Kā darbojas jaunais Mercedes-AMG ONE ar vairāk nekā 1000 ZS
Gandrīz piecus gadus pēc tam, kad Mercedes pirmo reizi prezentēja savu AMG One hiperauto, sērijveida versija beidzot ir ieradusies. Šai sporta automašīnai ir savdabīgs izskats un daudzas tehnoloģijas, kuru pamatā ir F1 automašīnas.
Ir notikusi Mercedes-AMG ONE pasaules pirmizrāde, un ar šo auto ražotājs atzīmē sporta un snieguma auto zīmola 55. gadadienu.
Tas ir divvietīgs superauto, kas pirmo reizi no sacīkšu trases uz ceļu ienesa Formulā 1 vismodernāko un efektīvāko hibrīdtehnoloģiju. Augstas veiktspējas hibrīda kopējā jauda ir 1063 zirgspēki (zs) un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 218 jūdzes stundā.
Šī automašīna tika ražota sadarbībā ar Formula 1 ekspertiem Mercedes-AMG High Performance Powertrains Briksvortā. Saskaņā ar ražotāja teikto, Mercedes-AMG ONE pirmo reizi oficiāli tiks demonstrēts darbībā Lielbritānijā. Gudvudas ātruma festivāls.
“Mercedes-AMG ONE veiktspējas dati galu galā ir tikai neliela daļa no šī transportlīdzekļa tehnoloģijas. Papildus Formula 1 spēka agregātam, kas ražo 1063 ZS. No salīdzinoši neliela un ļoti efektīva iekšdedzes dzinēja, kas savienots ar četriem elektromotoriem, izplūdes gāzu apstrāde, pirmkārt, bija monumentāls uzdevums.
Mercedes-AMG ONE izmanto 1.6 litru dzinēju, kas attīsta maksimālo jaudu 574 ZS. Dzinējam ir piestiprināts elektromotors, zināms arī kā MGU-K, kas pats par sevi attīsta 9000 ZS. Divi priekšējie elektromotori attīsta kopējo jaudu 11,000 163 ZS. Kopējā maksimālā jauda ir XNUMX ZS, norāda Mercedes.
Kas attiecas uz griezes momentu, uzņēmums saka, ka to nevar nodrošināt piedziņas sarežģītības dēļ. Mercedes piedāvā 0–62 jūdzes stundā ātrumu 2.9 sekundes.
AMG One ir Mercedes mēģinājums radīt Formula 1 automašīnu ceļam. Lai gan tas neizskatās pēc Pirmās formulas mašīnas, tajā tiek izmantots spēka agregāts, kas aizgūts no uzņēmuma F1 automašīnu spēka piedziņas.
Jauda tiek nosūtīta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot 7 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas izstrādāta Mercedes-AMG ONE. Piedziņas konstrukcija samazina svaru, savukārt integrācija baltajā korpusā uzlabo stingrību un aizņem maz vietas.Attiecība ir izstrādāta, lai pēc iespējas samazinātu jaudas atšķirības pēc pārslēgšanas uz augšu un nodrošinātu dzinēja darbību ar lieliem apgriezieniem. Bloķēšanas diferenciālis ir iebūvēts transmisijā.
Oglekļa šķiedras korpusu un monokoku atbalsta daudzsviru balstiekārta ar stumšanas stieņa atsperēm un adaptīviem amortizatoriem.
Turklāt Mercedes-AMG ONE ir aprīkots ar oglekļa keramikas bremzēm un deviņu spieķu kaltiem magnija sakausējuma diskiem, kas aprīkoti ar Michelin riepām. Pilotu sporta kauss 2R ir īpaši izstrādāts šim superauto.
Virsbūvei ir virkne aktīvās aerodinamikas, tostarp sadalītājs, kas salokās buferī, kad tas netiek izmantots, un aktīvās ventilācijas atveres (žalūzijas) virs priekšējo riteņu urbumiem, lai mazinātu spiedienu. Automašīnai sacīkšu režīmā pat ir DRS (pretestības samazināšanas sistēma) funkcija, kas izlīdzina aizmugurējo spārnu atlokus un žalūzijas, lai samazinātu piespiedējspēku par 20% optimālam ātrumam taisnā līnijā.
AMG ONE iekšpusē ir divi neatkarīgi 10 collu augstas izšķirtspējas ekrāni ar pielāgotu grafiku, kas apdarināts ar augstas kvalitātes īsta metāla detaļām un saskaņots ar informācijas paneli.
Durvju paneļi ir izgatavoti no augstas kvalitātes funkcionālās oglekļa šķiedras un nemanāmi saplūst ar sportisko interjeru. Augstas kvalitātes sacīkšu ritenis un radikālais dizains nodrošina drošu darbību ekstremālās braukšanas situācijās.
Shuttlecock, saplacināts no augšas un apakšas ar gaisa spilvens integrēts, tas piedāvā citus sporta aprīkojuma elementus, piemēram, divas iebūvētās AMG pogas, kas var aktivizēt dažādas funkcijas, piemēram, braukšanas programmas, AMG deviņu līmeņu vilces kontroles sistēmu, DRS aktivizācijas vai piekares iestatījumus.
:
