Kā pārbaudīt statoru ar multimetru (trīsvirzienu testēšanas rokasgrāmata)

Ģenerators, kas sastāv no statora un rotora, darbina dzinēju, pārvēršot mehānisko enerģiju elektroenerģijā, kā arī uzlādē akumulatoru. Tāpēc, ja kaut kas noiet greizi ar statoru vai rotoru, jūsu automašīnai būs problēmas pat tad, ja akumulators ir kārtībā. 

Lai gan rotors ir uzticams, tas ir salīdzinoši vairāk pakļauts atteicei, jo tajā ir statora spoles un vadi. Tāpēc statora pārbaude ar labu multimetru ir būtisks solis ģeneratoru traucējummeklēšanā. 

Tālāk norādītās darbības palīdzēs pārbaudīt statoru ar digitālo multimetru. 

Kā pārbaudīt statoru ar multimetru?

Ja rodas problēmas ar automašīnas vai motocikla uzlādi, ir pienācis laiks izņemt DMM. 

Vispirms iestatiet DMM uz omi. Turklāt, pieskaroties skaitītāja vadiem, ekrānam vajadzētu parādīt 0 omi. Pēc DMM sagatavošanas pārbaudiet akumulatoru ar mērītāja vadiem.

Ja DMM rāda aptuveni 12.6 V, jūsu akumulators ir labs, un problēma, visticamāk, ir ar statora spoli vai statora vadu. (1)

Ir trīs veidi, kā pārbaudīt statorus:

1. Statora statiskā pārbaude

Ja rodas problēmas ar automašīnas vai motocikla uzlādi, ieteicams veikt statisko pārbaudi. Turklāt šis ir vienīgais tests, ko varat veikt, kad automašīna neieslēdzas. Jūs varat noņemt statoru no automašīnas dzinēja vai pārbaudīt to pašā dzinējā. Bet pirms pretestības vērtību pārbaudes un statora vadu īssavienojuma pārbaudes pārliecinieties, vai motors ir izslēgts. (2)

Statiskā statora pārbaudē tiek veiktas šādas darbības:

a) Izslēdziet dzinēju 

Lai pārbaudītu statorus statiskā režīmā, dzinējam jābūt izslēgtam. Kā minēts iepriekš, ja transportlīdzeklis neieslēdzas, statora statiskā pārbaude ir vienīgais veids, kā pārbaudīt statorus. 

(b) Uzstādiet multimetru

Iestatiet multimetru uz DC. Ievietojiet multimetra melno vadu melnajā COM ligzdā, kas nozīmē Common. Sarkanais vads nonāks sarkanajā slotā ar simboliem "V" un "Ω". Pārliecinieties, vai sarkanais vads nav pievienots Ampere savienotājam. Tam vajadzētu būt tikai spraugā Volts/Resistance.  

Tagad, lai pārbaudītu nepārtrauktību, pagrieziet DMM pogu un iestatiet to uz pīkstiena simbolu, jo jūs dzirdēsit pīkstienu, lai pārliecinātos, ka ar ķēdi viss ir kārtībā. Ja nekad iepriekš neesat izmantojis multimetru, lūdzu, pirms lietošanas izlasiet tā lietošanas pamācību.

c) veic statisko testu

Lai pārbaudītu nepārtrauktību, ievietojiet abas multimetra zondes statora ligzdās. Ja dzirdat pīkstienu, ķēde ir laba.

Ja jums ir trīsfāzu stators, šī pārbaude jāveic trīs reizes, ievietojot multimetra zondes 1. un 2. fāzē, 2. un 3. fāzē, un pēc tam 3. un 1. fāzē. Ja ar statoru viss ir kārtībā, visos gadījumos vajadzētu dzirdēt pīkstienu.   

Nākamais solis ir pārbaudīt, vai statora iekšpusē nav īssavienojuma. Izņemiet vienu vadu no statora kontaktligzdas un pieskarieties statora spolei, zemei ​​vai transportlīdzekļa šasijai. Ja nav skaņas signāla, tad statorā nav īssavienojuma. 

Tagad, lai pārbaudītu pretestības vērtības, iestatiet DMM pogu uz simbolu Ω. Ievietojiet multimetra vadus statora ligzdās. Nolasījumam jābūt no 0.2 omi līdz 0.5 omi. Ja rādījums ir ārpus šī diapazona vai ir vienāds ar bezgalību, tā ir skaidra statora kļūmes pazīme.

Mēs iesakām izlasīt sava transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatu, lai uzzinātu drošus rādījumus.

2. Statora dinamiskā pārbaude

Dinamiskā statora pārbaude tiek veikta tieši transportlīdzeklim un atbalsta multimetru maiņstrāvas režīmā. Tas pārbauda rotoru, kas satur magnētus un griežas ap statoru. Lai veiktu dinamisko statora pārbaudi, tiek veiktas šādas darbības:

a) Izslēdziet aizdedzi

Ievērojot to pašu procedūru kā statiskajam testam, ievietojiet multimetra vadus statora ligzdās. Ja stators ir trīsfāzu, šis tests ir jāveic trīs reizes, ievietojot zondes 1. un 2. fāzes, 2. fāzes un 3. fāzes, 3. fāzes un 1. fāzes kontaktligzdās. Ja aizdedze ir izslēgta, jums nevajadzētu jebkādus rādījumus, veicot šo testu.

b) aizdedze ar aizdedzes slēdzi

Iedarbiniet dzinēju un atkārtojiet iepriekš minēto aizdedzi katram fāžu pārim. Multimetram vajadzētu parādīt aptuveni 25 V rādījumu.

Ja jebkura fāžu pāra rādījumi ir ārkārtīgi zemi, piemēram, aptuveni 4–5 V, tas nozīmē, ka ir problēma ar kādu no fāzēm un ir pienācis laiks nomainīt statoru.

c) Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu

Pārskatiet dzinēju, palieliniet apgriezienu skaitu līdz aptuveni 3000 un pārbaudiet vēlreiz. Šoreiz multimetram vajadzētu parādīt aptuveni 60 V vērtību, un tas palielināsies līdz ar apgriezienu skaitu. Ja rādījums ir zem 60 V, problēma ir rotoru. 

d) Regulatora taisngrieža pārbaude

Regulators uztur statora radīto spriegumu zem drošas robežas. Savienojiet automašīnas statoru ar regulatoru un iestatiet DMM, lai pārbaudītu ampērus zemākajā skalā. Ieslēdziet aizdedzi un visus aizdedzes un atvienojiet negatīvo akumulatora kabeli. 

Savienojiet DMM vadus virknē starp akumulatora negatīvo polu un negatīvo polu. Ja visi iepriekšējie testi bija kārtībā, bet multimetrs šīs pārbaudes laikā rāda mazāk par 4 ampēriem, regulatora taisngriezis ir bojāts.

3. Vizuāla pārbaude

Statiskais un dinamiskais ir divi veidi, kā pārbaudīt statorus. Bet, ja redzat acīmredzamas statora bojājumu pazīmes, piemēram, ja tas izskatās izdedzis, tā ir skaidra slikta statora pazīme. Un šim nolūkam jums nav nepieciešams multimetrs. 

Pirms došanās tālāk varat apskatīt citas apmācības. Līdz mūsu nākamajam rakstam!

• Kā pārbaudīt kondensatoru ar multimetru
• Cen-Tech 7 funkciju digitālā multimetra pārskats
• digitālā multimetra TRMS-6000 pārskats

Ieteikumi

(1) Ohm — https://www.britannica.com/science/ohm

(2) automašīnas dzinējs - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm