Kā novērst problēmas ar automašīnu ar sajūga troksni

Sajūga sistēmas rada troksni, ja ir bojāts sajūga galvenais cilindrs, sajūga pedālis, spiediena plāksne, sajūga disks, spararats vai vadotnes gultnis.

Cilvēki nolemj iegādāties automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu dažādu iemeslu dēļ. Dažiem tas ir prieks vai elastība, vadot automašīnu ar sajūgu. Tomēr ar sajūgu vadāmās manuālās pārnesumkārbas pārnesumkārbas arī saskaras ar dažiem šķēršļiem, kas jāpārvar, no kuriem viens ir dažādu sajūga komponentu priekšlaicīgs nodilums. Daudzos gadījumos, kad sajūgs sāk nolietoties, dažas kustīgās daļas rada dīvainus trokšņus, kas ir pamanāmi, kad automašīna darbojas tukšgaitā vai kustībā.

Ja pamanāt kādas skaņas, kas nāk no automašīnas vidus, tas var būt saistīts ar salauztu sajūgu vai atsevišķu sastāvdaļu nodilumu. Jebkurā gadījumā mēģinājums novērst trokšņainu sajūgu var būt sarežģīts un laikietilpīgs. Tālāk ir norādīti daži izplatīti iemesli, kāpēc jūs varētu dzirdēt trokšņus no zvana korpusa vai sajūga nodaļas, kā arī dažas no labākajām metodēm šo problēmu novēršanai, lai profesionāls mehāniķis varētu veikt remontu.

Izpratne par to, kāpēc sajūga komponenti rada troksni

Lai gan manuālās pārnesumkārbas gadu gaitā ir ievērojami mainījušās, tās joprojām pamatā sastāv no tiem pašiem pamata komponentiem. Sajūga sistēma sākas ar spararatu, kas ir piestiprināts dzinēja aizmugurē un tiek darbināts ar kloķvārpstas rotācijas ātrumu. Pēc tam piedziņas plāksne tiek piestiprināta spararatam un atbalstīta ar spiediena plāksni.

Atlaižot sajūga pedāli, piedziņas un spiediena plāksnes lēnām “slīd”, pārnesot jaudu uz transmisijas pārnesumu un galu galā uz piedziņas asīm. Berze starp abām plāksnēm ir līdzīga disku bremzēm. Nospiežot sajūga pedāli, tas ieslēdz sajūgu un aptur transmisijas ieejas vārpstas griešanos. Tas ļauj manuālajā pārnesumkārbā pārslēgt pārnesumus uz lielāku vai mazāku pārnesumu attiecību. Atlaižot pedāli, sajūgs atslēdzas un pārnesumkārba var brīvi griezties kopā ar dzinēju.

Sajūga sistēma sastāv no vairākām atsevišķām sastāvdaļām. Sajūga darbībai ir nepieciešami funkcionējoši gultņi, kas darbojas kopā, lai ieslēgtu un izslēgtu (pedāļa atlaišanu) sajūga sistēmu. Šeit ir arī vairāki gultņi, tostarp atbrīvošanas gultnis un pilota gultnis.

Dažas citas daļas, kas veido sajūga sistēmu un var radīt troksni, nolietojoties, ir:

• Sajūga galvenais cilindrs
• Sajūga pedālis
• Atbrīvošanas un ieejas gultņi
• Sajūga spiediena plāksne
• Sajūga diski
• Spararats
• Vadošais gultnis vai uzmava

Vairumā gadījumu, kad sajūgam ir nolietojuma pazīmes; viena vai vairākas no iepriekš minētajām sastāvdaļām salūzīs vai priekšlaicīgi nolietosies. Kad šīs daļas nolietojas, tās mēdz parādīt vairākas brīdinājuma zīmes, kuras var izmantot problēmu novēršanai. Tālāk ir norādītas dažas problēmu novēršanas darbības, kas jāveic, lai noteiktu, kas izraisa sajūga sistēmas radīto troksni.

1. metode no 3. Atbrīvošanas gultņu problēmu novēršana

Mūsdienīgā sajūgā atbrīvošanas gultnis būtībā ir sajūga komplekta sirds. Kad sajūga pedālis ir nospiests (tas ir, nospiests uz grīdas), šī sastāvdaļa virzās uz spararatu; izmantojot spiediena plāksnes atlaišanas pirkstus. Kad sajūga pedālis tiek atlaists, atbrīvošanas gultnis sāk atdalīties no spararata un ieslēdz sajūga sistēmu, lai sāktu radīt spiedienu uz piedziņas riteņiem.

Tā kā šī sastāvdaļa vienmēr pārvietojas uz priekšu un atpakaļ, kad nospiežat sajūga pedāli, ir jēga pieņemt, ka, ja, nospiežot vai atlaižot pedāli, dzirdat trokšņus, tas, iespējams, nāk no šīs daļas. Lai novērstu atbrīvošanas gultņa traucējummeklēšanu, jums ir jāveic šādas darbības, faktiski nenoņemot zvana korpusu.

