Kā nomainīt vējstiklu garāžā

Pāreja uz salīmētiem vējstikliem, nevis uz gumijas stiprinājumiem, ir devusi daudz priekšrocību. Virsbūves kļuvušas stingrākas, stikls tagad darbojas arī kā nesošais nesošās konstrukcijas elements, un ir samazinājusies noplūdes iespējamība, kā arī uzlabojusies aerodinamika.

Bet ir pieaugušas prasības priekšējās atveres precizitātei, tās malu kvalitātei, kā arī nomaiņas procedūras sarežģītībai. Spēcīgai saitei būs nepieciešami ķīmiski uzlaboti procesa materiāli.

Kad ir jāmaina vējstikls?

Papildus acīmredzamajam gadījumam par plaisu parādīšanos un triecienu sekām nepieņemamajos ceļu satiksmes noteikumos un tehniskajos noteikumos, dažreiz stikls tiek mainīts, jo tas nolobās gar veco ieliktni. Patiesībā vienu no šiem notikumiem agrāk vai vēlāk pavada cits.

Ir vērts pieminēt, ka ir arī tehnoloģijas defektu novēršanai bez nomaiņas. Plaisas un skaidas ir piepildītas ar īpašiem savienojumiem ar pulēšanu, un blīvējums tiek iegūts, izmantojot hermētiķi.

Bet vienmēr pastāv briesmas, ka novecojušais stiprinājums neizturēs, detaļu var vienkārši pazaudēt ceļā. Tas parasti netiek sagatavots, nomaiņa nav tik sarežģīta un dārga. Ja vēlaties, varat to izdarīt pats.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli

Atkarībā no vecā stikla noņemšanas metodes var būt nepieciešami dažādi instrumenti, taču ir visizplatītākais saraksts:

• jauns stikls, pērkot, ir vērts apsvērt daudzus faktorus, izņemot standarta izmēru, tie ir tonēšanas vai aizsargjoslu klātbūtne, sietspiede, logi sensoriem, VIN numurs, spogulis, radio caurspīdīgās zonas, apkure, utt.;
• ierīce vecā stikla noņemšanai, visbiežāk to izmanto slīpētas elastīgas tērauda auklas veidā ar noņemamiem rokturiem;
• nazis vai kalts tīrīšanai no līmes, īlens sākotnējai caurduršanai;
• instrumentu komplekts detaļu demontāžai salonā un tīrītāju zonā;
• šķīdinātājs un attaukošanas līdzeklis, bieži tie ir dažādi risinājumi;
• ierīces ar piesūcekņiem jauna stikla turēšanai;
• lentes no izturīgas maskēšanas lentes, lai izolētu automašīnas krāsojumu un noturētu stiklu, līdz līme nožūst;
• komplekts līmēšanai, kurā ietilpst grunts, aktivators un līme, iespējamas dažādas konfigurācijas;
• ierīcei līmes izspiešanai jānodrošina nepieciešamais spiediens, kā arī jāsaglabā attālums no malas līdz līmes celiņam;
• līdzekļi, kas aizsargā interjeru no netīrumiem un šķembām, kā arī strādnieku rokām un acīm.

Jāstrādā pietiekami augstā temperatūrā un normalizētā mitrumā, pretējā gadījumā līmi būs grūti uzklāt, un polimerizācija aizkavēsies. Darbības diapazons ir norādīts instrukcijās, dažreiz labāk ir sildīt kompozīciju karstā ūdenī.

Kā un ar ko demontēt stiklu

Ir divas demontāžas metodes, iznīcinot veco līmes slāni. Rupjāk, bet to izmanto daudzi, ir nogriezt veco stiklu un pēc tam ar kaltu nogriezt malu kopā ar līmi.

Otrais ir plaši izplatīts - līmi sagriež ar slīpētu auklu. Ir vairāk mehanizēto metožu, taču diez vai ir jēga iegādāties aprīkojumu retu garāžu nomaiņai.

1. Tiek demontēts viss, kas traucēs darbam karkasa zonā. Tie ir tīrītāju paliktņi un siksnas, iekšējās daļas, gumijas blīves un līstes. Atbrīvotā telpa ir pārklāta ar aizsargmateriālu no putekļiem, šķembām un ķimikālijām.
2. Veco līmējošo šuvi ērtā vietā caurdur ar īlenu, pēc kā tur ievieto nogrieztu stiepli un nofiksē rokturi. Tie darbojas kopā, griešanas spēks tiek izveidots no ārpuses, un no iekšpuses stieple tiek ievilkta sākotnējā stāvoklī. Pēc pēdējās griešanas stikls tiek noņemts no iekārtas.
3. Atbrīvotais rāmis ir sagatavots līmēšanai. Šis ir ļoti svarīgs brīdis. Nepieciešams noņemt vecās līmes paliekas, korozijas pēdas un augsni. Tiek izmantots nazis vai kalts. Vietas, kas pakļautas tukšam metālam, notīra, attauko un pārklāj ar plānu gruntskrāsas kārtu. Jūs nevarat uzklāt divus slāņus, jūs iegūsit trauslu substrātu līmei. Ir svarīgi nodrošināt viendabīgumu, pretējā gadījumā spriegumi, kas rodas braucot, radīs neizskaidrojamas plaisas. Augsne ir jāizžāvē, bet ne ilgāk par instrukcijā norādīto laiku, pretējā gadījumā tā būs trausla.

Ar to var tikt galā viens, bet stikls būs jāiznīcina, bet pārējais jānogriež ar kaltu. Jauna uzstādīšana vienatnē diez vai ir iespējama.

Kā vienatnē nogriezt vējstiklu.

Jaunu stiklu sagatavošana un uzstādīšana garāžā

Jaunais produkts ir rūpīgi nomazgāts un attaukots. Uz malas tiek uzklāts gruntējums. Tas ir svarīgi stiprai līmes adhēzijai, kā arī lai nodrošinātu tās aizsardzību pret ultravioleto starojumu. Augsni nedrīkst pāržāvēt, iegūtā plēve samazinās izturību.

Līme tiek uzklāta no pistoles dozatora, vēlams uzsildīta. Jābūt vienmērīgai, viendabīgai krellei. Pārāk plāns slānis radīs stikla un metāla kontaktus un plaisas, biezs slānis piešķirs stiklam pārāk daudz brīvības ar tādu pašu rezultātu.

Līmes izvēle ietekmē arī uzticamību. Jo augstākas prasības stikla spēka lomai korpusa rāmī, jo stiprākai tam jābūt.

Uzklātā līmjava ātri izveido uz virsmas plēvi, ar kuru uzticams un vienmērīgs kontakts nedarbosies. Tāpēc ir nepieciešams nekavējoties uzstādīt stiklu.

Lai to izdarītu, uz tā ir iepriekš uzstādīti piesūcekņi ar rokturiem un fiksējošās lentes lentes. Vislabāk ir turēt automašīnas durvis atvērtas.

Pēc uzstādīšanas stikls tiek fiksēts ar lentēm, gar rāmi, vienmērīgi pa perimetru, ir paredzētas vairāku milimetru atstarpes. Tam nevajadzētu pieskarties metālam, kad korpuss ir deformēts. To var papildus piespiest no iekšpuses caur piesūcekņiem uz sēdekļiem ar gumijas lentēm.

Pēc vējstikla nomaiņas cik ilgi var braukt un mazgāt auto

Temperatūrā, kas ir aptuveni 20 grādi un augstāka, polimerizācija ilgst apmēram dienu. Līme pakāpeniski saķeras no šuves malām līdz vidum.

Ātrums ir ļoti atkarīgs arī no mitruma, ūdens tvaiki gaisā paātrina procesu. Normālos apstākļos auto var lietot katru otro dienu, vēlams divas. Tie paši noteikumi attiecas uz mazgāšanu. Šajā laikā tiek noņemtas līmes pēdas, iekšpuse tiek samontēta. Neaizsitiet durvis un neaizveriet sānu logus.

Aprīkojuma uzstādīšana - antenas, spoguļi, sensori utt., tiek veikta vai nu pirms uzstādīšanas, vai pēc šuves galīgās sacietēšanas.