Kā atjaunot automašīnas virsbūves spīdumu?
Glancēts krāsojums ir katras automašīnas lepnums. Diemžēl ir ļoti grūti to ilgstoši uzturēt lieliskā stāvoklī. Ar laiku birstes mazgāšanas un mainīgo laikapstākļu rezultātā uz auto parādās skrāpējumi, kurus ir arvien grūtāk noņemt.
Šobrīd lielākā daļa autoražotāju standarta aprīkojumā izmanto trīsslāņu krāsojumu. Gruntējuma slānis tiek uzklāts tieši uz loksnes, kas pēc tam tiek krāsots ar tā saukto "Bāzi" pareizai krāsai. Pēc žāvēšanas korpuss tiek pārklāts ar lakas kārtu, kas veic divējādu funkciju: piešķir ķermenim spīdumu un papildus pasargā to no bojājumiem. Tas ir pēdējais slānis, kas nolietojas visātrāk, un pēc dažiem gadiem gaismā parasti var redzēt neskaitāmus skrāpējumus un hologrammas.
Tikai mīksta suka.
Lai laka būtu labā stāvoklī, tā ir pienācīgi jākopj. Speciālisti iesaka mazgāt automašīnu vismaz divas reizes mēnesī neatkarīgi no sezonas. – Tas ir ļoti svarīgi, jo netīrumus saturoši ielu netīrumi sabojās krāsojumu un ātri notrulinās bezkrāsaino apdari. Spīguļi ir naidīgi arī pret putnu izkārnījumiem, sāli, smiltīm un darvu, kas nekavējoties jāizvāc no automašīnas. Dažkārt paiet vairāki desmiti minūšu, līdz putnu izkārnījumi pilnībā sabojā krāsojumu, stāsta Pāvels Bržiskis, Žešovas automazgātavas īpašnieks.
Speciālisti neiesaka mazgāt automašīnu automātiskajās automazgātavās. Cēlonis? Birstes šeit mēdz būt raupjas un pilnas ar netīrumiem, kas izspiežot noņem netīrumus, bet arī veicina mikroskrāpējumu veidošanos. Arī populārās bezkontakta automazgātavas nav labākais risinājums. Noturīgus netīrumus uz krāsojuma nevar noņemt, vienkārši izsmidzinot to ar šampūnu un ūdeni.
– Vislabāk tīrīt ar dabīgo saru birstēm un speciāliem mikrošķiedras sūkļiem. Birstes rokturi vislabāk aizsargā ar gumijas pārklājumu, lai manevrēšanas laikā nesabojātu krāsojumu, saka Pāvels Bržiskis.
Automašīnas mazgāšana jāsāk ar rūpīgu automašīnas virsbūves skalošanu ar tīru ūdeni. Pēc tam sajauciet pareizo šampūna daudzumu ar siltu ūdeni. Tīrām automašīnas virsbūvi sākot no jumta, kas parasti ir tīrākais. Tad dodamies lejā, pēdējam atstājot sliekšņus, riteņus un bamperu un durvju apakšējās daļas.
- Pats svarīgākais ir regulāri skalot otu tīrā ūdenī un nomainīt ūdeni spainī, ja tā jau ir ļoti netīra. Pēc mazgāšanas automašīna rūpīgi jāizskalo ar tīru ūdeni. Atlikumus pilienu un traipu veidā no automašīnas virsbūves visdrošāk noņem ar gumijas rokturi. Nosusiniet automašīnas virsbūvi ar dabīgās ādas zamšādu bez svītrām. Dabīgo zirga astru suku cenas sākas aptuveni no 60 PLN. Par dabisko zamšādu, kuras izmērs ir 40 × 40 cm, jums ir jāmaksā 40 PLN. Tie ir izgatavoti, piemēram, no stirnu ādas. Mikrošķiedras lupatas ir interesanta alternatīva. Matains, par krāsas noslaucīšanu sausu, maksā apmēram 10-15 zlotus gabalā. Gluds, pulēts - apmēram PLN 10 gabalā.
