Kā darbojas iesmidzināšanas dzinējs, darbības princips un priekšrocības

Nesen visuresošo karburatoru dzinēju vietā tagad galvenokārt tiek izmantoti iesmidzināšanas vai iesmidzināšanas dzinēji. To darbības princips ir salīdzinoši vienkāršs un ārkārtīgi ekonomisks. Tomēr, lai novērtētu inžektora priekšrocības, vispirms ir jāsaprot, kāpēc viņi nomainīja karburatorus.

Karburators kalpo, lai piegādātu degvielu ieplūdes kolektorā, kur tā jau ir sajaukta ar gaisu, un no turienes tā tiek izplatīta virzuļu sadegšanas kamerās. Degvielas padevei un sajaukšanai ar gaisu tiek izmantota dzinēja jauda - līdz desmit procentiem. Benzīns tiek iesūkts kolektorā atmosfēras un kolektora spiediena starpības dēļ un, lai uzturētu vēlamo spiediena līmeni, tiek iztērēti dzinēja resursi.

Turklāt karburatoram ir daudz citu trūkumu, piemēram, kad caur karburatoru iziet pārāk daudz degvielas, tam vienkārši fiziski nav laika virzīt to caur šauru kaklu kolektorā, kā rezultātā karburators sāk darboties. pīpēt. Ja degviela ir zem noteikta līmeņa, tad dzinējs vienkārši nevelkas un apstājas - daudziem pazīstama situācija.

Kā darbojas inžektors

Inžektors dzinējā principā veic tādu pašu darbu kā karburators - tas piegādā degvielu virzuļu sadegšanas kamerām. Taču tas nav saistīts ar benzīna iesūkšanu kolektorā, bet gan ar degvielas iesmidzināšanu caur sprauslām tieši sadegšanas kamerās vai kolektorā, un šeit degviela tiek sajaukta ar gaisu.

Iesmidzināšanas dzinēju jauda ir vidēji par 10 procentiem lielāka nekā karburatora dzinējiem.

Inžektori ir sadalīti divos galvenajos veidos:

mono iesmidzināšana - degviela tiek piegādāta caur sprauslām kolektorā un pēc tam tiek sadalīta tieši sadegšanas kamerās;
sadalīta iesmidzināšana - cilindra galvā ir sprausla katram virzulim un degvielas-gaisa maisījums notiek sadegšanas kamerā.

Iesmidzināšanas dzinēji ar sadalītu iesmidzināšanu ir visekonomiskākie un jaudīgākie. Benzīns tiek piegādāts, kad atveras ieplūdes vārsts.

Kā darbojas iesmidzināšanas dzinējs, darbības princips un priekšrocības

Inžektoru priekšrocības

Iesmidzināšanas sistēma nekavējoties reaģē uz jebkādām dzinēja slodzes izmaiņām, tiklīdz palielinās ātrums, iesmidzināšana tiek veikta biežāk.

Automašīnas ar iesmidzināšanas sistēmu ir vieglāk iedarbināmas, palielinās dzinēja dinamiskais moments. Inžektors mazāk reaģē uz laikapstākļiem, tam nav nepieciešama ilgstoša sildīšana mīnus gaisa temperatūrā.

Inžektori ir videi "draudzīgāki", kaitīgo vielu izmešu līmenis ir par 50-70 procentiem zemāks nekā karburatoram.

Tie ir arī ekonomiskāki, jo degviela tiek patērēta tieši tik daudz, cik šobrīd nepieciešams vienmērīgai dzinēja darbībai.

Iesmidzināšanas sistēmu trūkumi

Trūkumi ietver faktu, ka normālai dzinēja darbībai ir nepieciešams saskaņots vairāku elektronisko sensoru darbs, kas kontrolē dažādus parametrus un pārraida tos uz borta datora galveno procesoru.

Augstas prasības degvielas tīrībai – šaurie sprauslu kakliņi ļoti ātri aizsērēs, ja tiks izmantots nekvalitatīvs benzīns.

Remonts ir ļoti dārgs, un dažus elementus nemaz nevar atjaunot.

Kā redzat, nevienai sistēmai nav bez trūkumiem, tomēr inžektoram ir daudz vairāk priekšrocību, un tieši tāpēc iesmidzināšanas dzinēji ir kļuvuši aizvietojuši karburatora dzinējus.

Ļoti vizuāls video 3D formātā par iesmidzināšanas dzinēja darbības principu.