplūdes var noteikt, spīdot melnā gaismā (ultravioletā gaisma) uz visām līnijām un savienojumiem, kas veido maiņstrāvas sistēmu. Ja noplūde ir liela, to var viegli atrast. Tomēr, ja tā ir neliela noplūde, šis process var aizņemt kādu laiku.

• Funkcijas: Labākais veids, kā pārbaudīt noplūdes, izmantojot šo metodi, ir tumsā. Lai arī cik traki tas neizklausītos, UV gaisma un krāsa ļoti labi darbojas pilnīgā tumsā. Labs padoms ir pabeigt šo pārbaudi ar pēc iespējas mazāk gaismas.

Kad atklājat, ka krāsa ir atklāta, izmantojiet krītošu lampu, lai iedegtu daļu, lai jūs varētu vizuāli pārbaudīt daļu, no kuras plūst noplūde. Ja komponents, kurā rodas noplūde, nāk no zemspiediena šļūtenes, veiciet nākamajā sadaļā norādītās darbības, lai nomainītu zemspiediena maiņstrāvas šļūteni. Ja tas nāk no citas sastāvdaļas, izpildiet sava transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatā sniegtos norādījumus, lai nomainītu šo daļu.

4. daļa no 4: Gaisa kondicionētāja zemspiediena šļūtenes nomaiņa

Kad esat noskaidrojis, ka zemspiediena šļūtene ir maiņstrāvas noplūdes avots, jums būs jāpasūta pareizās rezerves daļas un jāsamontē pareizie instrumenti, lai pabeigtu šo remontu. Lai nomainītu šļūtenes vai jebkurus gaisa kondicionēšanas sistēmas komponentus, jums būs nepieciešams īpašs aprīkojums dzesētājvielas un spiediena noņemšanai no līnijām. Tālāk ir norādīti materiāli un instrumenti, kas jums būs nepieciešami, lai pabeigtu šo remontu.

Nepieciešamie materiāli

• Maiņstrāvas kolektora mērinstrumentu komplekts
• Tukša dzesēšanas šķidruma tvertne
• Uzgriežņu atslēgas (dažādi izmēri / skatiet servisa rokasgrāmatu)
• Zema spiediena šļūtenes nomaiņa
• Armatūras nomaiņa (dažos gadījumos)
• Ieteicamais aukstumaģenta nomaiņa
• Uzmavu un sprūdratu komplekts
• Drošības brilles
• Aizsargcimdi

• Vakuumsūknis un sprauslas maiņstrāvas līnijām

• Uzmanību: Tālāk norādītās darbības ir VISPĀRĪGĀS maiņstrāvas zemspiediena šļūtenes nomaiņas darbības. Katra gaisa kondicionēšanas sistēma ir unikāla atkarībā no ražotāja, ražošanas gada, markas un modeļa. Vienmēr iegādājieties un skatiet servisa rokasgrāmatu, lai iegūtu precīzus norādījumus par to, kā droši nomainīt gaisa kondicionētāja zemspiediena šļūteni.

1. darbība: atvienojiet akumulatora kabeļus no pozitīvajiem un negatīvajiem spailēm.. Vienmēr ir ieteicams atvienot akumulatora strāvu, nomainot jebkādas mehāniskās sastāvdaļas. Noņemiet pozitīvos un negatīvos kabeļus no spaiļu blokiem un pārliecinieties, ka remonta laikā tie nav savienoti ar spailēm.

2. darbība. Izpildiet aukstumaģenta un spiediena iztukšošanas procedūras no gaisa kondicionēšanas sistēmas.. Kad akumulatora kabeļi ir noņemti, pirmā lieta, kas jums jādara, ir maiņstrāvas sistēmas spiediena samazināšana.

Ir vairāki veidi, kā veikt šo procesu, tāpēc vienmēr ir ieteicams atsaukties uz sava transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatu. Lielākā daļa ASE sertificēto mehāniķu izmantos maiņstrāvas kolektoru un vakuuma sistēmu, kā parādīts iepriekš, lai pabeigtu šo darbību. Parasti šis process tiek pabeigts ar šādām darbībām:

• Pievienojiet vakuumsūkni, kolektora sistēmu un tukšo tvertni transportlīdzekļa maiņstrāvas sistēmai. Lielākajā daļā komplektu zilās līnijas tiks pievienotas zemspiediena savienotājelementam un kolektora mērītāja zemspiediena pusei. Augstajā pusē ir piestiprināti sarkani veidgabali. Dzeltenās līnijas savienojas ar vakuumsūkni, un vakuumsūkņa līnija savienojas ar tukšu aukstumaģenta tvertni.