Ielīmēšana vai pulēšana
Krāsojumu stāvokli var novērtēt tikai pēc tam, kad automašīna ir rūpīgi nomazgāta un noslaucīta. Tikai tad jūs varat izlemt, kā par viņu rūpēties. Ja ķermenis ir labā stāvoklī, ieteicama vaksācija, vēlams cietais vasks, kas uz ķermeņa izveido neredzamu pārklājumu, kas pasargā no skrāpējumiem.Šādu preparātu lielākais trūkums ir uzklāšanas sarežģītība. Lai izvairītos no svītrām un pareizi sadalītos, automašīnai jābūt tīrai un pilnīgi sausai, un garāžai jābūt siltai. Kompromisa risinājums ir losjons ar vasku, ko ir daudz vieglāk uzklāt uz ķermeņa. Taču pēc žāvēšanas ir nepieciešama arī pulēšana, kas prasa daudz laika un pūļu.
Vecā automašīnā, kur uz virsbūves ir redzamas mikroskrāpējumi, var izmantot vieglu abrazīvu pastu. Šāds preparāts palīdz maskēt nepilnības, noņemot minimāli bojāto lakas slāni. Labas kvalitātes makaroni maksā apmēram PLN 30-40 par iepakojumu. Visbiežāk uz mazgātās automašīnas virsbūves tiek uzklāta šāda preparāta kārta, kas pēc žāvēšanas veido kārtiņu, kuru nepieciešams pulēt, piemēram, ar flaneļa autiņu. Vasku var izmantot arī pēc pulēšanas. Kompromisa risinājums ir vieglāk uzklājams vaska losjons ar pulēšanas un konservēšanas īpašībām.
Ja pulēšana nepalīdz noslēpt defektus, var padomāt par virsbūves mehānisku pulēšanu pie krāsotāja. Atkarībā no automašīnas izmēra serviss maksā 300-700 PLN. Tas sastāv no bojātā lakas slāņa mehāniskas noņemšanas ar smalku smilšpapīru.
- Uz pulēšanas mašīnas tiek uzlikti speciāli diski. Procedūra jāveic ļoti uzmanīgi, lai neizdzēstu pārāk biezu lakas slāni. Visbiežāk šādi defekti parādās to elementu malās, kurus ir visgrūtāk pulēt. Turklāt speciālists prot šo elementu ilgstoši pulēt, lai no tā notīrītu plānāko lakas kārtu. Pateicoties tam, apstrādi pēc kāda laika var atkārtot, stāsta Žešovas mākslinieks Arturs Ledņevskis.
Mehāniskās lakas pulēšanas trūkumi, pirmkārt, ir dziļa polsterējuma atvēršanās un skrāpējumi, kas nav tik pamanāmi uz matētas virsmas. Visbiežāk tos var redzēt pēc motora pārsega un priekšējā bufera "pulēšanas", kas ir visvairāk uzņēmīgi pret aizmigšanu ar maziem oļiem, kas ir pilni ar ceļiem.
Labāk kopt nekā remontēt
Pēc gleznotāju domām, regulāra kosmētika un krāsu kopšana ir daudz labāks risinājums nekā virsbūves remonts. Cēlonis? Neskatoties uz arvien sarežģītākām ierīcēm, kas ir atbildīgas par lakas izvēli, joprojām ir ļoti grūti atjaunot krāsu, lai pēc lakošanas nepaliktu nekādas pēdas. Turklāt arvien vairāk autoražotāju izmanto rūpnīcas kompleksās lakas, kas sastāv pat no 6-8 dažādiem slāņiem. Tādā veidā tiek panākta, piemēram, Alfa Romeo piedāvātā Rosso 8C Tristato metāliskā krāsa. – Dažām Infiniti klāsta krāsām tiek izmantotas arī trīs kārtas uz pamatnes. Pateicoties tam, laka izskatās savādāk atkarībā no leņķa, no kura mēs uz to skatāmies. Auto ikdienas kopšanas gadījumā šī krāsošanas metode nav problēma. Bet, kad mašīna jāsalabo, sākas kāpnes. Lai panāktu labu efektu, no gleznotāja ir nepieciešama pieredze un prasmes, saka Romāns Pasko, pieredzējis gleznotājs no Žešovas.
