Kā novērst problēmas ar automašīnu, kurai ir papildu atsitiens vai šūpošanās

Atlēcienus vai šūpošanos braukšanas laikā var izraisīt bojāti statņi, amortizatori vai nodilušas riepas. Pārbaudiet un piepumpējiet automašīnas riepas, lai sāktu diagnostiku.

Ja hidraulika to neapzināti iedarbina, lēkājoša automašīna braukšanas laikā var radīt stresu un kaitinošas. Ir svarīgi atcerēties, ka termins "sparīgs" ir ļoti plašs, un to var izmantot, lai aprakstītu ļoti dažādus simptomus. Mēs sniegsim jums labāko terminoloģiju par dažādām tēmām un mēģināsim sniegt jums labāku izpratni par balstiekārtas sastāvdaļām. Šeit mēs jums pastāstīsim par dažām visbiežāk sastopamajām problēmām un to, ko var darīt, lai tās atrisinātu.

Strauji un amortizatori parasti ir pirmie, kas tiek vainoti, kad runa ir par lēcienu, lai gan atsitiena cēlonis var būt neapaļa riepa, bojāts loks vai nesabalansēta riepa, lai nosauktu tikai dažus.

Vēl viens fakts, kas jāpatur prātā, ir tas, ka stūre un piekare ir ļoti cieši saistītas un tos var sajaukt ar vienu vai otru. Citi vārdi, kas tiek lietoti, lai aprakstītu atlēcienu, ir "shimmy", "vibration" un "shaking". Kā ātrs atgādinājums, ir daudz dažādu balstiekārtu dizainu, un daži no šiem padomiem var attiekties uz jūsu transportlīdzekli. Lai gan tiem ir kopīgas iezīmes, kas nedaudz atvieglo diagnostiku.

1. daļa no 2: izplatītas pazīmes, ka kaut kas nav kārtībā

1. simptoms: pakāpeniska stūres kratīšanas palielināšanās. Stūre ir savienota ar tās savienojumu, kas pēc tam tiek savienota ar balstiekārtu aiz stūres mehānisma.

Tas nozīmē, ka spēki, ko nekompensē balstiekārta, var tikt pārnesti caur stūri un sajust to vadītājam. Šie simptomi bieži var justies kā automašīna atsit vai šūpojot, un likt jums domāt, ka balstiekārta nedarbojas labi. Šie simptomi visbiežāk ir saistīti ar jūsu riepām un diskiem.

Saskaroties ar šiem simptomiem, pievērsiet uzmanību riepām un riteņu rumbām, pirms sākat strādāt ar balstiekārtu. Pārbaudiet spiedienu riepās un pārliecinieties, ka tās ir vienmērīgi piepumpētas un ir pareizajā PSI. Jums arī jāpārbauda, ​​vai riepas ir pareizi līdzsvarotas, vai nav bojāts priekšējais gals, vai riteņa gultnis darbojas pareizi un vai ass nav bojāta.

2. simptoms: dzirdami trokšņi. Kad dzirdat, ka balstiekārta cīnās, lai atbalstītu automašīnu, tā ir laba zīme, ka kaut kas ir salūzis un ir jānomaina. Šeit ir dažas no visizplatītākajām skaņām un to, ko šie trokšņi parasti raksturo:

• dārdoņa: Parasti tā ir zīme, ka balstiekārtā kaut kas ir atslābinājis vai zaudējis strukturālās spējas. Pārliecinieties, vai dzirdamais klauvējiens nāk no balstiekārtas, nevis no dzinēja. Šis ir viens no visgrūtāk identificējamiem trokšņiem, jo ​​tas var būt saistīts ar jebkuru daļu un ir atkarīgs no dzinēja vibrācijas.

• Čīkst vai ņurdēja: grūstīšanās, grabēšana vai čīkstēšana var liecināt par stūres daļas nepareizu darbību. Tā kā stūre un piekare ir cieši saistītas, pārbaudiet stūres mehānismu, starpsviru un savienojošo stieni. Šajā posmā ir jāveic pilnīga stūres detaļu pārbaude.

• Klan, klauvē vai klauvēA: Šāda veida troksnis bieži rodas, ja uztraucaties par balstiekārtu. Ja dzirdat šīs skaņas, braucot pāri izciļņam vai plaisai, visticamāk, amortizators ir zaudējis spēku. Tas ļaus atsperēm potenciāli trāpīt jūsu automašīnas šasijai vai citiem komponentiem ap to. Šajā laikā ir jāveic pilnīga amortizatoru un statņu pārbaude, lai pārliecinātos, ka tie ir jānomaina.

• Ķērks: Ja jūsu automašīna, braucot pāri nelīdzenumiem un plaisām, rada sarūsējušu eņģu skaņu, visticamāk, vainojami balstiekārtas lodveida savienojumi. Tas parasti nozīmē, ka jums būs jānomaina iesaistītie bloki. Šajā posmā ir jāpārbauda visi lodveida savienojumi.

