Kā iztukšot un nomainīt dzesēšanas šķidrumu

Paskaidrojumi un praktiski padomi motocikla tīrīšanai un apkopei

5 pakāpju ceļvedis dzesēšanas šķidruma pareizai tīrīšanai

Dzesēšanas šķidrums ir būtisks dzinēja pareizai darbībai, un tas regulāri jāmaina vienkārša, bet rūpīga darba laikā. Mēs izskaidrojam visu un detalizēti ar šo praktisko piecu soļu pamācību.

Dzesēšanas šķidruma sastāvs

Dzesēšanas šķidruma dzesēšanas šķidrums parasti sastāv no ūdens un etilēnglikola. Ir dažādi veidi, un tie ir diezgan dārgi. Tas ir arī būtisks elements ar šķidrumu dzesējama dzinēja pareizai darbībai. Iepazīsim viens otru.

Protams, dzesēšanas šķidrumu satur tikai dzinēji ar šķidruma dzesēšanu. Bet tev par to bija aizdomas. Motocikla apkopes programmā dzesēšanas šķidruma maiņa ir darbība, kas parasti tiek veikta ik pēc 2 gadiem jeb aptuveni 24 000 km. Šķidruma kvalitāte un atbilstība ir svarīga pareizai dzinēja darbībai un tā ilgmūžībai.

Esiet uzmanīgi, taču ne visi dzesēšanas šķidrumi ir piemēroti visiem motocikliem: motocikliem ar magnija korpusu ir nepieciešams īpašs šķidrums, pretējā gadījumā tie tiks bojāti un novājināti.

Dzesēšanas šķidruma darbība

Tāpēc šis slavenais dzesēšanas šķidrums sastāv no ūdens un antifrīza, lai izturētu augstu un zemu temperatūru. Atcerieties, ka šķidrums, kas uzsilst, izplešas, un šķidrums, kas sasalst, arī iegūst apjomu. Pirmajā gadījumā pastāv risks paaugstināt dzinēju zem spiediena un tādējādi radīt spēcīgu spiedienu uz šļūtenēm un dzinēja blīvēm (ieskaitot cilindra galvas blīvi). Arī iekšējie elementi, kas kļūst pārāk karsti, var sabojāties labas dzesēšanas trūkuma dēļ. Un tas ir slikti. Ļoti slikti.

Otrajā gadījumā (želeja) pastāv risks sabojāt pašu dzinēja struktūru. Ledumam ir nenojaušams spēks, kas spēj salauzt dzinēja korpusus, saplēst šļūtenes un citus priekus. Tāpēc mēs izvairīsimies.

Dzesēšana cirkulē motorā caur īssavienojumu un garo ķēdi. Tas iet arī pa dzinēja šļūtenēm. Kā norāda nosaukums, tā galvenā funkcija ir dzesēšana. To izmanto arī dzinēja "atbalstīšanai". Tas pasargā to no iekšējā nodiluma ar eļļojošu un pretkorozijas efektu. Tas arī iet caur ūdens sūkni, elementu, kas nedrīkst savienoties vai pārstāt darboties. Tāpēc tīrs ūdens to nevar aizstāt, it īpaši ziemā.

Ja dzesēšanas šķidrums ir nolietojies vai "piesārņots" ar "iekšējām" sastāvdaļām, pastāv dzinēja, kā arī radiatora, ūdens sūkņa un šļūteņu bojājumu risks. Tādējādi laika gaitā un transportlīdzekļa lietošanas laikā dzesēšanas šķidrums zaudē savas īpašības. Tāpēc tas ir lielisks motora veselības rādītājs.

Dzesēšanas šķidruma līmeni pārbauda pēc radiatora vāciņa. Abos gadījumos līmenim jābūt pielaides robežās, t.i. radiatora kakla līmenī un starp zemo un augsto līmeni, graduēts uz izplešanās tvertnes. Ja nezināt, kur tie atrodas, ieskatieties motocikla tehniskajā apskatā vai motocikla remonta rokasgrāmatā.

Dzesēšanas šķidrumi un gaiss: viss ir slikti

Dzesēšanas ķēde griežas izolēti. Tas ir zem spiediena, tiklīdz temperatūra paaugstinās. Tāpēc daudzējādā ziņā ir svarīgi, lai radiatora vāciņš būtu piemērots un labā stāvoklī. Patiešām, tas saglabā "ūdeni" un aizkavē iztvaikošanu atbilstoši dzinēja iekšējai temperatūrai. Vāks arī novērš noplūdi. Pirmkārt, tas neļauj radiatoram eksplodēt ...

