Kā pārbaudīt ventilatora sensoru
saturs
jautājums kā pārbaudīt ventilatora sensoru, automašīnu īpašniekus var interesēt, kad iekšdedzes dzinēja radiatora dzesēšanas ventilators neieslēdzas vai, tieši otrādi, darbojas pastāvīgi. Un viss, jo bieži vien šis elements ir šādas problēmas cēlonis. lai pārbaudītu, vai sensors ieslēdz dzesēšanas ventilatoru, jums jāzina tā darbības princips, kā arī izmantojiet multimetru, lai veiktu dažus mērījumus.
Pirms turpināt radiatora ventilatora ieslēgšanas sensora pārbaudes procedūras aprakstu, ir vērts saprast, kā tas darbojas un tā darbības traucējumu pamatveidus.
Kā darbojas ventilatora sensors
Pats ventilatora slēdzis ir temperatūras relejs. Tās konstrukcijas pamatā ir bimetāla plāksne, kas savienota ar kustīgu stieni. Kad sensora jutīgais elements tiek uzkarsēts, bimetāla plāksne saliecas, un tai piestiprinātais stienis aizver dzesēšanas ventilatora piedziņas elektrisko ķēdi.
Jutīgais elements saskaras ar antifrīzu, parasti radiatorā (tā apakšējā daļā, sānos, atkarīgs no automašīnas modeļa), bet ir ICE modeļi, kur ventilatora sensors ir ievietots cilindru blokā, piemēram, populāra automašīna VAZ-2110 (uz inžektoru ICE). ). Un dažreiz dažu iekšdedzes dzinēju dizains paredz pat divus sensorus ventilatora ieslēgšanai, proti, uz radiatora ieplūdes un izplūdes caurulēm. Tas ļauj gan ieslēgt, gan piespiedu kārtā izslēgt ventilatoru, kad antifrīza temperatūra pazeminās.
Ir arī vērts zināt, ka ir divu veidu ventilatora temperatūras sensori - divu kontaktu un trīs kontaktu. Divas tapas ir paredzētas ventilatora darbībai ar vienu ātrumu, un trīs tapas ir paredzētas diviem ventilatora ātrumiem. Pirmais ātrums tiek ieslēgts zemākā temperatūrā (piemēram, +92°С…+95°С), bet otrs - augstākā temperatūrā (piemēram, +102°С…105С°).
ventilatora slēdža sensora kļūme
Dzesēšanas ventilatora ieslēgšanas sensors ir diezgan vienkārša ierīce, tāpēc tam ir maz bojājumu iemeslu. Tas var nedarboties šādos gadījumos:
Trīs kontaktu DVV mikroshēmas savienotāji
- Kontaktu pielīmēšana. Šajā gadījumā ventilators darbosies pastāvīgi, neatkarīgi no antifrīza temperatūras.
- Kontaktu oksidēšana. Šajā gadījumā ventilators vispār neieslēdzas.
- Releja (stieņa) pārrāvums.
- Bimetāla plāksnes nodilums.
- Nav drošinātāja jaudas.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka ventilatora slēdža sensors nav atdalāms un to nevar salabot, tāpēc, ja tiek konstatēta kļūme, tas tiek mainīts. Mūsdienu automašīnā pārbaudes dzinēja indikators signalizēs par problēmu, jo elektroniskā vadības bloka (ECU) atmiņā tiks ierakstīta viena vai vairākas no šādām kļūdām - p0526, p0527, p0528, p0529. Šie kļūdu kodi ziņos par ķēdes pārtraukumu, gan signāla, gan strāvas padeves ķēdi, taču tas notika sensora kļūmes vai vadu vai savienojuma problēmu dēļ - to varat uzzināt tikai pēc pārbaudes.
Kā pārbaudīt ventilatora sensoru
lai pārbaudītu ventilatora ieslēgšanās sensora darbību, tas ir jāizjauc no sēdekļa. Kā minēts iepriekš, tas parasti atrodas vai nu uz radiatora, vai cilindru blokā. Tomēr pirms sensora demontāžas un testēšanas jums jāpārliecinās, vai tam tiek piegādāta strāva.
Jaudas pārbaude
DVV jaudas pārbaude
Multimetrā mēs ieslēdzam līdzstrāvas sprieguma mērīšanas režīmu aptuveni 20 voltu diapazonā (atkarībā no konkrētā multimetra modeļa). Atvienotajā sensora mikroshēmā jums jāpārbauda spriegums. Ja sensors ir divu kontaktu, jūs uzreiz redzēsit, vai tur ir 12 volti. Trīskontaktu sensorā ir jāpārbauda spriegums starp mikroshēmas tapām pa pāriem, lai atrastu, kur ir viens “pluss” un kur divi “mīnusi”. Starp "plus" un katru "mīnusu" jābūt arī 12V spriegumam.
