Kā riteņu izmērs ietekmē braukšanas veiktspēju un transportlīdzekļa veiktspēju
saturs
Apģērbs veido cilvēku, riteņi – mašīnu. Jau daudzus gadus ir skaidrs, ka brauc liela daļa autobraucēju. Taču daži ir gājuši vēl tālāk, vadoties pēc moto: "Jo lielāks un plašāks, jo labāk." Vai tā tiešām ir taisnība? Apskatīsim problēmu sīkāk un aprakstīsim standarta šaurāku riepu un izvēles platāku riepu priekšrocības/trūkumus.
Mūsdienās diski ir pieejami dažādās formās, izmēros un krāsās, tāpēc potenciālais ieinteresētais dalībnieks uzskata, ka var izvēlēties gandrīz jebko, kas būs piemērots viņa tēvam. Tādējādi dati datu lapā un vieta zem spārniem paliek vienīgie ierobežojumi. Tomēr patiesībā ir vairāki ierobežojumi, kas, ja tos neievēro, var būtiski ietekmēt braukšanas veiktspēju, braukšanas komfortu vai drošību. Jāpatur prātā arī tas, ka riteņi ir vienīgais transportlīdzekļa saskares punkts ar ceļu.
Riteņa svars
Tikai daži cilvēki, kurus interesē skaists un liels velosipēds, uzdos sev šo jautājumu. Tajā pašā laikā neatsperoto masu svars salīdzinoši būtiski ietekmē braukšanas veiktspēju un transportlīdzekļa vadāmību. Arī rotējošā riteņa inerces spēka samazināšanās palielina paātrinājuma un palēninājuma dinamiku. Ja mainās izmērs par 1 collu (collu), svara pieaugums ir salīdzinoši neliels, pieauguma gadījumā par 2 collām vai vairāk - svara pieaugums ir izteiktāks un sasniedz vairākus kilogramus. Protams, jāņem vērā arī materiāls, no kura izgatavots disks.
Pietiek ar vienkāršu fiziku, lai izskaidrotu riteņu svaru svarīgo lomu. Rotējošā riteņa kinētiskā enerģija palielinās proporcionāli rotācijas ātrumam.
Ek = 1/2 * es * ω2
To, ka tas ir ievērojams daudzums, var parādīt ar velosipēdu riteņu rotācijas piemēru. Tie ir viegli, bet, ja tie griežas ar noteiktu minimālo ātrumu, viņi var turēt velosipēdu kopā ar pieaugušo taisnā līnijā, nesatverot un nebraucot. Iemesls ir tā sauktais žiroskopiskais efekts, kura dēļ kustības virziena maiņa ir grūtāka, jo lielāks ir riteņa griešanās ātrums.
Tas pats ir ar automašīnu riteņiem. Jo smagākas tās ir, jo grūtāk ir mainīt virzienu, un mēs to uztveram kā tā saukto stūres pastiprinātāju. Smagāki riteņi arī apgrūtina to kustības mīkstināšanu, kad iet garām nelīdzenumiem. To pagriešana vai pagriešana prasa arī vairāk enerģijas. bremzēšana.
Transportlīdzekļa dinamika
Riepu platumam ir arī neliela ietekme uz transportlīdzekļa dinamisko veiktspēju. Lielāks kontakta laukums nozīmē lielāku rites pretestību, lietojot tāda paša veida protektoru. Tas ir izteiktāk ar vājākiem dzinējiem, kur paātrinājumu no 0 līdz 100 km / h var samazināt par dažām sekundes desmitdaļām. Jaudīgāku dzinēju gadījumā šī atšķirība ir niecīga.
Dažos gadījumos (ar jaudīgiem dzinējiem) šis efekts ir pat pretējs, jo platākam ritenim ir lielāka saskares zona ar ceļu, kas izpaužas kā mazāka slīdēšana strauja paātrinājuma laikā un līdz ar to arī labāks paātrinājums.
Maksimālais ātrums
Riepu platums ietekmē arī maksimālo ātrumu. Tomēr šajā gadījumā augstākas rites pretestības ietekme ir mazāk izteikta nekā paātrinājuma gadījumā. Tas notiek tāpēc, ka parādās citas kustību pretestības, un vislielākā pretestība rodas starp ķermeņa gaisu, bet arī starp pašiem riteņiem, kas paceļas par ātruma kvadrātu.
Bremzēšanas attālumi
Uz sausas virsmas, jo platāka riepa, jo īsāks bremzēšanas ceļš. Atšķirība ir metros. To pašu var teikt par bremzēšanu mitrā stāvoklī, jo ir daudz vairāk mazu protektora raksta zonu (malu), kas berzējas pret ceļu.
Pretēja situācija rodas, ja automašīna brauc/bremzē uz slapjas virsmas ar nepārtrauktu ūdens slāni. Riepas platuma palielināšana samazina riepas īpatnējo spiedienu uz ceļa un sliktāk noņem ūdeni no saskares virsmas. Plašākas riepas lielākajam laukumam ir jāpārvadā diezgan liels ūdens daudzums, kas kļūst arvien lielāka problēma, palielinoties ātrumam. Šī iemesla dēļ platākas riepas sākas daudz agrāk, tā sauktā Swim - hidroplanēšana, braucot lielā baseinā, piemēram, šaurākas riepas, īpaši, ja platas riepas protektors ir stipri nodilis.
