Kā nomainīt eļļu stūres pastiprinātājā
saturs
Stūres pastiprinātāja sistēmā eļļa nepārtraukti pārvietojas starp stūres pastiprinātāja sūkni, izplešanās tvertni un spiediena cilindru stūres mehānismā. Ražotāji iesaka pārbaudīt tā stāvokli, bet nemin par nomaiņu.
Ja stūres pastiprinātāja sistēmai beidzas eļļa, pievienojiet tās pašas kvalitātes klases eļļu. Kvalitātes klases var noteikt pēc GM-Dexron standartiem (piemēram, DexronII, Dexron III). Kopumā viņi runā par eļļas maiņu stūres pastiprinātāja sistēmā tikai demontējot un remontējot sistēmu.
Eļļa maina krāsu
Gadu gaitā izrādās, ka eļļa stūres pastiprinātājā maina krāsu un vairs nav sarkana, dzeltena vai zaļa. Dzidrs šķidrums no darba sistēmas pārvēršas duļķainā eļļas un netīrumu maisījumā. Vai tad man vajadzētu mainīt eļļu? Saskaņā ar moto “profilakse ir labāka nekā ārstēšana”, jūs varat teikt jā. Taču šādu operāciju var veikt retāk kā reizi pāris gados. Bieži vien pēc nomaiņas nekādas atšķirības sistēmas darbībā nejutīsim, bet gandarījumu varam gūt par to, ka ar savu rīcību izdodas pagarināt stūres pastiprinātāja sūkņa bezproblēmu darbību.
Kad jāmaina stūres pastiprinātāja eļļa?
Ja stūres pastiprinātāja sūknis rada troksni, griežot riteņus, iespējams, tas ir bojāts un ir jānomaina. Tomēr izrādās, ka dažreiz ir vērts riskēt ar aptuveni 20-30 zł par litru šķidruma (plus jebkāds darbs) un nomainīt eļļu sistēmā. Ir gadījumi, kad pēc eļļas maiņas sūknis atkal strādāja klusi un vienmērīgi, t.i. viņa darbu ietekmēja gadu gaitā viņā sakrājušies netīrumi.
Eļļas maiņa nav grūta
Šis nav galvenais servisa pasākums, bet ar dežuranta palīdzību to var nomainīt autostāvvietā vai garāžā. Vissvarīgākais katrā šķidruma nomaiņas posmā ir nodrošināt, lai sistēmā nebūtu gaisa.
Lai atbrīvotos no eļļas no sistēmas, mums ir jāatvieno šļūtene, kas ved šķidrumu no sūkņa atpakaļ uz izplešanās tvertni. Mums vajadzētu sagatavot burku vai pudeli, kurā tiks ielej veco šķidrumu.
Atcerieties, ka izlietoto eļļu nedrīkst izmest. Tas ir jāiznīcina.
Eļļu no stūres pastiprinātāja sistēmas varēs izlaist, "izspiežot". Dzinējs ir jāizslēdz, un otrajai personai ir jāpagriež stūre no vienas galējās pozīcijas uz otru. Šo darbību var veikt ar paceltiem priekšējiem riteņiem, kas samazinās pretestību, griežot stūri. Personai, kas uzrauga iztukšošanas procesu motora nodalījumā, jākontrolē šķidruma daudzums tvertnē. Ja tas nokrītas zem minimuma, lai sistēma netiktu vēdināta, ir jāpievieno jauna eļļa. Mēs atkārtojam šīs darbības, līdz mūsu traukā sāk plūst tīrs šķidrums.
Pēc tam aizveriet sistēmu, atkārtoti pievelkot šļūteni uz stiprinājuma rezervuārā, pievienojiet eļļu un vairākas reizes pagrieziet stūri pa labi un pa kreisi. Eļļas līmenis pazemināsies. Mums tas jānoved līdz "maksimālajam" līmenim. Iedarbinām dzinēju, pagriežam stūri. Mēs izslēdzam dzinēju, kad pamanām eļļas līmeņa pazemināšanos un ir nepieciešams to atkal pievienot. Iedarbiniet dzinēju vēlreiz un pagrieziet stūri. Ja līmenis nesamazinās, varam pabeigt nomaiņas procedūru.
Norādījumi pilnīgai eļļas maiņai gur.
Pilnīga eļļas maiņa hidrauliskajā pastiprinātājā jāveic, maksimāli noņemot nolietoto eļļu. "Garāžas" apstākļos bez īpaša aprīkojuma tas tiek darīts automašīnai ar "piekārtie" riteņi (brīvai braukšanai) vairākos posmos:
1. Noņemiet stūres pastiprinātāja rezervuāra vāciņu vai aizbāzni un izmantojiet lielu šļirci, lai no tvertnes izņemtu lielāko daļu eļļas.
2. Izjauciet tvertni, atvienojot visas skavas un šļūtenes (uzmanieties, tajās paliek ievērojams daudzums eļļas) un izskalojiet tvertni.
3. Brīvo stūres statīva šļūteni (“atgriešanās līnija”, nejaukt ar sūkņa šļūteni) virziet pudelē ar piemērota diametra kakliņu un, intensīvi lielā amplitūdā griežot stūri, izlejiet atlikušo eļļu.
Eļļas iepildīšana tiek veikta caur šļūteni, kas ved uz stūres pastiprinātāja sūkni, ja nepieciešams, izmantojot piltuvi. Pēc pirmās tvertnes uzpildīšanas sistēmai ir jābūt "sūknis" pārvietojot stūri, lai sadalītu daļu eļļas pa šļūtenēm, un uzpildiet.
Daļēja eļļas maiņa gur.
Daļēja eļļas maiņa stūres pastiprinātājā tiek veikta līdzīgi, bet šeit eļļas izvēle ir īpaši svarīga "papildināšanai". Ideālā gadījumā izmantojiet kaut ko līdzīgu iepriekš augšupielādētajam, ja jums ir informācija par to. Pretējā gadījumā dažādu veidu eļļu sajaukšana ir neizbēgama, kas dažos gadījumos var radīt kritiskas sekas hidrauliskajam pastiprinātājam.
Parasti ir pieļaujama daļēja (un ideālā gadījumā īslaicīga, pirms servisa apmeklējuma) eļļas maiņa stūres pastiprinātājā. pārnešana. Varat arī daļēji koncentrēties uz bāzes eļļas krāsa. Pēdējā laikā ražotāji ir sākuši pieturēties pie "savām" krāsām, ražojot stūres pastiprinātāja eļļas, un, ja nav citas iespējas, krāsu var izmantot kā orientieri. Ja iespējams, vēlams pievienot šķidrumu, kura krāsa ir līdzīga iepildītajai. Bet īpaši sarežģītās situācijās ir atļauts sajaukt dzelteno eļļu (parasti tas ir Mersedes koncerns) ar sarkanu (Dexron), bet ne ar zaļu (Volkswagen).
Izvēloties starp divu dažādu stūres pastiprinātāja eļļu sajaukšanu un "stūres pastiprinātāja eļļas ar transmisiju" kombināciju, ir jēga izvēlēties otrā iespēja.
