Kā darbojas dzinēja eļļošanas sistēma

Motoreļļa kalpo ļoti svarīgam mērķim: tā ieeļļo, attīra un atdzesē daudzas dzinēja kustīgās daļas, kas iziet tūkstošiem ciklu minūtē. Tas samazina dzinēja detaļu nodilumu un nodrošina visu komponentu efektīvu darbību kontrolētā temperatūrā. Pastāvīga svaigas eļļas kustība pa eļļošanas sistēmu samazina nepieciešamību pēc remonta un pagarina dzinēja kalpošanas laiku.

Dzinējiem ir desmitiem kustīgu daļu, un tām visām jābūt labi ieeļļotām, lai nodrošinātu vienmērīgu un stabilu darbību. Eļļa, ejot cauri dzinējam, pārvietojas starp šādām daļām:

eļļas savācējs: Eļļas panna, kas pazīstama arī kā karteris, parasti atrodas dzinēja apakšā. Kalpo kā eļļas rezervuārs. Izslēdzot dzinēju, tur uzkrājas eļļa. Lielākajai daļai automašīnu tvertnē ir četri līdz astoņi litri eļļas.

Eļļas sūknis: Eļļas sūknis sūknē eļļu, izspiežot to cauri dzinējam un nodrošinot sastāvdaļu pastāvīgu eļļošanu.

Pacēlēja caurule: Darbojas ar eļļas sūkni, šī caurule ievelk eļļu no eļļas pannas, kad dzinējs ir ieslēgts, virzot to caur eļļas filtru visā dzinējā.

Pārspiediena vārsts: Regulē eļļas spiedienu pastāvīgai plūsmai, mainoties slodzei un dzinēja apgriezieniem.

Eļļas filtrs: filtrē eļļu, lai notvertu gružus, netīrumus, metāla daļiņas un citus piesārņotājus, kas var nolietot un sabojāt dzinēja sastāvdaļas.

Spurta caurumi un galerijas: Cilindru blokā un tā detaļās izurbti vai ielieti kanāli un caurumi, lai nodrošinātu vienmērīgu eļļas sadalījumu uz visām daļām.

Apmetņu tipi

Ir divu veidu sedimentācijas tvertnes. Pirmais ir slapjais karteris, ko izmanto lielākajā daļā automašīnu. Šajā sistēmā eļļas tvertne atrodas dzinēja apakšā. Šis dizains ir ērts lielākajai daļai transportlīdzekļu, jo karteris atrodas tuvu eļļas ieplūdes atverei, un tā ražošana un remonts ir salīdzinoši lēti.

Otrs kartera veids ir sausais karteris, ko visbiežāk var redzēt augstas veiktspējas transportlīdzekļos. Eļļas panna atrodas citur uz dzinēja, nevis apakšā. Šāda konstrukcija ļauj automašīnai nolaisties zemāk līdz zemei, kas pazemina smaguma centru un uzlabo vadāmību. Tas arī palīdz novērst eļļas badu, ja eļļa izšļakstās no ieplūdes caurules lielas slodzes pagriezienos.

Ko dara motoreļļa

Eļļa ir paredzēta dzinēja komponentu tīrīšanai, dzesēšanai un eļļošanai. Eļļa pārklāj kustīgās daļas tā, ka, pieskaroties, tās slīd, nevis skrāpējas. Iedomājieties divus metāla gabalus, kas kustas viens pret otru. Bez eļļas tie saskrāpēs, noskrāpēs un radīs citus bojājumus. Ar eļļu starp abiem gabaliem slīd ar ļoti mazu berzi.

Eļļa attīra arī dzinēja kustīgās daļas. Degšanas procesā veidojas piesārņotāji, un laika gaitā, komponentiem slīdot vienam pret otru, var uzkrāties sīkas metāla daļiņas. Ja dzinējam ir noplūde vai noplūde, dzinējā var iekļūt arī ūdens, netīrumi un ceļa gruži. Eļļa aiztur šos piesārņotājus, no kurienes tos pēc tam noņem eļļas filtrs, eļļai ejot cauri dzinējam.

Ieplūdes atveres izsmidzina eļļu uz virzuļu apakšas, kas rada stingrāku blīvējumu pret cilindra sienām, izveidojot ļoti plānu šķidruma slāni starp detaļām. Tas palīdz uzlabot efektivitāti un jaudu, jo degviela sadegšanas kamerā var sadegt pilnīgāk.

Vēl viena svarīga eļļas funkcija ir tā, ka tā noņem siltumu no komponentiem, pagarinot to kalpošanas laiku un novēršot dzinēja pārkaršanu. Bez eļļas komponenti viens otru skrāpēs kā tukšs metāls saskaras ar metālu, radot lielu berzi un karstumu.

Eļļu veidi

Eļļas ir vai nu naftas, vai sintētiski (naftas) ķīmiskie savienojumi. Tie parasti ir dažādu ķīmisko vielu maisījums, kas ietver ogļūdeņražus, polietilēna olefīnus un polialfaolefīnus. Eļļu mēra pēc tās viskozitātes vai biezuma. Eļļai jābūt pietiekami biezai, lai ieeļļotu komponentus, tomēr pietiekami plānai, lai izietu cauri galerijām un starp šaurām spraugām. Apkārtējās vides temperatūra ietekmē eļļas viskozitāti, tāpēc tai ir jāuztur efektīva plūsma pat aukstās ziemās un karstās vasarās.

