Kā pareizi vilkt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu (variators) un manuālo pārnesumkārbu (mehānika)
saturs
Vienas automašīnas vilkšanas process ar otru ir diezgan sarežģīts, ņemot vērā autovadītāju atbilstību drošības standartiem un spēkā esošajiem noteikumiem, un papildu ierobežojumus uzliek transportlīdzekļu konstrukcija un tehniskais stāvoklis.
Tā kā līdzīgā situācijā var nonākt jebkurā brīdī, tad katram no vadītājiem tas viss ir jāzina bez problēmām.
Transportlīdzekļu vilkšanas veidi
Izslēdzot visu veidu eksotiku, atkarībā no mehāniskā savienojuma organizēšanas starp automašīnām var izšķirt trīs galvenās vilkšanas metodes.
Uz elastīgas sakabes
Šī metode ir visvienkāršākā tehniskās realizācijas ziņā, bet tajā pašā laikā visprasīgākā attiecībā uz vadītāju spējām. Faktiski abas mašīnas pārvietosies viena pēc otras ar formāli rupju distances pārkāpumu.
Katrs, kurš sēdējis pie šādi vilktā operatīvā transporta stūres, zina, kāda sajūtu gamma vienlaikus rodas. It īpaši, ja jūs pārsniedzat saprātīgu ātrumu.
Maksimālā atbildība gulstas uz priekšā braucošās automašīnas vadītāju. Pamatnoteikums, kas viņam jāievēro, ir pastāvīgi nostādīt sevi otra cilvēka vietā, gandrīz bezpalīdzīgā kabeļa galā.
Ir rūpīgi jāapsver materiālās daļas sagatavošana. Kabelis jāpievieno tikai standarta cilpām, āķiem vai citām sertificētām ierīcēm. Ir ļoti vēlams, lai tas varētu elastīgi izstiepties un ar pietiekamu slodzes rezervi.
Pārrauts kabelis var kļūt par īstu mešanas tipa ieroci, priekšējais stikls tam nav šķērslis, par cilvēkiem nemaz nerunājot. Parastās karabīnes, specializētās važas, bet ne parasta cilpa vai tajā ievietota balona atslēga būs uzticams stiprinājums.
Noteikumi paredz, ka kabelis ir jāmarķē ar kontrastējošiem sarkanbaltsarkaniem karodziņiem ar regulētu izmēru un daudzumu. Tas ir slikti redzams citiem, un kāds var mēģināt pabraukt garām vai, vēl ļaunāk, pabraukt starp automašīnām.
Automašīnu drošības jostas ar lielu izturību var kļūt par ļoti steidzamu troses nomaiņu, taču šis materiāls ir tieši bezcerīgai situācijai, kas apdraud ekipāžas. Arī šajā gadījumā ir jānodrošina noteikumos noteiktais attālums starp buferiem.
Pirms braukšanas autovadītājiem jāvienojas par nosacītās apstāšanās signālu un manevru raksturu, kā arī precīzu kustības maršrutu. Likumsakarīgi, ka arī bojātā automašīnā ir jānodrošina signalizācijas darbība vai jāuzstāda labi zināma zīme no obligātā komplekta, jāpārliecinās, vai skaņas signāls darbojas un vējstikls ir notīrīts.
Protams, jāstrādā bremžu sistēmai un stūrei, jāieslēdz aizdedze un stingri jāuzrauga, lai stūre nebloķētos. Lai taupītu atlikušo akumulatora jaudu, varat noņemt savienotājus no aizdedzes spoles un ģeneratora ierosinātāja tinuma.
Ilgstoši braucot, iespējams vingrināties akumulatoru maiņu starp automašīnām, lai tās uzturētu uzlādētā stāvoklī, ja tas ir tehniski iespējams.
Nevajadzētu būt par pārsteigumu, ja bremžu efektivitāte tiek samazināta nestrādājoša pastiprinātāja dēļ. Jāatceras, ka nedarbosies arī apkure un gaisa kondicionēšana. Ir nepieciešams izņemt pasažierus no pasažieru nodalījuma, pārvietojot tos uz vadošo automašīnu.
Vadošās mašīnas vadība prasa dubultu uzmanību gan tehnikas, gan atbildības ziņā. Pie pirmās automašīnas stūres ir jāuzvedas ļoti uzmanīgi, jāizmanto signalizācija, nesteidzieties un jābūt paredzamam citai automašīnai. Jādomā arī par savu auto, nepārslogot transmisiju un jārīkojas raiti.
Uz stingras sakabes
Šo evakuācijas metodi parasti nosaka bremžu sistēmas darbības traucējumi. Pamatprasības nemainās, tikai jautājums par attālumu ir izslēgts, jo attālums starp automašīnām ir fiksēts.