3. zīme: pastiprināta uzmanība ceļa nelīdzenumiem un plaisām. Bieži vien vadītāji no ērtas gludas braukšanas pāriet uz katru ceļa nelīdzenumu un plaisu. Tā ir zīme, ka balstiekārta ir nolietojusies un ir nepieciešamas papildu pārbaudes. Jums jāpārbauda sava transportlīdzekļa braukšanas augstums (skatiet 2. daļu) un vizuāli jāpārbauda visi stūres un balstiekārtas komponenti.

4. simptoms: atsitiens vai šūpošanās griežoties. Ja pagriezienos rodas papildu atsitiens vai svārstības, iespējams, ka jūsu piekare ar to nav saistīta. Visticamāk bojāts vai neieeļļots riteņa gultnis. Ja tie ir labā stāvoklī, tos var piepildīt ar smērvielu vai tos var būt nepieciešams nomainīt. Šajā laikā ir jāveic pareiza riteņu gultņu pārbaude.

5. simptoms: "Niršana degunā" pēkšņas vai pēkšņas apstāšanās laikā.. "Niršana ar degunu" attiecas uz jūsu transportlīdzekļa priekšpuses vai deguna reakciju pēkšņas apstāšanās laikā. Ja jūsu automašīnas priekšpuse "ienirst" vai manāmi virzās uz zemi, priekšējie amortizatori un statņi nedarbojas pareizi. Šajā laikā ir jāveic pilnīga balstiekārtas sastāvdaļu vizuāla pārbaude.

Var būt vairākas citas pazīmes, kas saistītas ar automašīnas atsitienu, ko varētu saistīt ar remonta nepieciešamību. Ja joprojām neesat pārliecināts, vai jums ir problēma, izmēģiniet dažas no šīm diagnostikas metodēm.

2. daļa no 2: Diagnostikas metodes

1. darbība. Izmēriet braukšanas augstumu. Izmēriet augstumu no zemes līdz riepas riteņu arkām. Atšķirība starp sāniem, kas pārsniedz 1/2 collas, norāda uz vāju amortizatoru vai citu balstiekārtas problēmu. Liela problēma ir braukšanas augstums, kas novirzās vairāk nekā collu. Tas, protams, tiek noteikts, ja visās riepās ir vienāds spiediens un vienāds nobraukums. Nevienmērīgs protektora dziļums vai nevienmērīgi piepūstas riepas izmainīs šos rezultātus.

2. darbība. Neveiksmes pārbaude. Nospiediet katru riepas stūri uz leju un lieciet tai atlēkt, ja tā griežas vairāk nekā divas reizes, tā ir zīme, ka amortizatori ir nolietoti. Šis ir ļoti daudzsološs tests, kas prasa neticami daudz sprieduma. Ja jūs nekad iepriekš neesat veicis atsitiena testu, to var būt grūti noteikt.

3. darbība: vizuāla pārbaude. Vizuāli pārbaudiet statņus, balstus, stiprinājuma skrūves, gumijas zābakus un bukses. Skrūvēm un torņiem jābūt stingriem un stipriem. Gumijas zābakiem un buksēm jābūt piepildītām un nebojātām. Plaisas un noplūdes liecina, ka tie nav kārtībā un ir jānomaina.

Veiciet arī stūres detaļu vizuālu pārbaudi. Apskatiet kolonnu, stūres mehānismu, starpsviru, divkāju un citus komponentus, ja tādi ir. Visam jābūt ciešam, vienmērīgam un tīram.

4. darbība: pārbaudiet stieņus. Vizuāli pārbaudiet stieņus. Pārliecinieties, vai tie ir cieši, taisni un labā stāvoklī. Vizuāli pārbaudiet, vai putekšņos nav plaisas un tauku noplūdes. Neeļļoti vai bojāti stieņi ir galvenais iemesls bažām. Tiem ir svarīga loma stūrēšanā, un tie ir vēl viena sastāvdaļa, kas var izraisīt stūres vibrāciju, braucot pāri izciļņiem.

5. darbība: riepu pārbaude. Pārliecinieties, vai jūsu riepas ir labā stāvoklī. Veca un stingra riepa nodos visu slodzi uz balstiekārtu un braucēju. Nesabalansēta riepa var izraisīt pārmērīgu atsitienu, īpaši lielā ātrumā. Nepareizi piepūsta riepa vai riepas, kas ir nevienmērīgi piepumpētas katrā pusē, var izraisīt atsitienu atšķirīgi. Riepas nekad nedrīkst novērtēt par zemu, runājot par braukšanas komfortu.

Diemžēl tiem, kas piedzīvo papildu atlēcienu, iespējamo iemeslu saraksts var būt garš. Mēģinot diagnosticēt šīs problēmas, izmantojiet likvidēšanas procesu, lai jums palīdzētu. Pievērsiet īpašu uzmanību specifiskiem simptomiem, kas saistīti ar jūsu transportlīdzekli. Lai saņemtu papildu palīdzību, sazinieties ar sertificētu tehniķi, piemēram, no AvtoTachki, lai diagnosticētu atsitienu vai šūpošanos jūsu vietā.