Kā darbojas degvielas iesmidzināšana?
saturs
Runājot par dzinēja veiktspēju, ir dažas lietas, kas ir svarīgākas par degvielas padevi. Viss gaiss, ko jūs varat iespiest cilindros, neko nedarīs bez nepieciešamā degvielas daudzuma. Dzinējiem attīstoties divdesmitā gadsimta garumā, pienāca brīdis, kad karburatori kļuva par vājāko posmu transmisijā efektivitātes un uzticamības ziņā. Kopš tā laika degvielas iesmidzināšana ir kļuvusi par standarta funkciju katrā jaunā automašīnā.
Degvielas iesmidzinātāji izsmidzina gāzi, nodrošinot vienmērīgāku un vienmērīgāku aizdedzi sadegšanas kamerā. Atšķirībā no karburatoriem, kas paļaujas uz dzinēja radīto vakuumu, lai padotu degvielu cilindros, degvielas iesmidzināšanas sistēmas precīzi piegādā nemainīgu degvielas daudzumu. Mūsdienu automašīnās tiek izmantotas elektroniskās degvielas iesmidzināšanas sistēmas, kuras kontrolē ECU.
Degvielas iesmidzināšanas pieaugums bija tikpat paredzams kā pašu automašīnu popularitātes pieaugums. 20. gadsimta mijā bija neticami, ka automašīna sasniedza 60 jūdzes stundā. 21. gadsimta mijā cilvēki vaidēja par satiksmes sastrēgumiem, kas pārvietojās pa lielceļiem ar ātrumu tikai 60 jūdzes stundā. Automašīnas mūsdienās ir uzticamākas un vairāk orientētas uz pasažieru komfortu un drošību, nekā kāds varēja iedomāties pirms gadsimta.
Kas aizstāja degvielas iesmidzināšanu?
Degvielas iesmidzināšanas sistēmas tika piedāvātas kā karburatoru jauninājumi, kad tās pirmo reizi parādījās, un palika šajā lomā līdz 1980. gadiem, kad tās kļuva par katras jaunas automašīnas standarta aprīkojumu. Degvielas iesmidzināšana piedāvā vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar karburatoru, taču galu galā ražošanas izmaksas nogalināja karburatoru.
Jau ilgu laiku karburatori ir bijis vienkāršākais un lētākais veids, kā automašīnu ražotāji var piegādāt degvielu dzinēja cilindriem. Vairāki naftas trūkuma dēļ 1970. gados piespieda valdību regulēt automobiļu degvielas ekonomiju. Tā kā ražotājiem bija jāizstrādā efektīvākas karburatora konstrukcijas un jāražo sarežģītākas detaļas, automašīnu ar karburatoru ražošanas izmaksas kļuva pietiekami augstas, lai degvielas iesmidzināšana kļūtu par izmaksu ziņā efektīvāku risinājumu.
Patērētājiem tās bija lieliskas ziņas. Automašīnas ar degvielas iesmidzināšanu brauc konsekventāk, un tām ir nepieciešama mazāka apkope un regulēšana. Arī izmešus ir vieglāk kontrolēt, un degvielas ekonomiju uzlabo efektīvāka degvielas padeve. Ir daudz dažādu degvielas iesmidzināšanas sistēmu, taču tās visas var iedalīt divās kategorijās: mehāniskā degvielas iesmidzināšana un elektroniskā degvielas iesmidzināšana.
Elektroniskā degvielas iesmidzināšana (EFI)
Elektroniskā degvielas iesmidzināšana ļauj ļoti precīzi kontrolēt cilindros iesmidzinātās degvielas daudzumu. Tas notiek pēc diezgan vienkārša procesa:
Degviela izplūst no degvielas tvertnes cauri degvielas sūknis. Tas iet caur degvielas vadiem uz dzinēju.
Automāts degvielas spiediena kontrole sašaurina degvielas plūsmu un nodod tikai aprēķināto daudzumu sprauslām.
Degvielas spiediena regulators zina, cik daudz degvielas jānodod sprauslām saskaņā ar signālu no gaisa masas plūsmas sensors (MAF). Šis sensors uzrauga, cik daudz gaisa jebkurā brīdī ieplūst dzinējā. Kopējais dzinējā ieplūstošā gaisa daudzums kopā ar ražotāja noteikto optimālo gaisa/degvielas attiecību dod elektroniskais vadības bloks (ECU) pietiekami daudz informācijas, lai aprēķinātu precīzu dzinējam nepieciešamo degvielas daudzumu.
Paši degvielas iesmidzinātāji atveras, lai izsmidzinātā gāze nonāktu tieši sadegšanas kamerā vai droseļvārsta korpusā.
Mehāniskā degvielas iesmidzināšana
Mehāniskā degvielas iesmidzināšana tika izstrādāta pirms EFI un pavēra ceļu EFI tehnoloģijas attīstībai. Galvenā atšķirība starp abām sistēmām ir tāda, ka mehāniskās degvielas iesmidzināšanas sistēmās tiek izmantotas mehāniskas ierīces, lai dzinējā ievadītu pareizo degvielas daudzumu. Šīs sistēmas ir jānoregulē optimālai veiktspējai, tāpat kā karburatoriem, bet arī piegādā degvielu caur sprauslām.
Papildus tam, ka šīs sistēmas bija precīzākas, tās daudz neatšķīrās no to karburatoriem. Tomēr tie bija ārkārtīgi noderīgi lidmašīnu dzinējiem. Karburatori nedarbojas labi pret gravitāciju. Lai tiktu galā ar gaisa kuģu radītajiem g-spēkiem, tika izstrādāta degvielas iesmidzināšana. Bez degvielas iesmidzināšanas degvielas trūkuma dēļ daudzi gaisa kuģu dzinēji varētu izslēgties sarežģītu manevru laikā.
Nākotnes degvielas iesmidzināšana
Nākotnē degvielas iesmidzināšana kļūs arvien precīzāka un nodrošinās arvien augstāku efektivitāti un drošību. Katru gadu dzinējiem ir vairāk zirgspēku un tie rada mazāk atkritumu uz zirgspēku.
