Kā vadīt automātisko automašīnu - soli pa solim

Automātiskā ātrumkārba – vēl nesen tā mums asociējās tikai ar pensionāriem vai svētdienas braucējiem, kuri ne pārāk labi padevās sajūgšanai un pārnesumu pārslēgšanai. Tomēr tendences mainās. Arvien vairāk cilvēku pamana automašīnas tikumus, tāpēc mēs novērojam šāda veida automašīnu popularitātes pieaugumu. Tajā pašā laikā daudzi autovadītāji uzskata, ka pāreja no "manuālās" uz "automātisko" dažkārt rada problēmas. Līdz ar to jautājums: kā vadīt mašīnu?

Lielākā daļa teiks, ka tas ir viegli.

Tiesa, braukt ar auto ar automātisko pārnesumkārbu ir daudz vienkāršāk un ērtāk. Tomēr tam ir arī mīnuss – auto ir trauslāks. Nepareiza braukšana un vecie ieradumi to sabojās daudz ātrāk. Darbnīcā uzzināsiet, ka remonts ir dārgs (daudz dārgāk nekā "manuālā" gadījumā).

Tātad: kā vadīt mašīnu? Uzziniet rakstā.

Automašīnas vadīšana - pamati

Sēžot vadītāja sēdeklī un paskatoties zem kājām, ātri vien pamanīsit pirmo svarīgo atšķirību – pedāļus mašīnā. Trīs vietā jūs redzēsiet tikai divus. Jo platāka kreisajā pusē ir bremze, un šaurāka labajā pusē ir drosele.

Nav sajūga. Kāpēc?

Jo, kā norāda nosaukums, jūs pats nepārslēdzat pārnesumus automātiskajā pārnesumkārbā. Viss notiek automātiski.

Tā kā jums ir tikai divi pedāļi, vispārējs noteikums ir izmantot tikai labo kāju. Novietojiet kreiso ērti uz kāju balsta, jo tas jums nebūs vajadzīgs.

Tieši šeit lielākā problēma ir draiveros, kas pārslēdzas no manuālās uz automātisko. Viņi nevar kontrolēt savu kreiso kāju un iedarbināt bremzes, jo viņi meklē saķeri. Lai gan tas dažreiz var izskatīties smieklīgi, tas ir ļoti bīstams uz ceļa.

Diemžēl mēs neko daudz nevaram darīt lietas labā. Vecos ieradumus nevar viegli atmest. Laika gaitā jūs tās pārvarēsit, veidojot jaunus braukšanas ieradumus.

Tiesa, daži profesionāļi izmanto kreiso kāju, lai bremzētu, taču tikai tad, ja ārkārtas situācijā ir nepieciešama ātra reakcija. Tomēr mēs neiesakām izmantot šo taktiku – it īpaši, ja jūs tikko sākat savu spēļu automātu piedzīvojumu.

Automātiskā pārnesumkārba - marķējums PRND. Ko tās simbolizē?

Kad esat pieradis pie mazāk pedāļu, uzmanīgi apskatiet pārnesumkārbu. Tas būtiski atšķiras no manuālā pārnesuma, jo tā vietā, lai pārslēgtu pārnesumus, jūs to izmantojat, lai kontrolētu braukšanas režīmus. Tie ir sadalīti četros galvenajos simbolos "P", "R", "N" un "D" (tātad nosaukums PRND) un dažos papildu simbolos, kas trūkst katrā spēļu automātā.

Ko nozīmē katrs no tiem?

Lasiet tālāk, lai uzzinātu atbildi.

P, tas ir, autostāvvieta

Kā norāda nosaukums, jūs izvēlaties šo vietu, novietojot savu automašīnu. Rezultātā jūs pilnībā izslēdzat piedziņu un bloķējat piedziņas asis. Bet atcerieties: nekad neizmantojiet šo pozīciju braukšanas laikā – pat minimālo.

Kāpēc? Mēs atgriezīsimies pie šīs tēmas vēlāk rakstā.

Runājot par automātiskajām pārnesumkārbām, burts "P" parasti ir pirmais.

R ir reverss

Tāpat kā automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu, arī šeit, pateicoties burtam "R", jūs atsakāties. Noteikumi ir vienādi, tāpēc pārnesumu ieslēdziet tikai tad, kad transportlīdzeklis ir apstājies.

N vai neitrāls (slinkums)

Jūs izmantojat šo pozu retāk. To izmanto tikai noteiktās situācijās, piemēram, velkot neilgu laiku.

Kāpēc īss?

Jo lielāko daļu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu nevar vilkt. Tas izraisa nopietnus bojājumus, jo sistēma netiek ieeļļota ar eļļu, kad dzinējs ir izslēgts.

D — Drive

Pozīcija "D" - virzieties uz priekšu. Pārnesumu pārslēgšana ir automātiska, tāpēc automašīna ieslēdzas, tiklīdz atlaižat bremzes. Vēlāk (ceļā) transmisija pielāgo pārnesumu, pamatojoties uz jūsu akseleratora spiedienu, dzinēja apgriezieniem minūtē un pašreizējo ātrumu.

Papildu marķējums

Papildus iepriekšminētajam daudzās automātiskajās pārnesumkārbās jūs atradīsiet papildu elementus, kas tomēr nav nepieciešami. Automašīnu ražotāji tos apzīmē ar šādiem simboliem:

• S sportam – ļauj pārslēgt pārnesumus vēlāk un pārslēgt uz leju agrāk;
• W, t.i., ziema (ziema) – uzlabo braukšanas drošību aukstā laikā (reizēm burta “W” vietā ir sniegpārslas simbols);
• E, t.i. ekonomisks – samazina degvielas patēriņu braukšanas laikā;
• Simbols "1", "2", "3" - atbilstošs: ierobežots līdz vienam, diviem vai trim pirmajiem pārnesumiem (noder pie lielas slodzes, kad jābrauc ar mašīnu kalnā, jāmēģina izkļūt no dubļiem utt.);
• Simboli “+” un “-” vai “M” – manuāla pārslēgšana uz augšu vai uz leju.

Kā vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu? – Padomi

Mēs jau esam izskaidrojuši galvenās atšķirības starp iekārtu un rokasgrāmatu. Ir pienācis laiks sniegt dažus praktiskus padomus, lai padarītu braukšanu vienmērīgāku un drošāku. Arī ekonomiskāks, jo labi vadāma automātiskā pārnesumkārba jums uzticīgi kalpos daudzus gadus.

Autostāvvieta

Novietojot automašīnu stāvvietā, vispirms pilnībā apstājieties un pēc tam pārvietojiet pārnesumkārbas domkratu pozīcijā “P”. Rezultātā automašīna nenodod piedziņu uz riteņiem un bloķē dzenošo asi. Atkarībā no transportlīdzekļa veida tā ir vai nu priekšējā ass, vai aizmugurējā ass, vai abas asis (4 × 4 piedziņā).

Šī procedūra ne tikai garantē drošību, bet arī ir nepieciešama daudzos gadījumos, kad ir ieslēgta automātiskā pārnesumkārba. Mašīnai ir raksturīgi darboties katru reizi, kad tā pārslēdzas stāvēšanas režīmā, jo tikai tad izņem atslēgu no aizdedzes slēdža.

Tas vēl nav viss.

Minējām, ka “P” pozīciju satiksmē neizmantojam (pat minimāli). Tagad paskaidrosim, kāpēc. Pārslēdzot domkratu pozīcijā “P” pat ar minimālo ātrumu, mašīna pēkšņi apstāsies. Izmantojot šo praksi, jūs riskējat uzlauzt riteņu bloķētājus un sabojāt pārnesumkārbu.

Tiesa, dažiem mūsdienu elektronisko automašīnu modeļiem ir papildu garantijas pret nepareiza braukšanas režīma izvēli. Tomēr, braucot ar mazu ātrumu, papildu aizsardzība ne vienmēr darbojas, tāpēc parūpējieties par to pats.

Ja jūs uztraucaties par ekonomiju, izmantojiet arī rokas bremzi, it īpaši, novietojot automašīnu uz kalniem.

Kāpēc?

