Kā rūpēties par ātrumkārbu un vai tas tiešām ir tik grūti?

Vai esat kādreiz nospiedis sajūga pedāli līdz galam, pārslēdzot pārnesumus, izmantojis pussajūgu vai pārslēdzis no piektās uz trešo? Ja atbildējāt apstiprinoši kaut uz vienu jautājumu, ņemiet vērā, ka jūs saīsināt sava transportlīdzekļa transmisijas kalpošanas laiku. No kādām kļūdām vajadzētu izvairīties, lai izvairītos no dārga remonta vai transmisijas nomaiņas? Mēs iesakām!

Ko jūs iemācīsities no šī ieraksta?

• Kā darbojas pārraide?
• Kādas kļūdas sabojā manuālo pārnesumkārbu?
• Kā rūpēties par automātisko pārnesumkārbu?

Īsāk sakot

Īsākais ceļš, lai sabojātu manuālo pārnesumkārbu, ir daļēji nospiest sajūgu, noturēt to nekustīgi vai nospiest sajūgu līdz pusei. Ir arī aizmirstība nomainīt transmisijas eļļu un nepareiza dzinēja bremzēšana. Automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu izvairieties no tukšgaitas, pārslēgšanas stāvvietā, stāvēšanas satiksmē un iedarbināšanas ar aukstu dzinēju.

Manuālā ātrumkārba

Ātrumkārba ir viena no vissvarīgākajām un dārgākajām automašīnas sastāvdaļām. Manuālā pārnesumkārba ļauj pilnībā kontrolēt braukšanas režīmu, taču tās kļūme vienmēr ir saistīta ar milzīgām izmaksām.... Daudzi autovadītāji neapzinās, kādas kļūdas viņi pieļauj, izmantojot sajūgu vai pārslēdzot pārnesumus. Sekojiet tālāk sniegtajiem padomiem, un jūsu automašīnas ātrumkārba jums nesagādās problēmas.

Pilnībā saspiediet sajūgu

Manuālās pārnesumkārbas pareizas darbības pamatnoteikums ir pareiza sajūga darbība. Nospiežot pedāli, jūs bez piepūles varat iedarbināt un apturēt transportlīdzekli, kā arī pārslēgt pārnesumus uz augšu vai uz leju.... Tomēr neaizmirstiet vienmēr nospiest sajūgu līdz galam. Pat ja pārnesumkārbas iestatījums pieļauj daļēju pedāļa pārslēgšanu uz leju, mēģiniet to nedarīt. Tā dara ātra sinhronizatoru iznīcināšanaun tāpēc to nomaiņa ir dārga.

Izvairieties no braukšanas ar pussajūgu

Vienmērīga sajūga nospiešana braukšanas laikā rada nevajadzīgu sajūga slodzi. Tas veicina Pārmērīgs nodilums diskiem, kas rotē ar ātrumu, kas atšķiras no kontaktspiediena.... Tāpēc izvairieties no braukšanas ar pussajūgu. Lēnām ripojot, labāk ieslēgt neitrālu un atbalstīt automašīnu nogāzē ar bremzi, nevis sajūgu!

Braukšanas laikā neturiet kāju uz roktura.

Sajūga kreisā puse ir atzīmēta īpaša vieta kājām... Lielākā daļa braucēju to neizmanto, pilnībā turot kāju tieši virs pedāļa. Tā ir liela kļūda, jo pat minimāls sajūga spiediens izraisa berzi un ātrāku detaļu nodilumunomaiņas izmaksas ir ievērojamas. Noņemiet arī roku no pārnesumu sviras - tās svars rada nevajadzīgu slodzi uz darbības mehānismu.

Neturiet sajūgu nekustīgu.

Braukt sastrēgumos nozīmē visu laiku braukt un apstāties. Dažas minūtes turot sajūgu miera stāvoklī, atbrīvošanas gultnis nodilst ātrāk.... Tāpēc, ja iespējams, pārslēdziet neitrālajā pozīcijā un nospiediet sajūgu tikai pēc dzeltenās brīdinājuma gaismas iedegšanās.

Pārslēgt uz leju pa vienam

Pēdējos gados populārā dzinēja bremzēšana sastāv no rāpošanas pārnesumiem, līdz tiek sasniegts minimālais ātrums vai transportlīdzeklis pilnībā apstājas. Šai tehnikai ir savas priekšrocības – mazāks degvielas patēriņš un bremzes, kā arī labāka kontrole pār auto., piemēram, slapjas virsmas gadījumā. Tomēr tas prasa vadītājam ievērot vienu svarīgu noteikumu - savukārt uz lejutas ir, no piektās uz ceturto, no ceturtās uz trešo, no trešā uz otro. Viņu radikālais tulkojums, piemēram, no piektā uz otro, uzliek lielu slodzi pārnesumkārbai un var neatgriezeniski sabojāt sinhronizatorus... Īsos bremzēšanas attālumos labāk ir izmantot tikai bremzes. Atcerieties arī nekad nepārslēgt pirmo pārnesumu. - Tas ir tikai tāpēc, lai dotos prom.