1. darbība. Klausieties, vai, nospiežot sajūga pedāli līdz grīdai, dzirdama ņudzoša skaņa.. Ja, nospiežot sajūga pedāli līdz grīdai, no automašīnas apakšas dzirdat gaudošanu vai skaļu rībēšanu, to var izraisīt bojāts atbrīvošanas gultnis, kas ir jānomaina.

2. darbība Klausieties skaņas, kad atlaižat sajūga pedāli.. Dažos gadījumos, atlaižot sajūgu, atlaišanas gultnis radīs troksni. Parasti tas notiek tāpēc, ka centrālais gultnis berzē pret spararatu, virzoties uz transmisiju.

Ja pamanāt šo skaņu, lūdziet profesionālu mehāniķi pārbaudīt vai nomainīt atbrīvošanas gultni. Ja šis komponents sabojājas, bieži var tikt bojāts arī pilota gultnis.

2. metode no 3: pilota gultņa traucējummeklēšana

Četru riteņu piedziņas vai aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem kopā ar transportlīdzekļa transmisiju izmanto vadības gultni, lai atbalstītu un noturētu taisni transmisijas ieejas vārpstu, kad sajūgs izdara spiedienu. Lai gan šī sastāvdaļa var būt iekļauta arī priekšpiedziņas transportlīdzekļos, tā parasti ir RWD sastāvdaļa, kas darbojas, kad sajūgs ir atslēgts. Atlaižot sajūga pedāli, pilota gultnis ļauj spararatam uzturēt vienmērīgu apgriezienu skaitu, kamēr ieejas vārpsta palēninās un galu galā apstājas. Tas palīdz samazināt spriedzi motora aizmugurē. Kad daļa sāk sabojāt, daži no izplatītākajiem simptomiem ir:

• Vadības gultnis neatbrīvosies
• Transmisija izslēgsies no ātruma
• Uz stūres var pamanīt vibrāciju

Tā kā šis komponents ir ļoti svarīgs sajūga un transmisijas vispārējai darbībai, tad, ja to nelabo, tas var izraisīt katastrofālu atteici. Vairumā gadījumu, kad pilota gultnis sāk uzrādīt bojājuma pazīmes, var atskanēt zvanīšana vai skaļa čīkstēšana. Tas arī izraisa nepareizu ieejas vārpstas izlīdzināšanu, kas var arī radīt skaņu, ieejas vārpstai griežoties.

Lai noteiktu, vai šī sastāvdaļa ir sajūga trokšņa avots, rīkojieties šādi:

1. darbība. Klausieties skaņas, kad automašīna paātrina ātrumu pēc pilnīgas sajūga pedāļa nospiešanas.. Vairumā gadījumu, kad šī daļa sabojājas un rada troksni, tas notiek tad, kad ieejas vārpsta griežas; vai pēc tam, kad sajūga pedālis ir pilnībā nospiests vai atlaists.

Ja, atlaižot sajūga pedāli, dzirdat slīdošu skaņu vai troksni, kas nāk no transmisijas, kad transportlīdzeklis paātrina vai samazina ātrumu, tas var būt no pilota gultņa.

2. solis. Paātrinot, mēģiniet sajust stūres vibrāciju.. Līdz ar troksni, paātrinot automašīnu un pilnībā nospiežot sajūga pedāli, varat sajust nelielu vibrāciju (līdzīgi riteņu nelīdzsvarotībai). Šis simptoms var liecināt arī par citām problēmām; tāpēc vislabāk ir vērsties pie mehāniķa, lai profesionāli diagnosticētu problēmu, ja pamanāt.

3. solis: sapuvušu olu smarža. Ja sajūga atbalsta gultnis ir nodilis un sakarst, tas sāk izdalīt šausmīgu smaku, līdzīgu sapuvušu olu smaržai. Tas ir izplatīts arī ar katalītisko neitralizatoru, taču jūs to pamanīsit biežāk, pirmo reizi atlaižot sajūga pedāli.

Jebkuru no iepriekš minētajām problēmu novēršanas darbībām var veikt iesācējs, pašmācīts atslēdznieks. Lai pārbaudītu, vai detaļai nav reālu bojājumu, jums būs pilnībā jānoņem no transportlīdzekļa pārnesumkārba un sajūgs un jāpārbauda bojātā daļa.

3. metode no 3: sajūga un diska problēmu novēršana

Mūsdienīgajā "sajūgu komplektā" automašīnām, kravas automašīnām un apvidus automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu ir vairākas atsevišķas daļas, kas darbojas kopā, lai radītu berzi, kas savukārt pārnes jaudu uz piedziņas asīm pēc tam, kad jauda tiek pārsūtīta uz transmisijas pārnesumiem.