Jo “P” pozīcija bloķē tikai īpašo fiksatoru, kas bloķē pārnesumkārbu. Novietojot stāvvietu bez rokas bremzes, rodas nevajadzīgas slodzes (jo augstāk, jo stāvāka zeme). Nospiežot bremzes, samazināsies saķere ar transmisiju un tā kalpos ilgāk.

Visbeidzot, mums ir vēl viens svarīgs punkts. Proti: kā pārvietot automašīnu?

Jāapzinās, ka pozīcijā "P" jūs ne tikai izslēdzat, bet arī iedarbināt automašīnu. Lielākā daļa motoru nedarbosies citos režīmos, izņemot P un N. Kas attiecas uz pašu palaišanas procesu, tas ir ļoti vienkāršs. Vispirms pievelciet bremzi, pēc tam pagrieziet atslēgu vai nospiediet starta pogu un visbeidzot ievietojiet domkratu D režīmā.

Atlaižot bremzi, automašīna sāks kustēties.

Braukšana vai kā vadīt automašīnu?

Uz ceļa automātiskais auto ir ārkārtīgi ērts, jo ne par ko nav jāuztraucas. Jūs tikai dozējat gāzi un laiku pa laikam lietojat bremzes. Tomēr problēma rodas biežas pieturas, piemēram, sarkanās gaismas vai satiksmes sastrēgumu laikā.

Tātad, ko?

Nu, braucot sastrēgumā - kā saka eksperti - jums pastāvīgi jābūt "Braukšanas" režīmā. Tas nozīmē, ka biežo apstāšanās laikā jūs nepārtraukti nepārslēgsit starp "D" un "P" vai "N".

Ir vairāki iemesli, kāpēc braukšanas režīms šajās situācijās darbojas vislabāk.

pirmkārt - tas ir vienkārši ērtāk, jo jūs vienkārši nospiežat bremzes. otrkārt – bieža režīmu maiņa izraisa ātrāku sajūga disku nodilumu. treškārt - ja pārslēdzaties uz "P" režīmu un, nekustīgi stāvot, kāds slīd atpakaļ, tas sabojās ne tikai virsbūvi, bet arī pārnesumkārbu. ceturtais – “N” režīms ievērojami samazina eļļas spiedienu, kas samazina eļļošanas efektivitāti un negatīvi ietekmē transmisiju.

Pārejam uz kāpumiem vai nobraucieniem.

Vai jūs joprojām atceraties manuālās pārnesumu pārslēgšanas iespēju? Tostarp šajās situācijās tas noder. Kad braucat lejā no stāva kalna un jums ir nepieciešama dzinēja bremzēšana, manuāla pārnesumu pārslēgšana un manevrēšana. Ja izejat no "D" režīma, automašīna paātrinās un bremzes kustēsies.

Teorētiski otrs veids ir arī braukt no kalna, bet, pārāk daudz izmantojot bremzes, jūs pārkarsīsit un (potenciāli) nolauzīsiet bremzes.

Tāpēc, ja jūs domājat, kā taupīgi vadīt automātisko mašīnu, mēs iesakām: sastrēgumā nemainīt braukšanas režīmus un bremzēt dzinēju.

atcelt

Kā minēts, jūs pārslēdzat atpakaļgaitu tāpat kā ar manuālo pārnesumkārbu. Vispirms pilnībā apstādiniet transportlīdzekli un pēc tam novietojiet domkratu "R" režīmā.

Ir labi, ja pēc pārmaiņām mazliet pagaidat. Tādā veidā jūs izvairīsities no grūdieniem, kas bieži notiek vecmodīgās automašīnās.

Tāpat kā D režīmā, automašīna iedarbināsies, tiklīdz tiek atlaista bremze.

Kad ir neitrāls?

Atšķirībā no manuālās pārnesumkārbas "Neitrāls" praktiski netiek izmantots automātiskajā pārnesumkārbā. Tā kā šajā režīmā (kā "P") dzinējs riteņus nedzen, bet nebloķē, tad "N" režīms tiek izmantots, lai iznomātu auto uz vairākiem, maksimums vairākiem metriem. Dažkārt arī vilkšanai, ja to atļauj transportlīdzekļa specifika.

