Kā pārbaudīt vārsta atstarpes regulēšanu

Termins "vārstu regulēšana" ir oksimorons. Tas, kas faktiski ir regulējams, ir atstarpe starp sadales vārpstas savienojumu un vārstu. Visbiežāk to sauc par vārstu klīrensu. Šī sistēma, kas savieno sadales vārpstu ar…

Termins "vārstu regulēšana" ir oksimorons. Tas, kas faktiski ir regulējams, ir atstarpe starp sadales vārpstas savienojumu un vārstu. Visbiežāk to sauc par vārstu klīrensu. Šai sistēmai, kas savieno sadales vārpstu ar vārstu, ir daudz dizainu. Visām ir nepieciešama pielāgošana pirmās montāžas laikā, bet dažiem pēc sākotnējās regulēšanas ir nepieciešama neliela apkope vai tā nav nepieciešama. Katrai sistēmai ir savas stiprās un vājās puses gan veiktspējas, gan apkopes ciklos. Šis raksts palīdzēs jums pārbaudīt vārstu un vajadzības gadījumā pielāgot vārsta atstarpi.

1. daļa no 7. Uzziniet savu sistēmu

• Uzmanību: Tālāk sniegtais rīku saraksts ir pilns saraksts jebkura veida vārstu sistēmas regulēšanai. Skatiet 3. daļas 2. darbību, lai uzzinātu konkrētu instrumentu, kas nepieciešams vārstu sistēmas veidam, ar kuru strādāsit.

2. daļa no 7: nosakiet, vai jūsu automašīnai ir nepieciešama vārsta regulēšana

Nepieciešamais materiāls

• Stetoskops

1. darbība. Klausieties vārsta troksni. Nepieciešamību regulēt vārstus nosaka to skaņa.

Precīzāk, jo skaļāk klauvē vārsta mehānismā, jo lielāka ir nepieciešamība pēc regulēšanas. Pareizi noregulēts vārsta klīrenss būs kluss. Dažas sistēmas vienmēr radīs nelielu klauvējienu, taču tam nekad nevajadzētu būt pietiekami skaļam, lai aizēnotu visus pārējos dzinēja trokšņus.

• UzmanībuA: Zināt, kad vārsti ir pārāk skaļi, ir atkarīgs no pieredzes. Nemaz nerunājot par to, ka tie kļūst skaļāki ļoti pamazām un mēs bieži šo faktu nepamanām. Ja neesat pārliecināts, atrodiet kādu ar pieredzi, lai palīdzētu jums noteikt, vai ir nepieciešama korekcija.
  
  

2. darbība: nosakiet, no kurienes nāk troksnis. Ja esat noteicis, ka jūsu vārstiem ir nepieciešama regulēšana, varat noregulēt tos visus vai tikai tos, kuriem tas ir nepieciešams.

Divgalvu dzinējiem, piemēram, V6 vai V8, būs divi vārstu komplekti. Izmantojiet stetoskopu un veltiet laiku, lai precīzi noteiktu problemātisko vārstu, nosakot skaļāko vārstu.

3. daļa no 7: Vārsta vāka vai vāku noņemšana

Nepieciešamie materiāli

• Sprūdrats un rozete
• Skrūvgriezis

1. darbība: noņemiet visas sastāvdaļas, kas uzstādītas virs vai uz vārsta vāka vai vākiem.. Tas var būt vadu instalācijas, šļūtenes, caurules vai ieplūdes kolektors.

Jums tas viss nav pilnībā jāizņem no automašīnas. Jums vienkārši jāatvēl vieta, lai noņemtu vārsta vāku no galvas un piekļūtu vārsta regulētājiem.

2. darbība: noņemiet vārsta vāka skrūves vai uzgriežņus.. Pagrieziet skrūves vai uzgriežņus pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai tos noņemtu.

Noteikti noņemiet tos visus. Viņi bieži slēpjas nenojaušamās vietās.

• Funkcijas: Bieži vien ir uzkrājušies ar eļļu salipuši netīrumi, kas slēpj vārsta vāka skrūves vai uzgriežņus. Noteikti noņemiet šīs nogulsnes, lai rūpīgi pārbaudītu, kas vārsta vākā atrodas.

• Funkcijas: Vārsta vāka skrūves un uzgriežņi parasti tiek piestiprināti pie ārējās malas, bet bieži vien vārsta vāka vidū ir piestiprināti vairāki uzgriežņi vai skrūves. Noteikti rūpīgi pārbaudiet tos visus.

3. solis: uzmanīgi, bet stingri novelciet vārsta vāku no galvas.. Bieži vien vārsta vāks tiek pielīmēts pie galvas, un tā noņemšanai būs nepieciešams papildu spēks.