• Kad visas līnijas ir nostiprinātas, atveriet visus kolektora, vakuumsūkņa un tukšās tvertnes vārstus.

• Ieslēdziet vakuumsūkni un ļaujiet sistēmai iztukšot, līdz mērītāji uz zemā un augsta spiediena līnijām uzrāda NULLI.

3. darbība. Atrodiet noplūdušo zema spiediena šļūteni un nomainiet to.. Kad pabeidzāt spiediena pārbaudi šī raksta XNUMX. daļā, es ceru, ka pamanījāt, kura zema spiediena līnija ir bojāta un kura bija jānomaina.

Parasti ir divas dažādas zema spiediena līnijas. Līnija, kas parasti plīst un ir izgatavota no gumijas un metāla, ir līnija, kas savieno kompresoru ar izplešanās vārstu.

4. darbība: noņemiet zemspiediena maiņstrāvas šļūteni no izplešanās vārsta un kompresora.. Iepriekš redzamajā diagrammā ir parādīti savienojumi, kur zema spiediena līnijas ir savienotas ar izplešanās vārstu. Ir divi kopīgi savienojumi; šī vārsta savienojums ar iztvaicētāju parasti ir pilnībā metālisks; tāpēc ļoti reti tas ir jūsu noplūdes avots. Kopējais savienojums atrodas šī attēla kreisajā pusē, kur zema spiediena maiņstrāvas šļūtene savienojas no izplešanās vārsta ar kompresoru.

Izpildiet servisa rokasgrāmatā sniegtos norādījumus, jo katrs savienojums un stiprinājums noteiktiem transportlīdzekļu tipiem var atšķirties. Tomēr zemspiediena līnijas noņemšanas process parasti sastāv no šādām darbībām:

• Zema spiediena šļūtene tiek noņemta no kompresora, izmantojot uzgriežņu atslēgu vai uzgriežņu atslēgu.
• Pēc tam zemspiediena šļūtene tiek noņemta no izplešanās vārsta.
• Jaunā zemspiediena šļūtene iet gar transportlīdzekļa sāniem un ir piestiprināta pie skavām vai veidgabaliem, kur tika pievienota vecā šļūtene (skatiet servisa rokasgrāmatu, jo tā katram transportlīdzeklim vienmēr ir atšķirīga).
• Vecā zemspiediena šļūtene noņemta no transportlīdzekļa
• Jauna zemspiediena šļūtene, kas piestiprināta izplešanās vārstam
• Jaunā zemspiediena šļūtene ir pievienota kompresoram.

5. darbība: pārbaudiet visus zemspiediena maiņstrāvas šļūteņu savienojumus: Kad esat nomainījis veco šļūteni pret jaunu zema spiediena šļūteni, jums būs vēlreiz jāpārbauda savienojumi ar kompresoru un izplešanās vārstu. Daudzos gadījumos servisa rokasgrāmatā ir paskaidrots, kā pareizi pievilkt jaunus savienojumus. Pārliecinieties, ka katrs stiprinājums ir piestiprināts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Ja šī darbība netiks pabeigta, var rasties aukstumaģenta noplūde.

6. darbība. Uzlādējiet maiņstrāvas sistēmu. Maiņstrāvas sistēmas uzlāde pēc tam, kad tā ir pilnībā iztukšota, katram transportlīdzeklim ir unikāla, tāpēc norādījumus vienmēr skatiet servisa rokasgrāmatā. Tālāk ir norādītas VISPĀRĪGĀS DARBĪBAS, izmantojot to pašu kolektoru sistēmu, kuru izmantojāt sistēmas iztukšošanai.

• Uzmanību: Uzlādējot maiņstrāvas sistēmas, vienmēr izmantojiet aizsargcimdus un aizsargbrilles.