Parasti atvēršanas spiediens ir norādīts iepriekš: 0,9 augšpusē un 1,4 bāri apakšā

Gaiss dzesēšanas sistēmā izraisa temperatūras paaugstināšanos un sliktu šķidruma cirkulāciju. Rezultāts? Motocikls uzsilst ātrāk un, galvenais, uzkarst pārāk daudz. Ir viens risinājums: likvidēt burbuļus. Procedūra ir tāda pati kā dzesēšanas sistēmas tīrīšanas laikā. Kurš var izdarīt visvairāk, tas var vismazāk...

Apmācība: nomainiet dzesēšanas šķidrumu 5 darbos

Tagad, kad mēs zinām, kāpēc, redzēsim, kā nomainīt dzesēšanas šķidrumu. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams:

• 2 līdz 4 litri dzesēšanas šķidruma, kas piemērots jūsu motociklam
• pietiekami, lai noslaucītu šķidruma pārplūdi
• piltuve
• baseins
• instrumenti ūdens sūkņa šļūtenes demontāžai un radiatora vāciņa demontāžai
• stingrība un neliela elastība

Notīriet dzesēšanas šķidrumu

Pirmais solis: auksts dzinējs, dzesēšanas sistēmas tīrīšana

Kāpēc ir auksts? Lai izvairītos no apdegumu riska. Lai noņemtu karsta dzinēja vāku, ir nepieciešams pakļaut verdošu geizeru gandrīz 100 ° C temperatūrā.

Lai to izdarītu, atveriet radiatora vāciņu. Tāpat kā Petite Swiss ielejot, tas ļauj šķidrumu izšļakstīt caur asiņojošu skrūvi vai vaļīgu zemu šļūteni. Ja izvēlaties atgaisošanas skrūvi, izmantojiet rezerves paplāksni, lai nodrošinātu perfektu blīvējumu. Uzmanību, daži spraudņi ir piestiprināti ar skrūvi, citi vāki nav uzstādīti tieši uz radiatora.

Pēc ķēdes atlaišanas baseinā var ieplūst šķidrums ar tilpumu aptuveni 5 litri.

2. darbība: izjauciet un izskalojiet izplešanās tvertni

Ja iespējams, tāpat kā mūsu remontētajam Kawasaki motociklam, iztukšojiet un izjauciet izplešanās tvertni. Taču, ja vāzē neesi pamanījis melases vai “majonēzes” klātbūtni, tā ir laba zīme. Tas nozīmē, ka cilindra galvas blīvējums ir labā stāvoklī. Labas ziņas pašas par sevi.

Savienots ar radiatoru, izplešanās tvertne ir pārāk pilna vai vajadzības gadījumā baro dzesēšanas sistēmu

Izskalojiet izplešanās trauku ar lielu ūdeni. Ja nav labā stāvoklī, to var atrast, īpaši Bir. Uz sporta automašīnām aiz racionalizētās automašīnas ir vāzes. Tie var berzēties negadījuma gadījumā. Padomā par to.

Trešais solis: notīriet arī šļūtenes

Padomājiet arī par atlikušo šķidrumu šļūtenēs un zem dzinēja. Šļūtenēm jābūt labā stāvoklī, un tām nedrīkst būt virsmas plīsumi vai trūces. Tos var nospiest, lai izspiestu šķidrumu.

Labākajā gadījumā pēc tam, kad šķidrums ir iztukšots, ir pienācis laiks no jauna salikt skrūves un/vai šļūtenes vai pat izplešanās tvertni pretējā virzienā. Mēs varam pāriet uz pildījumu. Protams, vāciņš paliek ārpus ceļa: mēs aizpildām šādā veidā.

Ceturtais solis: uzpildīšana ar jaunu dzesēšanas šķidrumu

Kas attiecas uz radiatora vāciņu, tam jābūt labā stāvoklī, lieki norādīt. Ja jums tas ir jāmaina, pēcpārdošanas pārdevējiem ir pieejami daudzi modeļi, katrs ar atšķirīgu spiedienu. Vienmēr izvēlieties spiedienu, kas ir tāds pats vai augstāks par sākotnējo vāciņa spiedienu. Jo spiedienizturīgāks ir vāks, jo augstāka ūdens temperatūra ķēdē var paaugstināties.

