Kā pārbaudīt dzinēju ar multimetru? (trīsvirzienu ceļvedis)

Slikts motors var radīt daudz problēmu. Tādā veidā jūs nekad nezināt, kad jums būs jāpārbauda dzinējs. Tāpēc šodien mēs apskatīsim, kā pārbaudīt dzinēju ar multimetru. Tomēr šim procesam jums būs nepieciešamas dažas DIY prasmes. Ar dažām DIY prasmēm un pareizu izpildi jūs varat diezgan viegli paveikt uzdevumu.

Kopumā, lai pārbaudītu motoru, vispirms multimetrs jāievieto pretestības režīmā. Pēc tam pārbaudiet motora spailes un vadus. Mērķis ir pārbaudīt, vai tinumos nav atvērts vai īssavienojums.

Papildus iepriekš aprakstītajai metodei ir divas citas metodes, ar kurām mēs varam pārbaudīt elektromotoru. Šeit mēs apspriedīsim visus trīs motora testus. Tātad sāksim.

1. tests: salīdziniet spriegumu uz kondensatora spailēm ar pielietoto spriegumu

Ja tas ir pareizi pievienots, spriegumam kondensatora spailē jābūt 1.7 reizes lielākam par strāvas padeves spriegumu. Ja jūs saņemat rādījumus atbilstoši iepriekš minētajai attiecībai, tas nozīmē, ka motors saņem pareizo spriegumu. Šim motora testam mēs izmantosim divus multimetrus; Ķēdes testeris A un ķēdes testeris B.

1. darbība: pārbaudiet barošanas spriegumu ar ķēdes testeri A.

Tāpat kā iepriekš redzamajā diagrammā, vispirms pievienojiet sarkano testa vadu sarkanajam vadam; savienojiet melno zondi ar melno vadu. Šis ir process ķēdes testerim A. Multimetram jābūt maiņstrāvas sprieguma režīmā. Pirms multimetra pievienošanas motoram ir jāveic nepieciešamie multimetra iestatījumi. Ja pareizi izpildāt šīs darbības, jums vajadzētu iegūt strāvas padeves spriegumu. Ja izmantojat 100 V maiņstrāvas motoru, multimetrs saņems 100 V.

2. darbība: pārbaudiet spriegumu kondensatora spailēs, izmantojot ķēdes testeri B.

Tagad izmantojiet Circuit Tester B, lai pārbaudītu spriegumu kondensatora spailēs. Pievienojiet sarkano zondi sarkanajam vadam. Pēc tam pievienojiet melno zondi baltajam vadam. Tagad pārbaudiet spriegumu ar multimetru. Ja visi savienojumi ir labi, jūs saņemsiet rādījumu 1.7 reizes par barošanas avotu.

Piemēram, ja šim testam izmantojat 100 V motoru, multimetrs nolasīs 170 V.

Ja rādījums ir 1.7 reizes lielāks par barošanas avota jaudu, tas nozīmē, ka motors darbojas normāli. Tomēr, ja nesaņemat šo rādījumu, problēma var būt jūsu dzinējā.

2. tests: pārbaudiet elektrību, kas tiek pārvadīta pa kabeli

Jebkāda veida bojāti vadi vai savienotāji var izraisīt motora darbības traucējumus. Tāpēc pirms secinājumu izdarīšanas vienmēr vislabāk ir pārbaudīt vadus un savienojumus. Izmantojot šo metodi, mēs pārbaudīsim, vai motora ķēde ir atvērta vai īssavienojums, veicot vienkāršu nepārtrauktības pārbaudi.

1. darbība — izslēdziet strāvu

Pirmkārt, izslēdziet strāvu. Veicot nepārtrauktības pārbaudi, jauda nav nepieciešama.

2. solis – izveidojiet savienojumus saskaņā ar shēmu

Pārbaudiet iepriekš redzamo diagrammu un pievienojiet attiecīgi C un D ķēdes testeri. Lai to izdarītu, sarkanais vads C jāpievieno melnajam vadam un sarkanais vads D ir jāpievieno sarkanajam vadam. Tagad pievienojiet atlikušās divas melnās zondes C un D pagarinātāja kabeļa galā. Ja pārbaudāmajā ķēdē ir kādi pārtraukumi, multimetri sāks pīkstēt.

Piezīme: Pārbaudot vadus, vienmēr izvēlieties atvērtu vietu pie dzinēja. Pievienojot sensorus vadiem, pārliecinieties, vai tie ir pareizi pievienoti.