Manevrējamspēja
Uz sausas un slapjas virsmas platākas riepas ar mazāku profila numuru (mazāki izmēri un stingra sānu mala) nodrošina labāku saķeri. Tas nozīmē labāku (ātrāku un asāku) vadāmību ar straujāku virziena maiņu, jo ir ievērojami mazāk deformācijas nekā ar šaurāku vai šaurāku korpusu. standarta riepa. Labāka saķere rada arī bīdes robežas nobīdi ātras līkumu izbraukšanas laikā – augstāka g vērtība.
Tāpat kā bremzēšanas gadījumā, pretēja situācija rodas uz slapjas virsmas vai uz slapja ceļa. braucot sniegā. Uz šādiem ceļiem platākas riepas sāks slīdēt un slīdēt daudz agrāk. Šaurākas riepas šajā ziņā darbojas daudz labāk, jo zem protektora iestrēgst ievērojami mazāk ūdens vai sniega. Pats par sevi saprotams, ka salīdzinot tāda paša tipa un protektora biezuma riepas.
Patēriņš
Riepas platumam ir arī būtiska ietekme uz transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Tas ir izteiktāks vājākos dzinējos, kur gaidāmajai dinamikai nepieciešams lielāks gāzes pedāļa spiediens. Šajā gadījumā riepas nomaiņa no 15 "uz 18" var nozīmēt arī degvielas patēriņa pieaugumu par vairāk nekā 10%. Parasti riepu diametra palielināšana par 1 collu un atbilstošs riepu platuma palielinājums nozīmē degvielas patēriņa pieaugumu par aptuveni 2-3%.
Ērta braukšana
Šaurākas riepas ar lielāku profila numuru (standarta) ir vairāk piemērotas braukšanai pa sliktākiem ceļiem. To lielais augstums deformējas un labāk absorbē ceļa nelīdzenumus.
Runājot par troksni, platāka riepa ir tikai nedaudz trokšņaināka par šaurāku standarta riepu. Lielākajai daļai riepu ar tādu pašu protektora zīmējumu šī atšķirība ir niecīga.
Ātruma maiņa pie tāda paša motora apgriezienu skaita
Papildus iepriekš minētajiem faktoriem riepu izmēru izmaiņas var ietekmēt arī transportlīdzekļa ātrumu pie tāda paša motora apgriezienu skaita. Citiem vārdiem sakot, ar tādu pašu tahometra ātrumu automašīna brauks ātrāk vai lēnāk. Ātruma novirzes pēc riepu maiņas saskaņā ar diski atšķiras procentos. Simulēsim piemēru Škoda Octavia. Mēs vēlamies nomainīt 195/65 R15 riteņus uz 205/55 R16. Iegūtās ātruma izmaiņas ir viegli aprēķināt:
Riepas 195/65 R15
Izmērs ir norādīts, piemēram: 195/65 R15, kur 195 mm ir riepas platums (mm), un 65 ir riepas augstums procentos (no iekšējā diametra līdz ārējam) attiecībā pret riepas platumu. R15 ir diska diametrs collās (viena colla ir vienāda ar 25,4 mm).
Riepu augstums v mēs ticam v = platums * profils "v = 195 * 0,65 = 126,75 mm.
Mēs aprēķinām diska rādiusu milimetros r = diska diametrs * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 mm.
Visa riteņa rādiuss ir R = r + v »126,75 + 190,5 = 317,25.
Riteņa apkārtmērs O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 mm.
Riepas 205/55 R16
v = 205 * 0,55 = 112,75 mm.
r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 mm.
R = 112,75 + 203,2 = 315,95 mm.
O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 mm.
No iepriekš minētajiem aprēķiniem var redzēt, ka šķietami liels 16 collu ritenis patiesībā ir par dažiem mm mazāks. Tādējādi automašīnas klīrenss tiek samazināts par 1,3 mm. Ietekmi uz iegūto ātrumu aprēķina pēc formulas Δ = (R2 / R1 – 1) * 100 [%], kur R1 ir sākotnējais riteņa rādiuss un R2 ir jaunā riteņa rādiuss.
Δ = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%
Pēc riepu nomaiņas no 15 "uz 16", ātrums tiks samazināts par 0,41%, un tahometrs rādīs ātrumu par 0,41% lielāku tādā pašā ātrumā, nekā tad, ja ir nolietotas 15 "riepas.
Šajā gadījumā ātruma izmaiņas ir niecīgas. Bet, ja mēs mainām, piemēram, lietojot riteņus no 185/60 R14 uz 195/55 R15 automašīnai Škoda Fabia vai Seat Ibiza, ātrums palielināsies par aptuveni 3%, un tahometrs rādīs par 3% mazāku ātrumu tajā pašā laikā ātrums nekā 14 collu riepām.
Šis aprēķins ir tikai vienkāršots riepu izmēru ietekmes piemērs. Reāli lietojot, papildus disku un riepu izmēriem ātruma izmaiņas ietekmē arī protektora dziļums, riepu piepūšanās un, protams, kustības ātrums, jo ritošā riepa kustības laikā deformējas atkarībā no ātrums. un strukturālā stingrība.
Visbeidzot, lielu un plašu riepu priekšrocību un trūkumu kopsavilkums salīdzinājumā ar standarta izmēriem.
| labāka saķere uz sausa un slapja ceļa | Slikti braukšanas rādītāji (vadāmība, bremzēšana, saķere) uz sniega vai ūdens seguma |
| labāka transportlīdzekļa vadāmība uz sausa un slapja ceļa | akvaplanēšanas izskats ar mazāku ātrumu |
| labākas bremzēšanas īpašības uz sausa un slapja ceļa | patēriņa pieaugums |
| galvenokārt uzlabojot automašīnas dizainu | braukšanas komforta pasliktināšanās |
| galvenokārt augstāka cena un svars |