Tam būs jāatrod droša, izturīga vieta, lai noņemtu vārsta vāku. Varat izmantot plakanu skrūvgriezi, ievietojiet to starp vārsta vāku un galvu un uzmanīgi izvelciet to ārā, vai arī varat izmantot atbīdīšanas stieni kā sviru un darīt to pašu no kaut kurienes citur.

• Uzmanību: Uzmanieties, lai nesalauztu vārsta vāku. Neizmantojiet pārmērīgu spēku. Pirms vārsta vāka padeves bieži vien ir nepieciešama ilgstoša, maiga spiešana vairākās vietās. Ja jums šķiet, ka mēģināt palūkoties pārāk smagi, jūs, iespējams, tā arī darāt.

4. daļa no 7. Nosakiet sava transportlīdzekļa vārstu regulēšanas sistēmas veidu.

1. darbība. Nosakiet, kāda veida vārstu atstarpes regulētājs ir jūsu transportlīdzeklim.. Ja pēc šo aprakstu izlasīšanas neesat pārliecināts, skatiet atbilstošo remonta rokasgrāmatu.

Hidrauliskā pašregulējošā vārsta atstarpes sistēma ir hidrauliska, un tai nepieciešama tikai sākotnējās priekšslodzes iestatīšana. Pašregulācija tiek panākta, izmantojot hidraulisko pacēlāju, ko uzlādē dzinēja eļļas spiediena sistēma.

Termins "cietais stumšanas stienis" bieži tiek lietots, lai aprakstītu nehidraulisku pacēlāju, taču tas galvenokārt attiecas uz nehidraulisku vārstu vilcienu. Cietā stūmēja konstrukcijā var izmantot vai neizmantot pacēlājus. Dažiem ir šūpuļsviras, bet citi izmanto izciļņu sekotājus. Nehidrauliskajiem vārstu vilcieniem ir nepieciešama regulāra regulēšana, lai uzturētu pareizu vārstu klīrensu.

Izciļņa sekotājs vienkārši brauc taisni uz sadales vārpstas izciļņa; viņš seko kamerai. Tas var būt šūpuļsviras vai pacēlāja formā. Atšķirības starp pacēlāju un izciļņa sekotāju bieži vien ir semantiskas.

Toyota izciļņa sekotājs ar paplāksni ir ļoti efektīvs, līdz ir nepieciešama regulēšana. Izciļņa sekotāja regulēšana paplāksnes veidā prasa nomainīt izciļņa sekotājā uzstādītās blīves, kas ir darbietilpīgs process.

Ir nepieciešami precīzi mērījumi, un parasti ir jāveic vairākas izjaukšanas un salikšanas darbības, lai viss būtu pareizi. Paplāksnes vai starplikas tiek iegādātas atsevišķi vai komplektā no Toyota, un tās var būt diezgan dārgas. Šī iemesla dēļ daudzi cilvēki ignorēs šo vārstu regulēšanas stilu.

2. darbība. Nosakiet, kādi rīki ir nepieciešami, lai iestatītu konkrēto sistēmu.. Visam, izņemot hidraulisko sistēmu, būs nepieciešams mērstieni.

Hidrauliskajai pacelšanas sistēmai būs nepieciešama pareiza izmēra ligzda un sprūdrata svira.

Cietam stūmējam būs nepieciešami mērinstrumenti, pareiza izmēra uzgriežņu atslēga un plakana galvas skrūvgriezis. Kameras sekotājiem ir vajadzīgs tas pats, kas stabilam sekotājam. Būtībā tās ir vienas un tās pašas sistēmas.

Toyota paplāksnes tipa cietajiem krāniem ir nepieciešami sensori, mikrometrs un instrumenti, lai noņemtu sadales vārpstu un zobsiksnu vai ķēdi. Skatiet remonta rokasgrāmatu, lai iegūtu norādījumus par sadales vārpstas, zobsiksnas vai zoba ķēdes noņemšanu.

5. daļa no 7: Nehidrauliskā tipa vārstu pārbaude un/vai regulēšana

Nepieciešamie materiāli

• Pareiza izmēra uzgriežņu atslēga
• Biezuma mērītāji
• mikrometrs

• Tālvadības startera slēdzis

• Piezīme: 5. daļa attiecas gan uz izciļņa sekotājiem, gan uz stabiliem sekotājiem.

1. darbība: pievienojiet tālvadības startera slēdzi. Vispirms pievienojiet tālvadības startera slēdzi mazākajam startera solenoīda vadam.

Ja neesat pārliecināts, kurš vads ir ierosinātāja vads, jums būs jāatsaucas uz elektroinstalācijas shēmu remonta rokasgrāmatā, lai pārliecinātos. Savienojiet otru vadu no tālvadības startera slēdža ar pozitīvo akumulatora stabu.