3. tests: motora tinumu pretestības tests

Šajā testā mēs mērīsim motora tinuma pretestību. Pēc tam mēs to salīdzināsim ar sākotnēji aprēķinātajām motora tinumu vērtībām. Pēc tam mēs varam pārbaudīt dzinēja stāvokli pēc divām vērtībām.

1. darbība — noņemiet visus papildu komponentus

Vispirms no motora ķēdes noņemiet papildu sastāvdaļas, piemēram, kondensatorus un pagarinātājus.

2. darbība — iestatiet multimetru

Tagad iestatiet multimetrus pretestības režīmā. Ja atceraties, iepriekšējos divos testos mēs iestatījām multimetrus sprieguma režīmā. Bet ne šeit.

3. darbība – pievienojiet sensorus

Pievienojiet abus melnos testa vadus melnajam vadam. Tagad pievienojiet ķēdes testera E sarkano vadu ar sarkano vadu. Pēc tam pievienojiet F ķēdes testera sarkano vadu ar balto vadu. Ja joprojām esat apmulsis, izpētiet iepriekš parādīto diagrammu. (1)

4. darbība – pārbaudiet un salīdziniet rādījumus

Multimetra rādījumam jābūt 170 omi, ņemot vērā to, ka, ja mēs izmantojam 100 voltu motoru, dažreiz šie rādījumi var būt mazāki par 170 omi, piemēram, ar iekšējo īssavienojumu rādījumi var būt mazāki par 170 omi. Tomēr, ja tinumi ir bojāti, rādījumam jābūt lielākam par dažiem tūkstošiem omu.

Iepriekš minētajā piemērā mēs izmantojām 100 V motoru, bet, runājot par citiem motoriem, jums būs jāzina aprēķinātās vērtības atkarībā no modeļa. Mēģiniet meklēt tiešsaistē vai jautājiet ražotājam. Pēc tam salīdziniet abas vērtības. (2)

Kas man jādara, ja dzinējs neiztur iepriekšminētos testus?

Ja jūsu dzinējs neiztur šos testus, tad ar to kaut kas nav kārtībā. Šīs problēmas iemesls varētu būt slikts motors vai bojātas sastāvdaļas, piemēram; slikti releji, slēdži, kabeļi vai nepareizs spriegums. Lai kāds būtu iemesls, jums ir bojāts motors.

Tomēr atkarībā no katra testa risinājumi var atšķirties. Piemēram, ja motors neizdodas pirmajā pārbaudē, problēma ir elektroinstalācijā vai kondensatoros. No otras puses, ja motors neizdodas 1. pārbaudē, problēma ir savienotājā vai kabelī. Lai labāk saprastu, šeit ir vienkāršs ceļvedis.

Ja dzinējs neizdodas 1. pārbaudēIespējams, būs jāmaina vadi un kondensatori.

Ja dzinējs neizdodas 2. pārbaudēiespējams, būs jānomaina savienotājs un kabelis.

Ja dzinējs neizdodas 03. pārbaudējums var būt nepieciešams nomainīt motoru.

Mehāniskas problēmas, piemēram, bojāts lodīšu gultnis, var sabojāt dzinēju. Šī situācija rodas pārmērīgas aksiālās vai radiālās slodzes dēļ. Iespējams, jums būs jāpārbauda arī šāda veida problēmas. Tātad, izpildiet šīs darbības.

Solis 1: Vispirms noņemiet pārnesumkārbu un motoru.

Solis 2: Pēc tam pagrieziet vārpstu pulksteņrādītāja virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Solis 3: Ja vārpstai griežoties dzirdat neparastu berzi vai skaņu, tas liecina par novirzi vai bojājumu. Šādā gadījumā jums var būt nepieciešams nomainīt motoru.

Summējot

Šīs trīs metodes ir labākie risinājumi elektromotoru testēšanai. Ja pareizi izpildāt šīs darbības, varat noteikt jebkura dzinēja stāvokli. Tomēr, ja jums joprojām ir šaubas, pārskatiet rakstu vēlreiz. 

Apskatiet dažus no mūsu rakstiem zemāk.

• Kā pārbaudīt ventilatora motoru ar multimetru
• Kā nolasīt analogo multimetru
• Power Probe multimetra pārskats

Ieteikumi

(1) diagramma — https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Internets — https://www.livescience.com/20727-internet-history.html