Kā darbojas automašīnas priekšējie lukturi
saturs
Bākas vēsture
Kad automašīnas pirmo reizi tika izgatavotas, priekšējie lukturi bija vairāk kā lampa ar slēgtu acetilēna liesmu, kas vadītājam bija jāiedegas manuāli. Šie pirmie priekšējie lukturi tika ieviesti 1880. gados un deva autovadītājiem iespēju braukt drošāk naktī. Pirmie elektriskie priekšējie lukturi tika ražoti Hārtfordā, Konektikutas štatā, un tie tika ieviesti 1898. gadā, lai gan tie nebija obligāti, iegādājoties jaunas automašīnas. Viņiem bija īss kalpošanas laiks, jo bija nepieciešams neticami daudz enerģijas, lai radītu pietiekami daudz gaismas, lai apgaismotu brauktuvi. Kad 1912. gadā Cadillac automašīnās integrēja modernu elektrisko sistēmu, priekšējie lukturi kļuva par standarta aprīkojumu lielākajai daļai automašīnu. Mūsdienu automašīnām ir spilgtāki priekšējie lukturi, tie kalpo ilgāk, un tiem ir daudz aspektu; piemēram, dienas gaitas gaismas, tuvās un tālās gaismas.
priekšējo lukturu veidi
Ir trīs veidu priekšējie lukturi. Lampas kvēlspuldzes stikla iekšpusē izmantojiet kvēldiegu, kas, sildot ar elektrību, izstaro gaismu. Lai radītu tik mazu gaismas daudzumu, ir nepieciešams pārsteidzoši daudz enerģijas; to var apliecināt ikviens, kurš ir izlādējis akumulatoru, nejauši atstājot ieslēgtus priekšējos lukturus. Kvēlspuldzes tiek aizstātas ar energoefektīvākām halogēna spuldzēm. Halogēni priekšējie lukturi mūsdienās visbiežāk izmantotie priekšējie lukturi. Halogēni ir aizstājuši kvēlspuldzes, jo kvēlspuldzē vairāk enerģijas tiek pārvērsts siltumā nekā gaismā, kā rezultātā tiek izšķiesta enerģija. Halogēnie priekšējie lukturi patērē daudz mazāk enerģijas. Mūsdienās izmanto dažas automašīnu markas, tostarp Hyundai, Honda un Audi Augstas intensitātes izlādes priekšējie lukturi (HID).
Halogēna priekšējā luktura vai kvēlspuldzes sastāvdaļas
Ir trīs veidu priekšējo lukturu korpusi, kuros tiek izmantotas halogēna vai kvēlspuldzes.
Pirmkārt, objektīva optikas priekšējais lukturis, ir konstruēts tā, lai kvēldiegs spuldzē atrastos reflektora fokusā vai tā tuvumā. Tajos prizmatiskā optika, kas iestrādāta objektīvā, lauž gaismu, kas izplata to uz augšu un uz priekšu, lai nodrošinātu vēlamo gaismu.
Automāts reflektora priekšējo lukturu optika ir arī kvēldiegs spuldzē pie gaismas pamatnes, bet izmanto vairākus spoguļus, lai pareizi sadalītu gaismu. Šajos priekšējos lukturos objektīvs tiek izmantots vienkārši kā spuldzes un spoguļu aizsargapvalks.
Projektoru lampas ir līdzīgi pārējiem diviem veidiem, taču tiem var būt arī solenoīds, kas, aktivizējot, pagriežas, lai ieslēgtu tuvās gaismas. Šajos priekšējos lukturos kvēldiegs atrodas kā attēla plakne starp objektīvu un atstarotāju.