Ja jūsu startera ierosinātāja vads nav pieejams, jums vajadzēs pagriezt dzinēju ar roku, izmantojot sprūdratu vai uzgriežņu atslēgu uz kloķvārpstas skrūves. Daudziem transportlīdzekļiem uz spārna ir tālvadības solenoīds, kuram var pievienot tālvadības startera slēdzi.

Vienmēr būs vienkāršāk izmantot tālvadības slēdzi, taču jums būs jānovērtē piepūle, kas nepieciešama, lai to savienotu, salīdzinot ar piepūli, kas nepieciešama, lai ar roku pagrieztu motoru.

2. darbība. Atrodiet pareizo vārsta atstarpi lietošanas pamācībā.. Bieži vien šo specifikāciju var atrast zem jūsu automašīnas pārsega uz emisijas uzlīmes vai citas uzlīmes.

Būs izplūdes un ieplūdes specifikācija.

3. darbība: iestatiet pirmo vārstu komplektu slēgtā stāvoklī.. Novietojiet sadales vārpstas cilpas, kas saskaras ar sviru vai izciļņa sekotājiem, tieši pretī izciļņa priekšgalam.

• Uzmanību: Vārstu regulēšanas laikā ir svarīgi, lai vārsti būtu aizvērtā stāvoklī. Tos nevar noregulēt nevienā citā pozīcijā.

• Funkcijas: Visprecīzākais veids, kā pārbaudīt vārsta atstarpi, ir pārbaudīt to trīs vietās izciļņa daivas apakšpusē. To sauc par izciļņa pamata apli. Jūs vēlaties pārbaudīt šo vietu ar mērinstrumentu pamata apļa centrā un katrā tā pusē, pirms tā sāk celties virzienā uz degunu. Daži transportlīdzekļi ir jutīgāki pret šo regulējumu nekā citi. Bieži vien to var vienkārši pārbaudīt pamata apļa centrā, taču dažus motorus vislabāk var pārbaudīt trīs iepriekš minētajos punktos.

4. darbība: ievietojiet pareizo zondi. Tas notiks uz sadales vārpstas izciļņa vai šī vārsta augšpusē.

Šī mērījuma veikšana uz sadales vārpstas vienmēr būs visprecīzākā, taču bieži vien nav iespējams piekļūt sadales vārpstas uzgalim.

5. darbība. Pārvietojiet sensoru uz iekšu un uz āru, lai sajustu, cik stingrs ir regulējums.. Zonde nedrīkst slīdēt pārāk viegli, bet tai nevajadzētu būt pārāk cieši, lai apgrūtinātu tās pārvietošanu.

Ja tas ir pārāk stingrs vai pārāk vaļīgs, jums būs jāatskrūvē bloķēšanas uzgrieznis un jāpagriež regulators pareizajā virzienā, lai to pievilktu vai atbrīvotu.

6. darbība: pievelciet bloķēšanas uzgriezni. Noteikti turiet regulatoru ar skrūvgriezi.

7. solis: vēlreiz pārbaudiet atstarpi ar sensoru.. Dariet to pēc bloķēšanas uzgriežņa pievilkšanas.

Bieži vien regulētājs pārvietosies, kad bloķēšanas uzgrieznis ir pievilkts. Ja tā, atkārtojiet 4.-7. darbību vēlreiz, līdz klīrenss šķiet pareizs ar balansēšanas mērinstrumentu.

• Funkcijas: Zondei vajadzētu justies stingri, bet ne cieši. Ja tas viegli izkrīt no spraugas, tas ir pārāk vaļīgs. Jo precīzāk jūs to darāt, jo klusāk vārsti darbosies, kad esat pabeidzis. Pavadiet vairāk laika pirmajiem vārstiem, lai novērtētu pareizi noregulēta vārsta sajūtu. Kad esat to ieguvis, varat ātrāk iet cauri pārējiem. Katra automašīna būs nedaudz atšķirīga, tāpēc negaidiet, ka tās visas būs vienādas.

8. darbība: pārvietojiet sadales vārpstu uz nākamo vārstu.. Tā var būt nākamā šaušanas secībā vai nākamā rinda uz sadales vārpstas.

Nosakiet, kura metode ir visefektīvākā, un ievērojiet šo shēmu pārējiem vārstiem.

9. darbība: atkārtojiet 3.–8. darbību. Dariet to, līdz visi vārsti ir noregulēti uz pareizo atstarpi.

10. darbība: uzstādiet vārstu vākus. Noteikti instalējiet visas citas sastāvdaļas, kuras, iespējams, esat noņēmis.

6. daļa no 7: Hidrauliskā pacēluma regulēšana

Nepieciešamie materiāli

• Pareiza izmēra uzgriežņu atslēga
• Biezuma mērītāji
• mikrometrs
• Tālvadības startera slēdzis

1. darbība: nosakiet pareizo pacēlāja priekšslodzi dzinējam, ar kuru strādājat.. Lai iegūtu šīs specifikācijas, jums būs jāatsaucas uz sava gada un modeļa remonta rokasgrāmatu.

2. darbība: iestatiet pirmo vārstu aizvērtā stāvoklī.. Lai to izdarītu, izmantojiet tālvadības starteri vai pagrieziet dzinēju ar roku.

3. darbība: pagrieziet regulēšanas uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, līdz sasniedzat nulles atstarpi.. Skatiet iepriekš sniegtās nulles brīdinājuma definīcijas.

4. solis: pagrieziet uzgriezni ražotāja norādītajā papildu apjomā.. Tas var būt tikai ceturtdaļa pagrieziena vai pat divi pagriezieni.

Visizplatītākā priekšslodze ir viens pagrieziens vai 360 grādi.

5. darbība: izmantojiet tālvadības palaišanas slēdzi, lai pārvietotu nākamo vārstu aizvērtā stāvoklī.. Varat sekot aizdedzes secībai vai sekot katram vārstam, kāds tas atrodas uz sadales vārpstas.

6. darbība: uzstādiet vārsta vāku. Noteikti instalējiet visas citas sastāvdaļas, kuras, iespējams, esat noņēmis.

7. daļa no 7: Toyota cietā stumbra regulēšana

Nepieciešamais materiāls

• Pareiza izmēra uzgriežņu atslēga

1. darbība: nosakiet pareizo vārsta atstarpi. Vārstu atstarpes diapazons ieplūdes un izplūdes vārstiem būs atšķirīgs.

2. solis: pirms demontāžas izmēriet katra vārsta vārsta atstarpi.. Veicot šo mērījumu, esiet īpaši uzmanīgs.

Tam jābūt pēc iespējas precīzākam, un tas jāmēra tāpat kā iepriekš aprakstītajiem cietajiem krāniem.

3. darbība: no faktiskā izmērītā daudzuma atņemiet ražotāja norādīto daudzumu.. Ņemiet vērā, kuram vārstam tas ir paredzēts, un pierakstiet atšķirību.

Ja klīrenss neatbilst specifikācijai, jūs pievienosit atšķirību oriģinālā pacēlāja izmēram.

4. darbība: noņemiet sadales vārpstu no galvas. Dariet to, ja atklājat, ka daži vārsti neatbilst ražotāja specifikācijām.

Lai to izdarītu, jums būs jānoņem zobsiksna vai zobsiksna. Šajā procedūras daļā skatiet attiecīgo remonta rokasgrāmatu.

5. darbība Atzīmējiet visus kameras sekotājus pēc atrašanās vietas. Norādiet cilindra numuru, ieplūdes vai izplūdes vārstu.

6. darbība. Noņemiet izciļņa sekotājus no galvas.. Agrākajos dizainos ir atsevišķa paplāksne, ko var noņemt no stūmēja vai pacēlāja, kā daži to sauc.

Jaunākām konstrukcijām ir nepieciešams izmērīt un nomainīt pašu pacēlāju, ja tas neatbilst specifikācijām.

7. darbība. Izmēriet pacēlāja vai ievietotās paplāksnes biezumu. Ja vārsta atstarpe neatbilst specifikācijai, pievienojiet starpību starp faktisko atstarpi un ražotāja specifikāciju.

Jūsu aprēķinātā vērtība būs pacēlāja biezums, kas jums būs jāpasūta.

• Uzmanību Ir ļoti svarīgi, lai jūsu mērījumi būtu pēc iespējas precīzāki, jo sadales vārpstas demontāžas un atkārtotas salikšanas process ir ļoti plašs. Ņemiet vērā, ka, pārbaudot vārsta atstarpi, mērījumiem šajā skalā ir jāatbilst kļūdas koeficientam, ko nosaka pēc tā, cik stingrs vai vaļīgs ir sensora mērītājs.

8. darbība: uzstādiet vārsta vāku. Noteikti atkārtoti instalējiet visus citus komponentus, kurus, iespējams, esat noņēmis.

Katrai sistēmai ir savas stiprās un vājās puses. Noteikti rūpīgi izpētiet tās automašīnas dizainu, pie kuras strādājat. Ja jums ir kādi jautājumi par procesu, lūdzu, sazinieties ar mehāniķi, lai saņemtu detalizētus un noderīgus padomus, vai sazinieties ar AvtoTachki sertificētu mehāniķi, lai pielāgotu vārstu atstarpes.