Kā pārbaudīt 3 vadu spoli uz spraudņa ar multimetru (3 veidi)
saturs
COP (coil-On-Plug) aizdedzes sistēmas ir norma lielākajai daļai automašīnu modeļu, taču to pārbaude, vai tajās nav problēmu, var radīt neskaidrības, tāpēc tālāk es paskaidrošu, kā to izdarīt ar multimetru.
Ja strādājat ar šādām tiešās aizdedzes sistēmām, jums jāzina, kā tās darbojas, jo īpaši, kā tās pārbaudīt. Tādā veidā jūs būsiet gatavs reaģēt, ja aizdedzes sistēma neizdosies. Jūs varat pārbaudīt Coil-On-Plug aizdedzes spoles stāvokli, izmantojot dažādus rīkus, un viens no uzticamākajiem ir digitālais multimetrs.
Izlasiet manas soli pa solim metodes.
3 veidi, kā pārbaudīt 3 vadu spoles kontaktdakšu ar multimetru
Pārbaudot 3 vadu aizdedzes spoli ar spoli, vispirms ir jāpārbauda dzirkstele ar dzirksteļu testeri.
Noņemiet aizdedzes spoli, aizdedzes sveci un aizdedzes sveces vadu no to pozīcijas. Pievienojiet aizdedzes spolēm dzirksteļu testeri un pievienojiet to negatīvajam akumulatora spailei.
Pēc tam palūdziet palīgam apgriezt dzinēju. Ja ir dzirkstele, tad aizdedzes spole ir laba. Taču, ja pie aizdedzes spolēm nav dzirksteles, ar tām kaut kas nav kārtībā.
Pēc tam, lai noteiktu katras aizdedzes spoles patieso dzirksteles trūkuma cēloni, veiciet šādas pārbaudes ar multimetru:
Strāvas ķēdes pārbaude
Tātad, pārliecinoties, ka nav dzirksteles, jums jāpārbauda, vai katra aizdedzes spole saņem 10 līdz 12 voltu līdzstrāvu. Vienlaikus pārbaudiet strāvas ķēdi, rīkojoties šādi:
Solis 1: Noņemiet aizdedzes spoli no tā elektriskā savienotāja.
Solis 2: Iestatiet multimetru režīmā VOLTS DC.
Solis 3: Pievienojiet sarkano testa vadu šīs aizdedzes spoles strāvas ķēdei.
Solis 4: Pievienojiet melno testa vadu ar negatīvo (-) akumulatora spaili.
Solis 5: Lūdziet palīgam pagriezt atslēgu pozīcijā ON.
Solis 6: Izlasi rezultātu.
Iespējamie rezultāti:
Strāvas ķēdē ir 10-12 volti
- Tas nozīmē, ka jūsu strāvas ķēde darbojas. Pēc tam varat pāriet uz zemējuma ķēdes pārbaudi.
Viena aizdedzes spole nerādīja 10-12 voltus.
- To sakot, jūs tikko izslēdzāt Coil-On-Plug aizdedzes spoli kā problēmas cēloni, jo tā nevar darboties bez 12 voltiem. Tā kā jauna aizdedzes spole bez elektrības neizraisīs dzirksteles, tās nomaiņa būs laika un naudas izšķiešana.
- Lielākajā daļā spoles-uz-spraudņu aizdedzes sistēmu strāvas ķēde ir kopīga visām spolēm. Šajā gadījumā visticamākais sprieguma trūkuma cēlonis ir bojāts aizdedzes spoles savienotājs vai atvērta ķēde vadā, kas savieno savienotāju ar motora vadu instalāciju. Pēc īssavienojuma novēršanas pārbaudiet dzirksteli, lai pārliecinātos, ka aizdedzes spole darbojas.
Visas aizdedzes spoles netiek darbinātas vai rāda 10-12 voltus
- Tas norāda, ka spriegumu piegādā relejs vai drošinātājs, kas ir izdedzis vai sabojājies. Tātad, jums ir jāatrod drošinātāja un releja atrašanās vieta un jānosaka, vai ir nepieciešama nomaiņa. To darot, skatiet savienojumu diagrammas savā remonta rokasgrāmatā.
- Pēc tam pēc bojāta releja vai izdeguša drošinātāja nomaiņas vēlreiz pārbaudiet aizdedzes spoles.
Zemējuma ķēdes pārbaude
Pēc tam pārliecinieties, vai aizdedzes spole ir iezemēta. Tālāk ir norādītas darbības.
Izpildiet iepriekšējās metodes 1. un 2. darbību:
Solis 3: Pievienojiet melno testa vadu šīs aizdedzes spoles zemējuma ķēdei.
Solis 4: Savienojiet sarkano testa vadu ar pozitīvo (+) akumulatora spaili.
Solis 5: Lūdziet palīgam pagriezt atslēgu pozīcijā ON.
Solis 6: Iegūstiet rezultātu.
Iespējamie rezultāti:
Zemējuma ķēdei ir 10-12 volti.
- Zemējuma ķēde ir laba, ja multimetrs rāda 10-12 voltus. Tagad jūs varat sākt pārbaudīt sprūda signālu.
Viena aizdedzes spole nav iezemēta
- Aizdedzes spole ar kontaktdakšu nevar darboties bez šī zemējuma, tāpēc jūs tikko izslēdzāt šo aizdedzes spoli kā problēmas galveno cēloni.
- Aizdedzes spoles nomaiņa ir laika un naudas izšķiešana, jo jauna neradīs dzirksteles, ja nav zemējuma. Lielākajā daļā spoles-uz-spraudņu aizdedzes sistēmu visām spolēm ir kopīga zemējuma ķēde. Šajā gadījumā, visticamāk, aizdedzes spoles cēlonis ir zemējuma ķēdes pārrāvums.
- Kad īssavienojums ir novērsts, veiciet dzirksteļu pārbaudi, lai pārbaudītu, vai aizdedzes spole tagad darbojas.
Aizdedzes spoles nav iezemētas
- Tā ir ļoti reta parādība, kas parasti notiek cilvēka kļūdu dēļ.
- Parasti pēc dzinēja nomaiņas šī augsne netika mainīta. Izmantojot džemperi, jūs varat iezemēt šo ķēdi. Varat pieslēgt vienu spoles kontaktdakšu uz zemējumu, nodrošinot, ka visas pārējās ir iezemētas.
- Tātad, iedarbiniet automašīnu, kamēr šis džemperis ir savienots ar zemi.
- Ja zemējuma ķēdē ir atvērta ķēde, ir jāiedarbina automašīna vai vismaz jāizraisa aizdedzes spoles aizdegšanās.
- Novērsiet atvērtās ķēdes problēmu, pēc tam restartējiet transportlīdzekli vai vēlreiz pārbaudiet, vai nav dzirksteles.
Signāla pārbaudes veikšana
Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka aizdedzes spolei ir 12 volti, tā ir iezemēta un nav dzirksteles, nākamais tests ir pārliecināties, vai degvielas iesmidzināšanas dators sūta starta signālu uz aizdedzes spoli (kas nedzirksteļo).
Šim testam jums būs nepieciešams digitālais multimetrs, kas var nolasīt frekvenci hercos. Veiciet tālāk norādītās darbības.
Solis 1: Vairāk pārslēdziet multimetru uz herciem (Hz). (1)
Solis 2: Pievienojiet aizdedzes spoli elektriskajam savienotājam.
Solis 3: Izmantojot piemērotu instrumentu, lai caurdurtu vadu vai pārbaudītu savienotāju, novietojiet melno testa vadu uz sprūda signāla vada.
Solis 4: Savienojiet sarkano testa vadu ar pozitīvo (+) akumulatora spaili.
Solis 5: Pagrieziet atslēgu, lai iedarbinātu dzinēju.
Solis 6: Iegūstiet rezultātu.
Iespējamie rezultāti:
Multimetra pārbaude parādīja 30 līdz 60 herci (Hz)
- Šī testa rezultāts ir precīzs un apstiprina sprūda signāla esamību. Pati Coil-On-Plug aizdedzes spole ir bojāta, un tā ir jānomaina.
Nav signāla uz vienas aizdedzes spoles
- Šajā gadījumā visizplatītākais iemesls ir atvērta ķēde konkrētās spoles signāla ķēdē. Pozitīvā ziņa ir tā, ka tagad ir noskaidrots, ka pati COP aizdedzes spole nav problēmas cēlonis. Coil-On-Plug aizdedzes spoles nomaiņa pret jaunu nedarbosies, jo bez sprūda signāla jaunais neradīs dzirksteles.
Nevienā aizdedzes spolē nav signāla
- Visbiežākais iemesls ir kloķvārpstas stāvokļa sensora darbības traucējumi. Vēl viens iemesls ir problēma ar ECM (degvielas iesmidzināšanas datoru). Tas notiek; tomēr tas ir diezgan reti.