HID priekšējo lukturu sastāvdaļas
Šajos priekšējos lukturos reto metālu un gāzu maisījums tiek uzkarsēts, lai radītu spilgti baltu gaismu. Šie priekšējie lukturi ir aptuveni divas līdz trīs reizes spilgtāki nekā halogēna priekšējie lukturi un var būt ļoti kaitinoši citiem autovadītājiem. Tie atšķiras ar spilgti baltu mirdzumu un zilu kontūras nokrāsu. Šie priekšējie lukturi ir daudz energoefektīvāki un rada spilgtāku gaismu, vienlaikus patērējot mazāk enerģijas. HID priekšējie lukturi patērē aptuveni 35 W, savukārt halogēna spuldzes un vecākas kvēlspuldzes patērē aptuveni 55 W. Tomēr HID priekšējo lukturu ražošana ir dārgāka, tāpēc tos galvenokārt var redzēt augstākās klases transportlīdzekļos.
Nolietojums
Tāpat kā jebkura cita automašīnas daļa, priekšējie lukturi pēc noteikta laika sāk zaudēt savu efektivitāti. Ksenona priekšējie lukturi kalpo ilgāk nekā halogēna priekšējie lukturi, lai gan abiem būs izteikts spilgtuma trūkums, ja tos izmanto pārmērīgi, vai arī tie būs ilgāki par ieteicamo kalpošanas laiku, kas ir aptuveni gads halogēna gadījumā un divreiz ilgāks HID. Daži priekšējie lukturi agrāk bija diezgan vienkāršs remonts mājas mehāniķim. Viņš vai viņa var vienkārši iegādāties spuldzi detaļu veikalā un pēc tam ievērot lietotāja rokasgrāmatā sniegtos norādījumus. Tomēr jaunie automašīnu modeļi ir daudz sarežģītāki, un tiem var būt grūtāk piekļūt. Šādos gadījumos vislabāk ir sazināties ar licencētu priekšējo lukturu remonta mehāniķi.
Biežas priekšējo lukturu problēmas
Mūsdienu priekšējiem lukturiem ir dažas izplatītas problēmas. Tie var zaudēt spilgtumu pārmērīgas lietošanas, netīru vai duļķainu objektīva vāciņu dēļ, un dažreiz blāvs priekšējais lukturis var liecināt par ģeneratora problēmu. Tā var būt arī saplaisājusi vai salauzta spuldze vai slikts kvēldiegs. Ātra pārbaude, ko veiks licencēts mehāniķis diagnostikai, palīdzēs.
Kā darbojas tālās gaismas un kad tās izmantot
Atšķirība starp tuvās un tālās gaismas priekšējiem lukturiem slēpjas gaismas sadalījumā. Kad ir ieslēgtas tuvās gaismas, gaisma tiek virzīta uz priekšu un uz leju, lai apgaismotu brauktuvi, netraucējot pretējā virzienā braucošos vadītājus. Tomēr tālās gaismas priekšējie lukturi nav ierobežoti gaismas virzienā. Tāpēc gaisma iet gan uz augšu, gan uz priekšu; Tālās gaismas ir paredzētas, lai redzētu visu vidi, tostarp iespējamās briesmas uz ceļa. Tālajām gaismām, kas nodrošina par XNUMX pēdām lielāku redzamību, vadītājs var labāk redzēt un būt drošāk. Tomēr tas ietekmēs to personu redzamību, kas brauc transportlīdzekļa priekšā, un to drīkst izmantot tikai vietās ar zemu satiksmi.
priekšējo lukturu pozīcija
Transportlīdzekļa priekšējiem lukturiem jābūt novietotiem tā, lai nodrošinātu vadītājam optimālu redzamību, netraucējot tiem, kas brauc pretējā virzienā. Vecākām automašīnām objektīvs tiek regulēts ar skrūvgriezi; jaunākiem transportlīdzekļiem regulēšana jāveic no motora nodalījuma iekšpuses. Šie pielāgojumi ļauj noliekt objektīvus dažādos veidos, lai radītu optimālus apgaismojuma apstākļus. Lai gan tehniski tas nav priekšējo lukturu remonts, ne vienmēr ir viegli iegūt pareizo priekšējo lukturu leņķi un pozīciju. Licencētam mehāniķim ir pieredze, lai veiktu šo regulēšanu un nodrošinātu drošāku braukšanu naktī.