Pirmā sajūga bloka sistēmas daļa ir spararats, kas piestiprināts dzinēja aizmugurē. Automātiskajā pārnesumkārbā griezes momenta pārveidotājs veic to pašu funkciju kā manuālais sajūgs. Tomēr tā daļas ir virkne hidraulisko līniju un turbīnu rotoru, kas rada spiedienu.

Sajūga disks ir savienots ar spararata aizmuguri. Pēc tam spiediena plāksni uzliek virs sajūga diska un transportlīdzekļa ražotājs noregulē tā, lai, atlaižot sajūga pedāli, varētu pielikt noteiktu spēku. Pēc tam sajūga komplekts tiek aprīkots ar vieglu apvalku vai pārsegu, kas neļauj putekļiem, kas sadedzina sajūga diskus, izplatīties uz citām dzinēja vai transmisijas sastāvdaļām.

Dažreiz šis sajūga komplekts nolietojas un ir jānomaina. Lielākajā daļā sērijveida automašīnu vispirms nodilst sajūga disks, pēc tam spiediena plāksne. Ja sajūga disks nodilst priekšlaicīgi, tam būs arī vairākas brīdinājuma zīmes, kas var ietvert skaņas, trokšņus un pat gultņiem līdzīgas smakas.

Ja jums ir aizdomas, ka troksnis nāk no sajūga komplekta, veiciet tālāk norādītās pārbaudes, lai noteiktu, vai tas tā ir.

1. darbība: klausieties dzinēja apgriezienus, kad atlaižat sajūga pedāli.. Ja sajūga disks ir nodilis, tas radīs lielāku berzi nekā vajadzētu. Tas izraisa dzinēja apgriezienu skaita palielināšanos, nevis samazināšanos, kad tiek nospiests sajūga pedālis.

Ja, atlaižot sajūga pedāli, dzinējs rada "dīvainus" trokšņus, visticamāk avots ir nolietots sajūga disks vai spiediena plāksne, kas jānomaina profesionālam mehāniķim.

2. darbība: sajūtiet pārmērīgu sajūga putekļu smaku. Kad sajūga disks vai spiediena plāksne ir nolietota, jūs jutīsiet spēcīgu sajūga putekļu smaku, kas nāk no automašīnas apakšas. Sajūga putekļi smaržo pēc bremžu putekļiem, bet tiem ir ļoti spēcīga smaka.

Ja diskdzinis ir pietiekami bojāts, ļoti iespējams, ka no motora augšdaļas nāks pārmērīgs putekļu daudzums vai kaut kas līdzīgs melniem dūmiem.

Detaļas, kas veido sajūga komplektu, ir dilstošās daļas, un tās ir regulāri jāmaina. Tomēr maiņas intervāls būs atkarīgs no jūsu braukšanas stila un ieradumiem. Mainot sajūgu, ļoti bieži ir jāmaina arī spararata virsma. Tas ir darbs, kas jāveic profesionālam mehāniķim, jo ​​sajūga regulēšanai un nomaiņai ir nepieciešami īpaši instrumenti un prasmes, kuras nereti māca tehnikumā vai ASE sertifikācijas kursos.

Vairumā gadījumu, kad, atlaižot vai nospiežot sajūga pedāli, pamanāt troksni, kas nāk no automašīnas, tas liecina par kādas no daudzajām iekšējām sastāvdaļām, kas veido sajūga bloku un sajūga sistēmu, bojājumu. To var izraisīt arī citas mehāniskas problēmas ar transmisiju, piemēram, nodiluši transmisijas zobrati, zems transmisijas šķidruma līmenis vai hidrauliskās līnijas bojājums.

Ikreiz, kad pamanāt šāda veida troksni, kas nāk no automašīnas apakšas, ir ieteicams pēc iespējas ātrāk vērsties pie profesionāla mehāniķa, lai sajūga testa laikā novērstu skaļo troksni. Mehāniķis pārbaudīs jūsu sajūga darbību, lai pārbaudītu troksni un noteiktu pareizo darbību. Lai atveidotu troksni, var būt nepieciešams testa brauciens. Kad mehāniķis ir noskaidrojis problēmas cēloni, var ieteikt pareizo remontu, tiks norādīta cena un var tikt veikta apkope saskaņā ar jūsu grafiku.

Bojāts sajūgs ir ne tikai traucēklis, bet arī var izraisīt papildu dzinēja un transmisijas komponentu atteices, ja tas netiek salabots pēc iespējas ātrāk. Lai gan vairumā gadījumu sajūga trokšņi liecina par bojātām vai nodilušām daļām, šo detaļu atrašana un nomaiņa, pirms tās pilnībā salūzušas, var ietaupīt daudz naudas, laika un nervu. Sazinieties ar profesionālu mehāniķi, lai pabeigtu šo pārbaudi, vai lūdziet atjaunot sajūgu jūsu transportlīdzeklim.