Kā izvēlēties dakšu eļļu

Dakšu eļļas tiek izmantotas, lai uzturētu motocikla priekšējo dakšu un amortizatoru veiktspēju. Daži autobraucēji pat uzskata, ka šādus līdzekļus vēlams ieliet automašīnu amortizatoros. Apskatīsim šīs eļļas grupas zīmolus un īpašības.

Motocikla amortizatora dakšas darba apstākļi

Priekšējā dakša ir divas garas cauruļveida daļas, kas atbalsta motocikla priekšējo riteni. Šīs daļas pārvietojas uz augšu un uz leju, lai kompensētu nelīdzenas ceļa virsmas.

Atšķirībā no automašīnas amortizatora, atsperu bloks ļauj saspiest dakšas kāju un pēc tam atsitienu, kas uzlabo gaitu un saķeri. Katrai priekšējās dakšas caurulei lielākajā daļā motociklu ir atspere un eļļa. Pagājušā gadsimta vidū dakšu kājas bija tikai atspere caurulē. Kad atspere saspiežas no triecieniem, motocikla priekšējais gals atlec.

Pēc amortizācijas sistēmas izstrādes šādas atsitiena kustības process kļuva daudz raitāks. Tomēr, lai mazinātu triecienus, sistēmā ir jābūt nesaspiežamam šķidrumam, kas var labi absorbēt triecienslodzes: dakšu eļļai. Visizplatītākajā dizainā katrā amortizatora statņa iekšpusē ir caurule ar caurumiem un kamerām, kas kontrolē eļļas kustību.

Funkcijas un īpašības

Neskatoties uz plašo piedāvāto produktu klāstu, tā mērķi un parametri ir daudz neprecizitātes un neskaidrības. Tādējādi dakšu eļļu veiktspējas prasības ietver:

1. Garantē optimālu dakšu amortizāciju un stabilitāti plašā temperatūras diapazonā.
2. Eļļas raksturlielumu neatkarība no dakšu konstrukcijas.
3. Putu veidošanās novēršana.
4. Kodīgas iedarbības izslēgšana uz amortizatora un dakšas metāla daļām.
5. Sastāva ķīmiskā inerce.

Visu zīmolu motociklu dakšu eļļas ir hidrauliskie šķidrumi, tāpēc atkarībā no to kvalitātes var izmantot pat dažas vispārējas nozīmes rūpnieciskās eļļas saskaņā ar GOST 20799-88 ar piemērotu viskozitāti. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, palielinoties eļļas viskozitātei, dakša lēnāk atgriezīsies sākotnējā stāvoklī. Savukārt, palielinoties viskozitātei, palielinās eļļas veiktspēja, īpaši braucot pa nelīdzeniem ceļiem, motokrosa motocikliem.

Kā izvēlēties dakšu eļļu?

Pirmkārt, tās viskozitātes dēļ. Kā jūs zināt, kinemātiskā viskozitāte tiek mērīta centistokos (cSt) un atspoguļo šķidruma plūsmas ātrumu caur noteiktas sekcijas nosacītu cauruli. Praksē visbiežāk izmantotais izmērs ir mm2/s.

Dakšu eļļas ir pakļautas Amerikas Automobiļu inženierijas biedrības (SAE) standartiem, kas saista viskozitātes vērtības noteiktā temperatūrā (parasti 40°C) ar produkta blīvumu un svaru. Svars angļu valodā weight; No šī vārda sākuma burta veidojas dakšu eļļu zīmolu apzīmējumi. Tātad, apsverot eļļas 5W, 10W, 15W, 20W u.c. marku motociklu dakšām, jāatceras, ka piem.

Eļļas masu dakšā nosaka nozares standarts, ko izmanto hidrauliskajās sistēmās ar nosaukumu Saybolt Seconds Universal (SSU). Diemžēl lielo ražotāju apzinātība bieži vien rada neskaidrības uz dakšu eļļas etiķetēm. Eksperimentāli tika noteikta šāda viskozitātes parametru atbilstība:

Kvalifikācija	Faktiskā viskozitātes vērtība, mm2/s pie 40 °C, saskaņā ar ASTM D 445 zīmolu produktiem
Akmens šoks	šķidrais molibdēns	Motul	Motorex sacīkšu dakšu eļļa
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	Sākot no	Sākot no	77,9	68

Ar ko var aizstāt dakšu eļļu?

Eļļas kalibrēšanai tiek izmantota daudz jutīgāka viskozitātes skala, tāpēc praksē var iegūt parasto 7,5W vai 8W “sev”, sajaucot ierastās industriālās eļļas vajadzīgajās proporcijās.

Produkta veiktspējai konkrētos ekspluatācijas apstākļos svarīga ir nevis pati viskozitātes vērtība, bet gan tā sauktais viskozitātes indekss. To parasti izsaka Saibolta sekunžu universālajā skalā (SSU) 100°C temperatūrā. Pieņemsim, ka skaitļi uz konteinera ir 85/150. Tas nozīmē, ka eļļas SSU vērtība 100°C temperatūrā ir 85. Pēc tam eļļas viskozitāti mēra 40°C temperatūrā. Otrais cipars 150 ir vērtība, kas norāda plūsmas ātruma atšķirību starp abām temperatūrām, kas nosaka pieprasīto viskozitātes indeksu.

Kāds tam sakars ar motociklu dakšām? Berze, ko rada metāla detaļu slīdēšana un eļļas kustība uz priekšu un atpakaļ, paaugstina temperatūru montāžas iekšpusē. Jo nemainīgāks paliek eļļas svars, jo mazāka iespējamība, ka dakšas amortizācija mainīsies.

Tāpēc ir pilnīgi iespējams nomainīt dakšu eļļu ar rūpniecisko eļļu, kombinējot tās kategorijas atbilstoši jūsu motocikla ekspluatācijas apstākļiem.

Ar zināmām atrunām šo principu var izmantot citiem transportlīdzekļiem (izņemot sacīkšu motociklus).