Taču – kā jau rakstījām – lielāko daļu mašīnu zālē neievedīsi. Bojājuma gadījumā jūs transportējat šādas automašīnas ar evakuatoru. Tāpēc viens no galvenajiem neitrālā pārnesuma pielietojumiem ir automašīnas uzstādīšana uz evakuatora.

Izvairieties no šīm kļūdām, ja izmantojat spēļu automātu!

Automašīna ar automātisko pārnesumkārbu ir mīkstāka nekā tā līdzinieks ar manuālo pārnesumkārbu. Šī iemesla dēļ daudz svarīgāka loma ir labai braukšanas tehnikai. Tas aizsargā pārnesumkārbu, tāpēc jūsu automašīna jums kalpos nevainojami daudzus gadus, kā rezultātā izmaksas būs daudz zemākas.

Tāpēc izvairieties no kļūdām, par kurām varat lasīt tālāk.

Neiedarbiniet dzinēju bez iesildīšanās.

Vai jums ir kaut kas no sacīkšu braucēja? Pēc tam ieteicams atturēties no agresīvas braukšanas aukstākajos mēnešos, līdz dzinējs ir uzsildījis līdz vajadzīgajai temperatūrai.

Ziemā eļļas blīvums mainās, tāpēc tā pa caurulēm plūst lēnāk. Dzinējs tiek pareizi ieeļļots tikai tad, kad visa sistēma ir silta. Tāpēc dodiet viņam kādu laiku.

Ja no sākuma braucat agresīvi, palielinās pārkaršanas un salūzuma risks.

Braukšanas laikā nemainiet režīmus

Mēs jau esam risinājuši šo problēmu nedaudz agrāk. Automašīnā jūs maināt galvenos režīmus tikai pēc tam, kad automašīna ir pilnībā apstājusies. Kad jūs to darāt uz ceļa, jūs prasāt sev sabojāt pārnesumkārbu vai riteņu bloķēšanas mehānismu.

Braucot lejup, neizmantojiet neitrālu.

Mēs zinām autovadītājus, kuri, braucot lejup, izmanto N režīmu, uzskatot, ka šādi viņi ietaupa degvielu. Tajā nav daudz patiesības, taču pastāv dažas reālas briesmas.

Kāpēc?

Tā kā neitrālais pārnesums ļoti ierobežo eļļas plūsmu, katra transportlīdzekļa kustība palielina pārkaršanas iespēju un ātrāk nolietojas transmisija.

Nespiediet akseleratora pedāli pēkšņi.

Daži cilvēki pārāk spēcīgi nospiež gāzes pedāli gan pacelšanās, gan braukšanas laikā. Tas izraisa priekšlaicīgu pārnesumkārbas nodilumu. It īpaši, ja runa ir par nolaišanas pogu.

Kas ir šis

"Kick-down" tiek aktivizēts, kad gāze ir pilnībā nospiesta. Rezultāts ir maksimālais pārnesumu skaita samazinājums paātrinājuma laikā, kas palielina pārnesumkārbas slodzi. Izmantojiet šo funkciju saprātīgi.

Aizmirstiet par populāro lepnuma palaišanas metodi.

Kas darbojas manuālajā pārnesumkārbā, ne vienmēr darbojas automātiskajā pārnesumkārbā. Aizliegto lietu sarakstā ir arī labi zināmais sākuma “praids”.

Automātiskās pārnesumkārbas dizains to padara neiespējamu. Ja izvēlaties to darīt, varat sabojāt laiku vai pārnesumkārbu.

Nedrīkst paātrināt, kad bremze ir ieslēgta.

Ja bremzei pieliks gāzi, nobrauksi no ķepas, bet tajā pašā laikā krietni ātrāk sabojāsi ātrumkārbu. Mēs neiesakām izmantot šo praksi.

Nepievienojiet droseļvārstu pirms ieslēgšanas braukšanas režīmā.

Kas, jūsuprāt, notiek, ja ieslēdzat lielu tukšgaitas ātrumu un pēkšņi ieslēdzat "D" režīmu? Atbilde ir vienkārša: jūs radīsiet milzīgu slodzi pārnesumkārbai un dzinējam.