Lielākajā daļā transportlīdzekļu tiek izmantota parasta uz naftas bāzes izgatavota eļļa, taču daudzi transportlīdzekļi (īpaši uz veiktspēju orientēti) ir paredzēti darbam ar sintētisko eļļu. Pārslēgšanās starp tām var radīt problēmas, ja jūsu dzinējs nav paredzēts vienam vai otram. Iespējams, ka jūsu dzinējs sāk degt eļļu, kas nonāk sadegšanas kamerā un izdeg, bieži izdalot no izplūdes gāzēm zilus dūmus.

Sintētiskā Castrol eļļa piedāvā noteiktas priekšrocības jūsu transportlīdzeklim. Castrol EDGE ir mazāk jutīgs pret temperatūras svārstībām un var palīdzēt uzlabot degvielas ekonomiju. Tas arī samazina berzi dzinēja daļās salīdzinājumā ar naftas bāzes eļļām. Sintētiskā eļļa Castrol GTX Magnatec pagarina dzinēja kalpošanas laiku un samazina vajadzību pēc apkopes. Castrol EDGE High Mileage ir īpaši izstrādāts, lai aizsargātu vecākus dzinējus un uzlabotu to veiktspēju.

Vērtēšanas eļļas

Kad redzat eļļas kastīti, uz etiķetes pamanīsit ciparu kopu. Šis skaitlis norāda eļļas marku, kas ir svarīga, lai noteiktu, kuru eļļu izmantot automašīnā. Kvalifikācijas sistēmu nosaka Automobiļu inženieru biedrība, tāpēc dažreiz uz eļļas kastes var redzēt SAE.

SAE izšķir divas eļļas kategorijas. Viena viskozitātei zemā temperatūrā un otrā pakāpe viskozitātei augstā temperatūrā, parasti dzinēja vidējā darba temperatūra. Piemēram, jūs redzēsit eļļu ar apzīmējumu SAE 10W-40. 10W norāda, ka eļļas viskozitāte ir 10 zemā temperatūrā un 40 viskozitāte augstā temperatūrā.

Rezultāts sākas ar nulli un palielinās ar soli no pieciem līdz desmit. Piemēram, jūs redzēsit eļļas markas 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 vai 60. Pēc cipariem 0, 5, 10, 15 vai 25 jūs redzēsit burtu W, kas nozīmē ziema. Jo mazāks skaitlis W priekšā, jo labāk tas plūst zemākā temperatūrā.

Mūsdienās daudzpakāpju eļļu plaši izmanto automašīnās. Šim eļļas veidam ir īpašas piedevas, kas ļauj eļļai labi darboties dažādās temperatūrās. Šīs piedevas sauc par viskozitātes indeksa uzlabotājiem. Praktiski tas nozīmē, ka transportlīdzekļu īpašniekiem vairs nav jāmaina eļļa katru pavasari un rudeni, lai pielāgotos mainīgajām temperatūrām, kā tas bija agrāk.

Eļļa ar piedevām

Papildus viskozitātes indeksa uzlabotājiem daži ražotāji eļļas veiktspējas uzlabošanai iekļauj arī citas piedevas. Piemēram, dzinēja tīrīšanai var pievienot mazgāšanas līdzekļus. Citas piedevas var palīdzēt novērst koroziju vai neitralizēt skābes blakusproduktus.

Molibdēna disulfīda piedevas tika izmantotas, lai samazinātu nodilumu un berzi, un tās bija populāras līdz 1970. gadiem. Nav pierādīts, ka daudzas piedevas uzlabo veiktspēju vai samazina nodilumu, un tagad tās ir mazāk izplatītas motoreļļās. Daudziem vecākiem transportlīdzekļiem tiks pievienots cinks, kas ir būtisks eļļai, ņemot vērā, ka dzinējs agrāk darbojās ar svinu saturošu degvielu.

Ja eļļošanas sistēma nedarbojas pareizi, var rasties nopietni dzinēja bojājumi. Viena no acīmredzamākajām problēmām ir motoreļļas noplūde. Ja problēma netiek novērsta, transportlīdzeklim var beigties eļļa, izraisot ātrus dzinēja bojājumus un dārgu remontu vai nomaiņu.

Pirmais solis ir noteikt eļļas noplūdes vietu. Iemesls var būt bojāts vai noplūdis blīvējums vai blīve. Ja tā ir eļļas pannas blīve, vairumam transportlīdzekļu to var viegli nomainīt. Galvas blīves noplūde var neatgriezeniski sabojāt transportlīdzekļa dzinēju, un noplūdes gadījumā būs jānomaina visa galvas blīve. Ja jūsu dzesēšanas šķidrums ir gaiši brūnā krāsā, tas norāda, ka problēma ir izpūstā cilindra galvas blīvē un eļļas noplūdē dzesēšanas šķidrumā.

Vēl viena problēma ir iedegas eļļas spiediena indikators. Zems spiediens var rasties dažādu iemeslu dēļ. Automašīnas iepildīšana ar nepareiza veida eļļu var izraisīt zemu spiedienu vasarā vai ziemā. Eļļas spiedienu samazinās arī aizsērējis filtrs vai bojāts eļļas sūknis.

Jūsu eļļošanas sistēmas apkope

Lai uzturētu dzinēju labā stāvoklī, ir jāveic eļļošanas sistēmas apkope. Tas nozīmē eļļas un filtra nomaiņu, kā ieteikts īpašnieka rokasgrāmatā, kas parasti notiek ik pēc 3,000–7,000 jūdzēm. Izmantojiet arī tikai ražotāja ieteiktās kvalitātes eļļu. Ja pamanāt kādas problēmas ar dzinēju vai eļļas noplūdi, jums nekavējoties jāveic automašīnas apkope ar augstas kvalitātes Castrol eļļu pie AvtoTachki lauka tehniķa.