Izmēģiniet bremzēšanas laikā pārslēdziet dzinēju un pārnesumkārbu uz tiem ātrumiem, kas būs zemākajā pārnesumā... Piemēram, ja tahometrs rāda 50 apgr./min, braucot ar ātrumu 2500 km/h, tad pēc tā samazināšanas, iespējams, rādīs vēl tūkstoti. Lai izvairītos no kastes pārslodzes, pirms pārnesumu pārslēgšanas pievienojiet nedaudz gāzes.... Tādā veidā jūs izvairīsities no vardarbīgiem dzinēja grūdieniem un grūdieniem.

Regulāri mainiet transmisijas eļļu

Jūsu transportlīdzekļa pārnesumkārba nedarbosies pareizi bez tā transmisijas eļļa. Daudzi autovadītāji aizmirst par tā regulāro nomaiņu - nepieļaujiet šo kļūdu un iztērējiet to vismaz reizi 100 km. Kvalitatīvas eļļas litrs maksā apmēram PLN 30, un izmaksas par tās nomaiņu ar mehāniķi ir aptuveni PLN 50.. Svarīgi, lai eļļošanas parametri atbilstu konkrētās ātrumkārbas ražotāja ieteikumiem – pārbaudiet tos automašīnas lietošanas instrukcijā.

Ja jūs interesē kāpēc transmisijas eļļai ir tik svarīga funkcija, apskatiet mūsu ziņu. Tas kliedēs visas jūsu šaubas.

Automātiskā pārnesumkārba

Automātisko pārnesumkārbu ir nedaudz vieglāk lietot nekā manuālo, jo automātiski pielāgo pārnesumu attiecību atkarībā no dzinēja slodzes... Autovadītāji to slavē par komfortu un vienmērīgāku braukšanu, un ražotāji nodrošina mazāku atlēcienu līmeni. Dažos transportlīdzekļos jūs pat varat izvēlēties ekonomisku vai sporta braukšanas režīmu.tāpēc jums ir nedaudz lielāka ietekme uz degvielas patēriņu.

Automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu vissvarīgākais ir uzmanīgi pārslēdziet režīmu USB zibatmiņā... Atslābums (N) braukšanas laikā izraisa strauju eļļas spiediena kritumu, tāpēc transmisija nav pareizi ieeļļota. Tas laika gaitā var izraisīt nopietnu pārnesuma atteici. līdzīgi kā ieslēgšanai N vai P (stacionāri) katrā transportlīdzekļa tūlītējā apstāšanās reizē piemēram, pie luksofora.

Nav automātiski Arī iedarbināšana pie lieliem apgriezieniem ar aukstu dzinēju ir kaitīga.... Pēc mašīnas iedarbināšanas labāk nogaidīt brīdi, lai apgriezieni noslīd vismaz līdz 1000. Taču, ja auto salūzt mašīnā, noteikti izsauc evakuatoru, jo pat īsa vilkšana var izraisīt kastes iestrēgšanuun visas sistēmas remonta un nomaiņas izmaksas ir milzīgas. Tāpēc, kad automašīna atsakās jums paklausīt - metiet vaļā, pārvietojiet to ceļa malā un pacietīgi gaidiet palīdzību. Atcerieties, ka transportlīdzekļos ar automātisko pārnesumkārbu, biežāk mainiet transmisijas eļļu nekā ar manuālo pārnesumkārbu.

Uzmanieties no visbiežāk pieļautajām kļūdām

Īsumā piedāvājam sarakstu ar biežākajām vadītāja kļūdām, kas ietekmē pārnesumkārbas stāvokli. Ja arī jūs to darāt, sāciet strādāt, lai mainītu šos ieradumus Jūsu maks jums pateiks paldies.

vadība Pārnešana:

• pārslēdzot pārnesumus, sajūgs nav pilnībā nospiests;
• braukšana ar pussajūgu;
• braukšanas laikā turiet kāju uz sajūga un roku uz pārnesumu sviras;
• nospiežot sajūga pedāli autostāvvietā;
• ātruma pārnesumu neatbilstība;
• pārslēgšana uz leju ārpus pagrieziena;
• aizmirstot regulāri nomainīt transmisijas eļļu.

automātisks Pārnešana:

• iedarbināšana ar aukstu dzinēju tūlīt pēc automašīnas iedarbināšanas;
• N vai P režīma pārslēgšana uz sarkanu gaismu;
• atslābums braukšanas laikā;
• pārāk reta transmisijas eļļas maiņa;
• nepareiza automašīnas vilkšana ar automātisko pārnesumkārbu.

Braukšanas režīmam un ieradumiem ir milzīga ietekme uz automātiskās vai manuālās pārnesumkārbas veselību.

Pat mazākā atkārtoti pieļautā kļūda noved pie neatgriezeniskiem defektiem, un to remonts ir ļoti dārgs.... Tāpēc izvairieties no tekstā minētajām kļūdām un neaizmirstiet tās regulāri pārbaudīt un nomainīt. transmisijas eļļa... Labākas kvalitātes smērvielas var atrast vietnē avtotachki. com.

Pārbaudiet arī:

Automātiskās pārnesumkārbas priekšrocības un trūkumi

Ātrumkārba - automātiskā vai manuālā?

Kā vadīt automašīnu, lai samazinātu manuālās pārnesumkārbas bojājumu risku?

avtotachki.com,