Kā salabot bojātu automašīnas gaisa kondicionieri

Automašīnas gaisa kondicionieris var pārstāt darboties dažādu iemeslu dēļ. Pārbaudot automašīnas gaisa kondicionētāju pirms paša remonta, jūs varat ietaupīt naudu.

Tas var būt ļoti nomākts, ja jūsu automašīnas gaisa kondicionētājs izslēdzas, it īpaši karstā dienā, kad jums tas ir visvairāk nepieciešams. Par laimi, ir tikai dažas vienkāršas darbības, kas palīdzēs jums diagnosticēt transportlīdzekli, vai gaisa kondicionētājs ir bojāts. Tie ne tikai palīdzēs jums diagnosticēt problēmu, bet arī palīdzēs jums labāk izprast, kā darbojas jūsu transportlīdzekļa maiņstrāvas sistēma, kas novedīs pie remonta, kas ir ne tikai ātrs, bet arī precīzs.

Pirms turpināt kādu no tālāk norādītajām diagnostikas darbībām, jums jāpārliecinās, vai automašīna ir iedarbināta, darbojas dzinējs un ir ieslēgta stāvvieta un stāvbremze. Tas arī nodrošinās pēc iespējas drošāku darbību.

1. daļa no 3: automašīnas salona pārbaude

1. darbība: ieslēdziet maiņstrāvu. Ieslēdziet automašīnas ventilatora motoru un nospiediet pogu, lai ieslēgtu gaisa kondicionieri. Tam var būt arī marķējums MAX A/C.

Uz maiņstrāvas pogas ir indikators, kas iedegas, kad tiek ieslēgts gaisa kondicionieris. Pārliecinieties, vai šis indikators iedegas, kad sasniedzat MAX A/C.

Ja tas neieslēdzas, vai nu pats slēdzis ir bojāts, vai arī maiņstrāvas ķēde nesaņem strāvu.

2. darbība: pārliecinieties, ka pūš gaiss. Pārliecinieties, ka jūtat, kā gaiss pūš caur ventilācijas atverēm. Ja nejūtat, kā gaiss kustas cauri, mēģiniet pārslēgties starp dažādiem ātruma iestatījumiem un sajutiet, vai gaiss pārvietojas pa ventilācijas atverēm.

Ja nejūtat gaisu vai jūtat, ka gaiss plūst caur ventilācijas atverēm tikai noteiktos iestatījumos, problēma var būt saistīta ar maiņstrāvas ventilatora motoru vai ventilatora motora rezistoru. Dažreiz ventilatora motori un/vai to rezistori sabojājas un pārstāj piegādāt gan karstu, gan aukstu gaisu caur ventilācijas atverēm.

3. darbība: pārbaudiet gaisa plūsmas stiprumu. Ja jūtat gaisu un ventilatora motors ļauj ventilatoriem ražot gaisu visos ātrumos, tad vēlaties sajust cauri ejošā gaisa reālo spēku.

Vai tas ir vājš pat augstākajos iestatījumos? Ja jūtat vāju spēku, jums jāpārbauda automašīnas salona gaisa filtrs un jāpārliecinās, ka nekas netraucē jūsu elpceļus.

4. solis: pārbaudiet gaisa temperatūru. Pēc tam jums būs jāpārbauda gaisa temperatūra, ko rada gaisa kondicionieris.

Izmantojiet termometru, piemēram, gaļas termometru, un ievietojiet to ventilācijas atverē pie vadītāja puses loga. Tas sniegs priekšstatu par gaisa temperatūru, ko rada gaisa kondicionieris.

Parasti gaisa kondicionieri pūš aukstu temperatūrā līdz 28 grādiem pēc Fārenheita, bet patiešām siltā dienā, kad temperatūra sasniedz 90 grādus, gaiss var uzpūst tikai līdz 50–60 grādiem pēc Fārenheita.

• Funkcijas: Apkārtējās (āra) temperatūrai un gaisa plūsmai kopumā arī ir liela nozīme pareizajā gaisa kondicionētāja darbībā. Pareizi strādājošs gaisa kondicionieris pazeminās temperatūru automašīnā vidēji par 30-40 grādiem zemāk nekā ārpusē.

Visi šie iemesli var būt iemesls gaisa kondicionētāja nedarbošanai, un nākamais solis būs sertificēta mehāniķa iesaistīšana.

2. daļa no 3: automašīnas ārpuses un zem pārsega pārbaude

1. darbība. Pārbaudiet, vai nav gaisa plūsmas šķēršļu.. Vispirms jums jāpārbauda režģis un buferis, kā arī zona ap kondensatoru, lai pārliecinātos, ka nekas netraucē gaisa plūsmu. Kā jau minēts iepriekš, netīrumi, kas bloķē gaisa plūsmu, var traucēt gaisa kondicionētājam darboties pareizi.

2. darbība: pārbaudiet maiņstrāvas jostu. Tagad iesim zem pārsega un pārbaudīsim maiņstrāvas jostu. Dažiem transportlīdzekļiem ir siksna tikai gaisa kondicionēšanas kompresoram. Šo testu vislabāk veikt, ja dzinējs ir izslēgts un atslēga ir izņemta no aizdedzes. Ja josta patiešām ir vietā, nospiediet to ar pirkstiem, lai pārliecinātos, ka tā ir vaļīga. Ja siksnas trūkst vai tā ir vaļīga, pārbaudiet siksnas spriegotāju, nomainiet un uzstādiet sastāvdaļas un vēlreiz pārbaudiet, vai gaisa kondicionētājs darbojas pareizi.

3. darbība: klausieties un pārbaudiet kompresoru. Tagad jūs varat atkal iedarbināt dzinēju un atgriezties dzinēja nodalījumā.

Pārliecinieties, vai maiņstrāva ir iestatīta uz HIGH vai MAX un ventilatora motora ventilators ir iestatīts uz HIGH. Vizuāli pārbaudiet gaisa kondicionēšanas kompresoru.

Apskatiet un klausieties, vai kompresora sajūgs ieslēdzas uz maiņstrāvas skriemeļa.

Tas ir normāli, ja kompresors cikliski ieslēdzas un izslēdzas, taču, ja tas vispār nedarbojas vai ātri ieslēdzas/izslēdzas (dažu sekunžu laikā), iespējams, ka aukstumaģenta līmenis ir zems.

4. darbība: pārbaudiet drošinātājus. Ja nedzirdat vai neredzat, ka gaisa kondicionēšanas kompresors darbojas, pārbaudiet atbilstošos drošinātājus un relejus, lai pārliecinātos, ka tie darbojas pareizi.

Ja atrodat sliktu drošinātāju vai releju, ir svarīgi tos nomainīt un atkārtoti pārbaudīt gaisa kondicionētāja darbību.

5. darbība: pārbaudiet vadu. Visbeidzot, ja kompresors joprojām neieslēdzas un/vai neizslēdzas un ir pārbaudīts, vai maiņstrāvas sistēmā ir pareizs aukstumaģenta daudzums, maiņstrāvas kompresora vadi un visi spiediena slēdži ir jāpārbauda ar digitālo voltmetru. lai nodrošinātu, ka šīs sastāvdaļas saņem funkcionēšanai nepieciešamo jaudu.

3. daļa no 3: Gaisa kondicionēšanas atteices diagnostika, izmantojot maiņstrāvas kolektora mērītājus

1. darbība: izslēdziet dzinēju. Izslēdziet sava transportlīdzekļa dzinēju.

2. darbība. Atrodiet spiediena pieslēgvietas. Atveriet pārsegu un atrodiet maiņstrāvas sistēmas augsta un zema spiediena pieslēgvietas.

3. darbība: uzstādiet sensorus. Uzstādiet sensorus un vēlreiz iedarbiniet dzinēju, iestatot maiņstrāvu uz maksimālo vai maksimālo.

4. darbība: pārbaudiet asinsspiedienu. Atkarībā no ārējā gaisa temperatūras spiedienam zema spiediena pusē parasti jābūt aptuveni 40 psi, savukārt spiedienam augsta spiediena pusē parasti jābūt robežās no 170 līdz 250 psi. Tas ir atkarīgs no maiņstrāvas sistēmas izmēra, kā arī no apkārtējās vides temperatūras ārā.

5. darbība. Pārbaudiet rādījumus. Ja viens vai abi spiediena rādījumi ir ārpus diapazona, jūsu transportlīdzekļa gaisa kondicionētājs nedarbojas.

Ja sistēmā ir zems aukstumaģenta līmenis vai tas ir pilnībā beidzies, jums ir noplūde, un tā ir jāpārbauda pēc iespējas ātrāk. Noplūdes parasti tiek konstatētas kondensatorā (jo tas atrodas tieši aiz automašīnas režģa un, savukārt, to var caurdurt akmeņi un citi ceļa gruveši), taču noplūdes var rasties arī cauruļu veidgabalu un šļūteņu savienojumos. Parasti ap savienojumiem vai noplūdēm ir redzami eļļaini netīrumi. Ja noplūdi nevar noteikt vizuāli, noplūde var būt pārāk maza, lai to varētu redzēt, vai pat dziļi informācijas paneļa iekšpusē. Šāda veida noplūdes nevar redzēt, un tās jāpārbauda sertificētam mehāniķim, piemēram, vietnē AvtoTachki.com.

6. darbība: uzlādējiet sistēmu. Kad esat atradis noplūdi un to salabo, sistēma ir jāuzpilda ar pareizo aukstumaģenta daudzumu un vēlreiz jāpārbauda, ​​vai sistēma darbojas pareizi.

Nestrādājoša gaisa kondicionētāja pārbaude ir tikai pirmais solis ilgākā procesā. Nākamais solis ir atrast kādu, kam ir zināšanas, pieredze un sertificēti instrumenti, lai droši un pareizi veiktu remontu. Tomēr tagad jums ir vairāk informācijas, ko varat nodot savam mobilajam mehāniķim ātrākam un precīzākam remontam. Un, ja jums patīk brīvība veikt remontdarbus mājās vai darbā, jūs varat atrast kādu tieši tādu vietnē AvtoTachki.com