- Tādējādi ir jāveic vairāk testu, lai noteiktu, vai vainīgs ir kloķvārpstas stāvokļa sensors vai ECM.
Aizdedzes spoles darbības traucējumu simptomi
Bojāta aizdedzes spole neļauj dzinējam iedarbināties. Tas ir galvenais iemesls jūsu dzinēja sliktajai darbībai. Sliktas aizdedzes spoles pazīmes ir šādas:
Jaudas samazināšana
Bojāta aizdedzes spole liks transportlīdzeklim darboties bez starpgadījumiem. Turklāt dīkstāves dēļ jūsu automašīna zaudēs jaudu un skaņu vai kļūs nevienmērīga. Tas var neapstāties un beidzot lēnām paātrināties.
Iedegsies Check Engine indikators
Katra transportlīdzekļa atšķirību dēļ neefektīva aizdedzes spole var reģistrēt citu problēmas kodu. Rezultātā jūs redzēsit dzinēja aizdedzes aizdedzes kodu.
Benzīna patēriņš pasliktinās
Neefektīva aizdedzes spole dažreiz neizdodas vai nedarbojas pilnībā. Pat ja šķiet, ka jūsu automašīna darbojas labi, degvielas nobraukuma samazināšanās ir skaidra zīme, ka kaut kas nav kārtībā.
Palaišanas grūtības
Ja aizdedzes svece nesaņem pietiekami daudz jaudas caur aizdedzes sveces vadu, jums būs grūtības iedarbināt automašīnu. Tas var notikt ar jebkuru aizdedzes spoles izvietojumu, bet dzinēji ar vienu aizdedzes spoli ir vairāk pakļauti tam.
Pēkšņas nelabvēlīgas sekas
Kad nesadegusi degviela pēkšņi tiek izvadīta no izplūdes gāzēm, atskan dzirdams pīkstiens. Ja bojāto aizdedzes spoli nekavējoties neizlabosit, var rasties nopietni dzinēja bojājumi.
Motora aizdegšanās
Apstājoties, bojāta aizdedzes spole izraisīs dzinēja nelīdzenumu, kratīšanu vai vibrāciju. Turklāt šļakatu sajūtu izraisa dzinēja aizdedzes traucējumi, braucot ar normālu ātrumu.(2)
Izpratne par spoles trim vadiem uz spraudņa
Trīs vadu Coil-On-Plug aizdedzes sistēma sastāv no trim ķēdēm. Ja kāda no šīm ieejām trūkst, aizdedzes sistēma neizraisīs dzirksteles. Trīs ķēdes ir:
strāvas ķēde
Strāvas ķēde, kas ir viens no spoles vadiem uz spraudņa, piegādā spolei 12 voltus. Spoles uz kontaktdakšas aizdedzes spoles bieži darbina viens un tas pats drošinātājs vai relejs.
Zemējuma ķēde
Vēl viena būtiska atšķirība no 3 vadu aizdedzes spoles uz spoles ir tās pastāvīgā zemējuma ķēde. Neviens aizdedzes vadības modulis nepārtrauc (atver) šo ķēdi, atšķirībā no parastās aizdedzes spoles.
Parastajās sadalītāja tipa aizdedzes spolēs nav “parastas” zemējuma ķēdes un aizdedzes spoles ar spoles-on-plug savienotāju – divu vadu. Tas ir tāpēc, ka aizdedzes modulis neatkarīgi no tā, vai tas ir iebūvēts ECM vai nav, var regulēt šo zemējuma ķēdi, ieslēdzot un izslēdzot to.
Turklāt aizdedzes spole ietver aizdedzes moduli, un šis kabelis kalpo kā "standarta" zemējums tranzistoram (aizdedzes modulim).
Sprūda ķēde
Viens no svarīgākajiem 3 vadu spoles-on-plug aizdedzes sistēmas raksturlielumiem ir tas, ka tā saņem starta signālus, nevis pārslēgšanas signālus. Sprūda signāls norāda tranzistoram, kad iedarbināt aizdedzes spoli.
Apskatiet dažus no mūsu rakstiem zemāk.
- Kā pārbaudīt aizdedzes spoli ar multimetru
- Kā pieslēgt aizdedzes spoles ķēdi
- Kā pārbaudīt aizdedzes vadības bloku ar multimetru
Ieteikumi
(1) hertz – https://www.britannica.com/science/hertz
(2) dzinēja aizdedzes izlaidumi — https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/what-happens-when-a-car-misfires
Video saites