Atrodiet augšējo un apakšējo portu. Vairumā gadījumu tie ir krāsoti zilā (zemā) un sarkanā (augstā) krāsā vai tiem ir vāciņš ar burtiem "H" un "L".

• Pirms pievienošanas pārliecinieties, vai visi vārsti ir aizvērti.
• Pievienojiet kolektora savienojumus zemā un augsta spiediena pusei.
• Pagrieziet vārstus uz Schrader vārsta, kas piestiprināts pie portiem, pozīcijā "pilnībā IESLĒGTS".
• Pievienojiet vakuumsūkni un tukšo tvertni kolektoram.
• Ieslēdziet vakuumsūkni, lai pilnībā iztukšotu sistēmu.
• Atveriet kolektora apakšējo un augšējo sānu vārstus un ļaujiet sistēmai pārbaudīt vakuumu (tas jādara vismaz 30 minūtes).
• Aizveriet zema un augsta spiediena vārstus uz kolektora un izslēdziet vakuumsūkni.
• Lai pārbaudītu, vai nav noplūdes, atstājiet transportlīdzekli 30 minūtes ar pievienotām līnijām. Ja kolektora mērītāji paliek tajā pašā stāvoklī, noplūdes nav. Ja manometrs ir palielinājies, jums joprojām ir noplūde, kas ir jānovērš.
• Uzlādējiet maiņstrāvas sistēmu ar tvaiku (tas nozīmē, ka tvertne ir nolaista). Lai gan šis process aizņem ilgāku laiku, tas ir drošāks un mazāka iespēja sabojāt sastāvdaļas.
• Pievienojiet aukstumaģenta tvertni kolektoram

• Ievērojiet servisa rokasgrāmatā sniegtos norādījumus par pievienojamā aukstumaģenta daudzumu. Lai nodrošinātu konsistenci un precizitāti, ieteicams izmantot arī aukstumaģenta skalas.

• FunkcijasA: Dzesēšanas šķidruma daudzumu dažreiz var atrast arī uz motora nodalījuma pārsega vai priekšējā klipša.

• Atveriet tvertnes vārstu un lēnām atskrūvējiet centrālā kolektora savienojumu, lai izvadītu gaisu no sistēmas. Tas attīra sistēmu.

• Atveriet apakšējo un augšējo kolektora vārstus un ļaujiet dzesēšanas šķidrumam piepildīt sistēmu, līdz tiek sasniegts vēlamais līmenis. Mēroga metodes izmantošana ir patiešām efektīva. Parasti aukstumaģents pārstāj plūst, kad spiediens tvertnē un sistēmā ir vienāds.

Tomēr jums ir jāiedarbina transportlīdzeklis un jāturpina degvielas uzpildes process.

• Pirms transportlīdzekļa iedarbināšanas aizveriet augsta un zema spiediena vārstus.

• Iedarbiniet automašīnu un ieslēdziet maiņstrāvas sistēmu pilnā sparā – pagaidiet, līdz noslēdzas kompresora sajūgs, vai fiziski skatieties kompresora sūkni, lai tas aktivizētos.

• Atveriet vārstu TIKAI zema spiediena pusē, lai turpinātu sistēmas uzlādi. Atverot vārstu augstspiediena pusē, tiks sabojāta maiņstrāvas sistēma.

• Kad ir sasniegts vēlamais līmenis, aizveriet kolektora apakšējo sānu vārstu, aizveriet tvertni, atvienojiet visus piederumus un ievietojiet atpakaļ uzpildes vāciņus transportlīdzekļa maiņstrāvas sistēmā.

Kad šis process ir pabeigts, maiņstrāvas sistēmai jābūt pilnībā uzlādētai un gatavai lietošanai gadiem ilgi. Kā redzat, maiņstrāvas zemspiediena šļūtenes nomaiņas process var būt ļoti sarežģīts un prasa īpašu instrumentu izmantošanu, lai pareizi un droši uzstādītu jauno līniju. Ja esat izlasījis šos norādījumus un domājat, ka tas jums varētu būt pārāk sarežģīti, sazinieties ar kādu no mūsu vietējiem ASE sertificētajiem mehāniķiem, lai nomainītu maiņstrāvas zemspiediena šļūteni.