Ja mikroshēmā nav strāvas, vispirms ir jāpārbauda, vai drošinātājs ir neskarts (tas var būt gan blokā zem pārsega, gan automašīnas salonā). Tās atrašanās vieta bieži ir norādīta uz drošinātāju kārbas vāka. Ja drošinātājs ir neskarts, jums ir "jāizzvana" elektroinstalācija un jāpārbauda mikroshēma. Tad ir vērts sākt pārbaudīt pašu ventilatora sensoru.
Tomēr pirms antifrīza nolaišanas un radiatora dzesēšanas ventilatora sensora atskrūvēšanas ir vērts veikt arī vienu nelielu testu, kas pārliecināsies, ka ventilators darbojas pareizi.
Ventilatora darbības pārbaude
Ar jebkura džempera palīdzību (plānas stieples gabalu) aizveriet “plusu” pa pāriem un pirmo un pēc tam otro “mīnusu”. Ja elektroinstalācija ir neskarta un ventilators darbojas, tad ķēdes brīdī vispirms ieslēgsies viens un pēc tam otrais ventilatora ātrums. Divu kontaktu sensoram ātrums būs viens.
ir arī vērts pārbaudīt, vai ventilators izslēdzas, kad sensors ir izslēgts, ja kontakti tajā ir iestrēguši. Ja, kad sensors ir izslēgts, ventilators turpina darboties, tas nozīmē, ka ar sensoru kaut kas nav kārtībā, un tas ir jāpārbauda. Lai to izdarītu, sensors ir jānoņem no transportlīdzekļa.
Sensora pārbaude ventilatora ieslēgšanai
Jūs varat pārbaudīt DVV divos veidos - sildot to siltā ūdenī vai pat sildīt ar lodāmuru. Abas no tām nozīmē nepārtrauktības pārbaudes. Tikai pēdējā gadījumā jums būs nepieciešams multimetrs ar termopāri un pirmajā gadījumā termometrs, kas spēj izmērīt temperatūru virs 100 grādiem pēc Celsija. Ja tiek pārbaudīts trīskontaktu ventilatora ieslēgšanas sensors ar diviem pārslēgšanas ātrumiem (uzstādīts daudzām ārvalstu automašīnām), tad ieteicams vienlaikus izmantot divus multimetrus. Viens ir pārbaudīt vienu ķēdi, bet otrs ir vienlaikus pārbaudīt otro ķēdi. Pārbaudes būtība ir noskaidrot, vai relejs tiek aktivizēts, kad tas tiek uzkarsēts līdz temperatūrai, kas norādīta uz sensora.
Viņi pārbauda sensoru, lai ieslēgtu radiatora dzesēšanas ventilatoru saskaņā ar šādu algoritmu (izmantojot trīs kontaktu sensora un viena multimetra piemēru, kā arī multimetru ar termopāri):
DVV pārbaude siltā ūdenī ar multimetru
- Iestatiet elektronisko multimetru "zvanīšanas" režīmā.
- Pievienojiet multimetra sarkano zondi sensora pozitīvajam kontaktam, bet melno - pie mīnusa, kas ir atbildīgs par zemāku ventilatora ātrumu.
- Pievienojiet zondi, kas mēra temperatūru, ar sensora jutīgā elementa virsmu.
- Ieslēdziet lodāmuru un pievienojiet tā galu sensora jutīgajam elementam.
- Kad bimetāla plāksnes temperatūra sasniedz kritisko vērtību (norādīta uz sensora), darba sensors slēgs ķēdi, un multimetrs par to signalizēs (zvanīšanas režīmā multimetrs pīkst).
- Pārvietojiet melno zondi uz "mīnusu", kas ir atbildīgs par otrā ventilatora ātrumu.
- Turpinoties apkurei, pēc dažām sekundēm darba sensoram vajadzētu aizvērties, un otrajā ķēdē, kad tiek sasniegta sliekšņa temperatūra, multimetrs atkal pīkst.
- Attiecīgi, ja sensors iesildīšanās laikā neaizver ķēdi, tas ir bojāts.
Divu kontaktu sensora pārbaude tiek veikta līdzīgi, tikai pretestība jāmēra tikai starp vienu kontaktu pāri.
Ja sensors tiek sildīts nevis ar lodāmuru, bet traukā ar ūdeni, tad pārliecinieties, ka nav nosegts viss sensors, bet tikai tā jutīgais elements! Kad tas uzsilst (kontroli veic ar termometru), notiks tā pati darbība, kā aprakstīts iepriekš.
secinājums
Dzesēšanas ventilatora slēdža sensors ir uzticama ierīce, taču, ja ir aizdomas, ka tas ir sabojājies, tad, lai to pārbaudītu, ir nepieciešams multimetrs, termometrs un siltuma avots, kas sildīs jutīgo elementu.