Piepildiet ar dzesēšanas šķidrumu

Izmantojiet piltuvi, lai ķēdē lēnām ielejiet jaunu šķidrumu, lai izvairītos no gaisa iekļūšanas. Sākumā nepiepildiet pārāk daudz un spēlējiet Shadoks: sūknējiet zemo šļūteni, lai šķidrums cirkulētu. Atkārtojiet līmeni un atkārtojiet darbību tik bieži, cik nepieciešams, līdz šķidrums sasniedz kakla līmeni.

Piektais solis: uzsildiet velosipēdu, lai pielāgotu līmeņus

Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet motociklam uzsilt. Paceliet dzinēju pie aptuveni 4000 apgr./min. Parasti ūdens sūknis aktivizē un cirkulē šķidrumu. Maziem burbuļiem vajadzētu pacelties arī radiatora kaklā, un līmenim vairāk vai mazāk vajadzētu pazemināties. Aizveriet vāku.

Dodieties uz izplešanās tvertnes pusi. Nolaidiet šķidruma līmeni līdz maksimālajam līmenim. Tas tiek vizualizēts ar līniju un "Max" norādi. Iedarbiniet dzinēju vēlreiz un ļaujiet tam darboties. Pēc kāda laika izslēdziet to. Visticamāk, līmenis atkal pazemināsies izplešanās traukā. Tas būtu jāpabeidz. Aizveriet izplešanās tvertnes vāku. Un viss ir beidzies!

Dzesēšanas sistēma - papildu pārbaudes

Dzesēšanas ķēde ir atkarīga arī no citu elementu pareizas darbības: radiatora, ūdens sūkņa, kaloostata un termostata. Sūknis cirkulē ūdeni caur ķēdi un caur radiatoru. Tāpēc pēdējo iekšējiem kanāliem jābūt labā stāvoklī, jo tur cirkulē ūdens, kā arī ķiplokiem labā stāvoklī.

Radiators, kas dzīvoja

Ja radiatora izskats ir pārāk slikts vai ir bojāts pārāk daudz spuru un tos nevar salabot, varat nomainīt radiatoru pret lietotu modeli vai jaunu modeli. Šajā gadījumā ir iespējamas vairākas iespējas, un jo īpaši vairāki kvalitātes līmeņi. Izvēlieties deklarēto OEM kvalitāti (oriģinālu).

Ko darīt, ja radiatoram ir noplūde?

Var gadīties, ka radiatoram ir vairāk vai mazāk būtiska dzesēšanas šķidruma noplūde. Grants var tikt notīrīta vai vienkārši noslīkšana var sabojāt tās integritāti. Par laimi, ir viens risinājums: noplūdes apturēšanas šķidrums. Caur vāku tas tiek ielejams dzesēšanas kontūrā, un pēc saskares ar gaisu noplūst blīves. Uzmanību, šī nav profilaktiska ierīce, bet tikai zāles.

Budžets: apmēram 15 eiro

Calorstat ir ierīces fiziska atvēršana noteiktā temperatūrā. Pēc tam viņš izlaiž cauri karsto šķidrumu. Termostats ir zonde, kas mēra ūdens temperatūru un iedarbina ventilatoru. Šis radiators ir paredzēts gaisa cirkulācijai caur radiatoru. Lai uzzinātu vairāk, aicinām izlasīt rakstu par motocikla dzinēja pārkaršanu.

Atcerieties mani

• Dzesēšanas šķidruma nomaiņa ir vienkārša, bet rūpīga darbība.
• Izvēloties ļoti labas kvalitātes šķidrumu, ir jāizvēlas optimizēts aukstumaģenta kalpošanas laiks un īpašības
• Pareiza burbuļu dzīšana un izlīdzināšana, lai izvairītos no pārkaršanas
• Regulāri pārbaudiet šķidruma līmeni par dzinēja stāvokli

Nedarīt

• Neizmantojiet standarta magnija korpusa dzesēšanas šķidrumu, jo tie sabojāsies un kļūs poraini.
• Turpiniet braukt, ja noplūst pārāk daudz šķidruma
• Slikti pievilkts dzesēšanas šķidruma vāciņš
• Slikti pievilkts paplašinātāja vāciņš
• Ievietošanas karsts dzinējs