Tāpēc, ja vēlaties ātri iznīcināt automašīnu, tas ir labākais veids. Tomēr, ja vēlaties to izmantot braukšanai, aizmirstiet par sajūga "izšaušanu".

Kā vadīt DSG automašīnu?

DSG nozīmē Direct Shift Gear, tas ir, tiešā pārnesumu pārslēgšana. Šo automātiskās pārnesumkārbas versiju Volkswagen ieviesa tirgū 2003. gadā. Tas ātri parādījās arī citos koncerna zīmolos, piemēram, Skoda, Seat un Audi.

Kā tas atšķiras no tradicionālā spēļu automāta?

DSG automātiskajai pārnesumkārbai ir divi sajūgi. Viens ir paredzēts pāra skrējieniem (2, 4, 6), otrs ir nepāra skrējieniem (1, 3, 5).

Vēl viena atšķirība ir tāda, ka DSG ražotājs izmantoja "slapjos" daudzplākšņu sajūgus, tas ir, sajūgus, kas darbojas eļļā. Un ātrumkārba darbojas uz divu datora vadītu pārnesumu bāzes, pateicoties kuriem notiek ātra pārnesumu pārslēgšanās.

Vai ir atšķirība braukšanā? Jā, bet nedaudz.

Braucot ar DSG automašīnu, uzmanieties no tā sauktās "rāpošanas". Runa ir par braukšanu, nespiežot gāzi. Atšķirībā no tradicionālās automātiskās pārnesumkārbas, šī prakse ir kaitīga DSG. Tas ir tāpēc, ka pārnesumkārba pēc tam darbojas līdzīgi kā "manuālā" uz sajūga puses.

Bieža DSG šļūde vienkārši paātrina sajūga nodilumu un palielina atteices risku.

Ziema - kā vadīt mašīnu šajā periodā?

Katrs autovadītājs zina, ka ziemā riteņu saķere ar zemi ir daudz zemāka un slīdēt ir vieglāk. Darbinot mašīnu, šādas situācijas rada papildu riskus.

Kāpēc?

Iedomājieties apstākļus, kad automašīna D režīmā slīd, pagriežas par 180° un virzās atpakaļ. Tā kā Drive ir paredzēts braukšanai uz priekšu, tas var sabojāt pārnesumkārbu, kā rezultātā var rasties dārgs darbnīcas apmeklējums.

Ja kaut kas tāds notiek ar jums, labāk ignorēt iepriekšējo padomu un braukšanas laikā pārslēgties no "D" uz "N". Ieslēdzot neitrālu, tiek samazināts neveiksmes risks.

Ir vēl viens risinājums. Kuru?

Nospiediet bremžu pedāli līdz galam. Tas pasargās transmisiju, taču diemžēl šai taktikai ir savi trūkumi, jo jūs pilnībā zaudēsiet kontroli pār transportlīdzekli. Rezultātā jūs palielinat saskares ar šķērsli risku.

Kad runa ir par startu no vietas, jūs to darāt līdzīgi kā "rokasgrāmatā". Paātriniet pakāpeniski, jo, pārāk spēcīgi nospiežot pedāli, riteņi noslīdēs vietā. Ņemiet vērā arī 1., 2. un 3. režīmu – it īpaši, ja esat ierauts sniegā. Tie atvieglo iziešanu ārā un nepārkarst dzinēju.

Visbeidzot, mēs pieminam "W" vai "Winter" režīmu. Ja jums ir šī iespēja jūsu automašīnā, izmantojiet to, un jūs samazināsiet riteņiem nosūtīto jaudu. Tādā veidā jūs varat droši startēt un bremzēt. Tomēr neizmantojiet "W" režīmu pārmērīgi, jo tas pārslogo krūtis.

Turklāt tas ir pretstats degvielu taupošai braukšanai, jo samazina transportlīdzekļa veiktspēju un palielina degvielas patēriņu.

Tātad…

Kāda būs mūsu atbilde vienā teikumā uz jautājumu: kā izskatīsies mašīnas vadība?

Mēs teiktu, ka turpiniet un ievērojiet noteikumus. Pateicoties tam, automātiskā pārnesumkārba kalpos vadītājam bez kļūmēm daudzus gadus.