Braukšana šajā gadījumā ir kā piekabes izmantošana. Tikai bez bremzēm un ar ievērojamu masu, kas parasti nav pieļaujama. Tieši šis faktors rada visus ierobežojumus.
Ir ļoti nevēlami, lai būtu liela atšķirība starp automašīnu faktisko svaru. Šādās situācijās nepieciešams izmantot trosi, uz vietas salabot bremzes vai izsaukt evakuatoru. Turklāt automašīnu ierīces stieņu izmantošanai nav paredzētas.
Ar daļēju slodzi
Šo metodi izmanto, ja labā stāvoklī ir tikai viena velkamā transportlīdzekļa ass. Tikai speciāli aprīkots transportlīdzeklis var darboties kā glābējs.
Priekšrocība būs uzklāšanas iespēja ledū, kad visas citas metodes ir aizliegtas vai nevēlamas.
Ir pieļaujami stūres sistēmas, bremžu darbības traucējumi, mehāniski bojājumi vienai no asīm. Bet, lai novietotu mašīnu vēlamajā pozīcijā, jums būs nepieciešama pacelšanas ierīce, celtnis vai vinča.
Auto vilkšanas process
Tam ir savas kustības īpatnības atkarībā no skartās automašīnas transmisijas veida.
Ar manuālo pārnesumkārbu
Šajā gadījumā nekas īpašs nav nepieciešams. Pietiek pārnesumu sviru novietot neitrālā stāvoklī.
Visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem pārliecinieties, vai centrālais diferenciālis nav bloķēts.
Ar automātisko pārnesumkārbu ar izslēgtu dzinēju
Vispirms jums jāiepazīstas ar konkrētas automašīnas lietošanas instrukciju. Daži automātisko pārnesumkārbu veidi ļauj vilkt bez piedziņas tilta tikai ļoti nelielu attālumu.
Fakts ir tāds, ka kastes iekšpuses eļļošanu var veikt ar sūkni vai nu no ieejas vārpstas, tas ir, no dzinēja, vai no sekundārā, tas ir, sūknis var darboties no riteņu griešanās. .
Dažreiz labāk ir atvienot piedziņas vārpstas no piedziņas riteņiem, tad pārnesumkārbas veidam nav nozīmes.
Jebkurā gadījumā ir ātruma ierobežojumi 40-50 km / h līmenī, un selektors tiek pārvietots neitrālā pozīcijā. Ja kaste nav bloķēta kādā no pārnesumiem.
Ar variatoru
Bezpakāpju transmisijas ierīces funkcijām, velkot, tā ir jāatvieno no piedziņas riteņiem. Pretējā gadījumā jums būs jāpārvietojas tikai ar ieslēgtu dzinēju.
Arī selektoram jābūt neitrālā stāvoklī, ātrums ir ierobežots, tāpat kā distance. Lai iegūtu papildinformāciju, lūdzu, skatiet iekārtas komplektācijā iekļauto rokasgrāmatu par iespējamiem ierobežojumiem.
Visi variatori ir atšķirīgi, un nav vienotu noteikumu. Vienīgais izplatītais ir tas, ka šādas kastes ir vēl prasīgākas attiecībā uz eļļas padevi no dzinēja piedziņas sūkņa. Iespējamā remonta izmaksas ir daudz augstākas nekā jebkura pilnas kravas evakuatora apkalpošana.
Kādos gadījumos ir aizliegts vilkt automašīnu?
Nepieskaroties jau iepriekš minētajiem tehniskajiem ierobežojumiem, varam atgādināt Ceļu satiksmes noteikumu un ceļu policijas darbinieku esamību.
- Pirmās automašīnas vadītājam jābūt vismaz divu gadu pieredzei;
- Automašīnas paliek kustības dalībnieki, tāpēc tiek saglabātas visas prasības dokumentiem, zīmēm un apgaismojumam;
- Šajā ceļa posmā nevajadzētu aizliegt braukt ar piekabi;
- Jūs nevarat vilkt motociklus, īpaši mopēdus un velosipēdus, kā arī paši;
- Var vilkt tikai vienu transportlīdzekli un bez piekabēm;
- Ledus apstākļos nav iespējams vilkt uz elastīgas sakabes;
- Stūrei un bremzēm jābūt labā darba kārtībā, pretējā gadījumā pirmajā gadījumā ir pieļaujama tikai daļēja noslogošana un otrajā gadījumā stingra sakabe.
Jebkurā gadījumā nevajadzētu uzreiz doties uz noslogotām vietām, bet pārbaudīt, vai viss ir kārtībā, labāk, ja nav traucējumu, tikai tad palielināt ātrumu un doties ceļā.
