Tāpat kā ilgtspējīga degviela F1 automašīnas cenšas ieviest
Formula 1 neplāno mainīt automašīnas uz pilnībā elektriskiem dzinējiem, bet jau strādā pie tādu biodegvielu radīšanas, kas tām dotu pietiekami daudz jaudas un ir draudzīgas videi.
Izmaiņas automašīnu dzinējos notiek strauji, un pat Formula 1 (F1) jau strādā pie jaunas un videi draudzīgākas sistēmas.
Strauji tuvojas 2022. gada noteikumi, un autosporta ceļš uz ilgtspējību jau ir iezīmēts. Pēc F1 tehniskā direktora Pata Saimonda teiktā, organizācija plāno ieviest ilgtspējīgu degvielu saviem sacīkšu automobiļiem līdz šīs desmitgades vidum. Mērķis ir nodrošināt alternatīvu fosilajam kurināmajam 2030. gados.
Šodien F1 automašīnām jāizmanto 5,75% biodegvielas maisījums, un 2022. gada automašīna tiks modernizēta līdz 10% etanola maisījumam ar nosaukumu E10. Šim E10 ir jābūt "otrās paaudzes" biodegvielai, kas nozīmē, ka tā ir izgatavota no pārtikas atkritumiem un citas biomasas, nevis no degvielai audzētām kultūrām.
Kas ir biodegviela?
"Šis vārds tiek lietots daudz, tāpēc mēs dodam priekšroku frāzei" uzlabotas ilgtspējīgas degvielas".
Ir trīs biodegvielu paaudzes. Viņš skaidro, ka pirmā paaudze pārsvarā bija pārtikas krājumi, īpaši degvielai audzētas kultūras. Taču tas nav bijis ilgtspējīgs un rada ētiskus jautājumus.
Otrās paaudzes biodegvielā izmanto pārtikas atkritumus, piemēram, kukurūzas sēnalas, vai biomasu, piemēram, meža atkritumus, vai pat sadzīves atkritumus.
Visbeidzot, ir trešās paaudzes biodegviela, ko dažreiz dēvē par e-degvielu vai sintētisko degvielu, un tās ir vismodernākās degvielas. Tos bieži dēvē par tiešo degvielu, jo tos var ievietot jebkurā dzinējā bez modifikācijas, savukārt dzinējiem, kas darbojas ar ekstrēmu etanola maisījumu, piemēram, tiem, ko izmanto Brazīlijas automobiļos, ir nepieciešamas modifikācijas.
Kāda degviela tiks izmantota 2030. gadā?
Līdz 2030. gadam F1 vēlas automašīnās izmantot trešās paaudzes biodegvielu un neplāno pāriet uz pilnībā elektrisko motosportu. Tā vietā sintētiskā degviela darbosies ar iekšdedzes dzinējiem, kuriem, domājams, joprojām būs sava veida hibrīda komponents, kā tas ir tagad.
Šie dzinēji jau ir visefektīvākie agregāti uz planētas ar 50% siltuma efektivitāti. Citiem vārdiem sakot, 50% no degvielas enerģijas tiek izmantoti automašīnas darbināšanai, nevis tiek izšķiesti kā siltums vai troksnis.
Ilgtspējīgas degvielas apvienošana ar šiem dzinējiem ir sportiska sapņa piepildījums.
:
