Kā pārbaudīt antifrīza kvalitāti, lai vēlāk nenonāktu bīstamā situācijā

Neviens iekšdedzes dzinējs ilgi nedarbosies bez savlaicīgas dzesēšanas. Lielākajai daļai motoru ir šķidruma dzesēšana. Bet kā zināt, ka antifrīzs automašīnā ir izsmēlis savu resursu un ir jānomaina? Mēģināsim to izdomāt.

Kāpēc antifrīzs ir jāmaina

Motorā ir daudz kustīgu daļu, kas darbības laikā sakarst. Siltums no tiem ir jānoņem savlaicīgi. Šim nolūkam mūsdienu motoros tiek nodrošināts tā sauktais krekls. Šī ir kanālu sistēma, caur kuru cirkulē antifrīzs, noņemot siltumu.

Mūsdienu rūpniecība piedāvā automašīnu īpašniekiem plašu antifrīzu klāstu.

Laika gaitā tā īpašības mainās, un šeit ir iemesls, kāpēc:

• svešķermeņi, netīrumi, mazākās metāla daļiņas no krekla var nokļūt antifrīzā, kas neizbēgami novedīs pie šķidruma ķīmiskā sastāva izmaiņām un tā dzesēšanas īpašību pasliktināšanās;
• darbības laikā antifrīzs var uzkarst līdz kritiskai temperatūrai un pakāpeniski iztvaikot. Ja jūs laikus nepapildināsit tā krājumus, motors var palikt bez dzesēšanas.

Antifrīza savlaicīgas nomaiņas sekas

Ja vadītājs aizmirsa nomainīt dzesēšanas šķidrumu, ir divas iespējas:

• motora pārkaršana. Motors sāk sabojāt, apgriezieni peld, rodas jaudas kritumi;
• motora traucēšana. Ja vadītājs ignorēja iepriekšējā punktā minētās zīmes, dzinējs iestrēgst. To pavada nopietni bojājumi, kuru novēršanai būs nepieciešams kapitālais remonts. Bet pat viņš ne vienmēr palīdz. Vairumā situāciju autovadītājam ir izdevīgāk pārdot bojātu auto, nevis to salabot.

Dzesēšanas šķidruma maiņas intervāls

Intervāli starp antifrīzu nomaiņu ir atkarīgi gan no automašīnas markas un tā tehniskajiem parametriem, gan no paša dzesētāja. Vispārīgākajā gadījumā šķidrumu ieteicams mainīt ik pēc 3 gadiem. Tas novērsīs koroziju motorā. Bet populāro automašīnu ražotājiem šajā jautājumā ir savs viedoklis:

• Ford automašīnām antifrīzs tiek mainīts ik pēc 10 gadiem vai ik pēc 240 tūkstošiem kilometru;
• GM, Volkswagen, Renault un Mazda nav nepieciešams jauns dzesētājs visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā;
• Mercedes nepieciešams jauns antifrīzs ik pēc 6 gadiem;
• BMW tiek nomainīti ik pēc 5 gadiem;
• VAZ automašīnās šķidrums mainās ik pēc 75 tūkstošiem kilometru.

Antifrīzu klasifikācija un ražotāja ieteikumi

Mūsdienās dzesēšanas šķidrumus iedala vairākās klasēs, no kurām katrai ir savas īpašības:

• G11. Šīs klases antifrīzu pamatā ir etilēnglikols. Viņiem ir arī īpašas piedevas, bet minimālā daudzumā. Gandrīz visi uzņēmumi, kas ražo šīs klases antifrīzu, iesaka tos mainīt ik pēc 2 gadiem. Tas ļauj pēc iespējas vairāk aizsargāt motoru no korozijas;
  

  Arctic ir tipiskākais un populārākais G11 klases pārstāvis.
• G12. Šī ir dzesēšanas šķidrumu klase bez nitrītiem. To pamatā ir arī etilēnglikols, taču tā attīrīšanas pakāpe ir daudz augstāka nekā G11. Ražotāji iesaka mainīt šķidrumu ik pēc 3 gadiem un izmantot to motoros, kuriem ir paaugstināta slodze. Tāpēc G12 ir īpaši populārs kravas automašīnu vadītāju vidū;
  

  Antifrīzs G12 Sputnik ir atrodams mājas plauktos visur
• G12+. Antifrīza pamatā ir polipropilēnglikols ar pretkorozijas piedevu iepakojumu. Tas nav toksisks, ātri sadalās un labi izolē korozijas vietas. Ieteicams lietošanai motoros ar alumīnija un čuguna detaļām. Izmaiņas ik pēc 6 gadiem;
  

  Felix pieder pie G12+ antifrīzu saimes un tam ir pieņemama cena.
• G13. Hibrīda tipa antifrīzi uz karboksilāta-silikāta bāzes. Ieteicams visu veidu dzinējiem. Tiem ir sarežģīts pretkorozijas piedevu komplekss, tāpēc tie ir visdārgākie. Tie mainās ik pēc 10 gadiem.
  

  Specializētais antifrīzs G13 VAG Volkswagen automašīnām

Antifrīza nomaiņa atkarībā no automašīnas nobraukuma

Katrs automašīnu ražotājs regulē dzesēšanas šķidruma nomaiņas laiku. Bet autovadītāji izmanto automašīnas ar dažādiem tarifiem, tāpēc viņi veic dažādus attālumus. Tātad ražotāja oficiālie ieteikumi vienmēr tiek pielāgoti automašīnas nobraukumam:

• sadzīves antifrīzi un G11 antifrīzi mainās ik pēc 30-35 tūkstošiem kilometru;
• G12 un augstākas klases šķidrumi mainās ik pēc 45–55 tūkstošiem kilometru.

Norādītās nobraukuma vērtības var uzskatīt par kritiskām, jo ​​tieši pēc tām antifrīza ķīmiskās īpašības sāk pakāpeniski mainīties.

Sloksnes pārbaude nolietotam motoram

Daudzi automašīnu īpašnieki pērk automašīnas no savām rokām. Šādu automašīnu dzinēji ir nolietoti, bieži vien ļoti, par ko pārdevējs, kā likums, klusē. Tāpēc pirmais, kas jaunajam īpašniekam būtu jādara, ir pārbaudīt antifrīza kvalitāti nolietotā dzinējā. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir izmantot īpašu indikatoru joslu komplektu, ko var iegādāties jebkurā detaļu veikalā.

Indikatora joslu komplektu ar skalu var iegādāties jebkurā auto detaļu veikalā.

Vadītājs atver tvertni, nolaiž tur sloksni un pēc tam salīdzina tās krāsu ar īpašu skalu, kas nāk komplektā. Vispārējs noteikums: jo tumšāka ir sloksne, jo sliktāks ir antifrīzs.

Video: antifrīza pārbaude ar sloksnēm

Antifrīza sloksnes tests

Vizuāls antifrīza novērtējums

Dažreiz dzesēšanas šķidruma sliktā kvalitāte ir redzama ar neapbruņotu aci. Antifrīzs var zaudēt sākotnējo krāsu un kļūt balts. Dažreiz tas kļūst duļķains. Tas var iegūt arī brūnganu krāsu. Tas nozīmē, ka tajā ir pārāk daudz rūsas, un dzinējā ir sākusies detaļu korozija. Visbeidzot, izplešanās tvertnē var veidoties putas, un apakšā veidojas biezs cieto metālu skaidu slānis.

Ja tvertnē parādās putas, steidzami jāmaina antifrīzs.

Tas liek domāt, ka dzinēja daļas sāka salūzt un pēc dzinēja izskalošanas steidzami jānomaina antifrīzs.

Vāra tests

Ja rodas šaubas par antifrīza kvalitāti, to var pārbaudīt vārot.

1. Nedaudz antifrīzu ielej metāla bļodā un karsē uz gāzes, līdz tas vārās.
   

   Varat izmantot tīru skārda kannu, lai pārbaudītu antifrīzu vārot.
2. Jāpievērš uzmanība nevis vārīšanās temperatūrai, bet gan šķidruma smaržai. Ja gaisā ir izteikta amonjaka smaka, antifrīzu nevar izmantot.
3. Tiek kontrolēta arī nosēdumu klātbūtne trauku apakšā. Augstas kvalitātes antifrīzs to nedod. Vara sulfāta cietās daļiņas parasti izgulsnējas. Ieejot dzinējā, tie nosēdīsies uz visām berzes virsmām, kas neizbēgami novedīs pie pārkaršanas.

Saldēšanas tests

Vēl viena metode viltota antifrīza noteikšanai.

1. Piepildiet tukšu plastmasas pudeli ar 100 ml dzesēšanas šķidruma.
2. Gaiss no pudeles jāizlaiž, to nedaudz sasmalcinot un pievelkot korķi (ja antifrīzs izrādās viltots, tas sasalstot nesaplīsīs pudeli).
3. Saburzīto pudeli ievieto saldētavā -35°C.
4. Pēc 2 stundām pudele tiek izņemta. Ja šajā laikā antifrīzs tikai nedaudz izkristalizējās vai palicis šķidrs, to var izmantot. Un, ja pudelē ir ledus, tas nozīmē, ka dzesētāja pamatne ir nevis etilēnglikols ar piedevām, bet gan ūdens. Un šo viltojumu ir absolūti neiespējami iepildīt dzinējā.
   

   Viltots antifrīzs, kas pēc pāris stundām saldētavā pārvērtās par ledu

Tātad jebkurš autobraucējs var pārbaudīt dzinēja antifrīza kvalitāti, jo tam ir daudz metožu. Galvenais ir izmantot ražotāja ieteiktās klases dzesēšanas šķidrumu. Un, to lietojot, noteikti veiciet korekciju atbilstoši automašīnas nobraukumam.