Kā rīkoties ar rūsējošām skaidām uz motora pārsega un durvīm
Uz jebkura auto virsbūves, ja tā visu mūžu nestāv garāžā, bet brauc vienā un tajā pašā spēkratu plūsmā, ik pa laikam veidojas skaidas no lidojošiem akmeņiem. Katrs no tiem kļūst par korozijas perēkli. Automašīnas īpašnieks, kurš pamana krāsojuma defektu, kas ir parādījies, uzreiz saskaras ar klasisku jautājumu: ko tagad darīt ?!
Redziet, pabeigt visu korpusa elementu viena vai divu sarūsējušu punktu dēļ ir diezgan ekstravaganti. Pēc nedēļas jūs varat “noķert” jaunu akmeni un ko, atkal pārkrāsošanai ?! Otra galējība šādā situācijā ir gaidīt, līdz krāsojuma mikrobojājumu apjoms sasniedz noteiktu kritisko vērtību un tikai tad nodoties servisam krāsošanas darbu veikšanai.
Tiesa, šajā gadījumā pastāv ievērojams risks zaudēt kontroli pār situāciju un novest lietas tādā stāvoklī, ka metālā sāk parādīties caurumi. Jā, un tas nav lēts prieks – pat ķermeņa daļu pārkrāsošana.
Daži automašīnu īpašnieki iet pusceļu pēc principa "ko es neredzu, tā nav". Viņi autoveikalā iegādājas speciālu marķieri šķembu aiztikšanai un ar to retušē skartās krāsas vietas. Kādu laiku pietiek ar šo kosmētisko operāciju. Bet agri vai vēlu no jebkura “pieskāriena” apakšas iznāks rūsa. Lai gan profesionāliem automašīnu tirgotājiem šī metode ir diezgan efektīva.
Tiem, kuri gatavojas laimīgi braukt ar auto ar čipsiem, speciālisti visbiežāk piedāvā šādu recepti. Jums jāiegādājas rūsas modifikators un piemērotas krāsas automobiļu tonēšanas lakas burka. Mikroshēmu vispirms apstrādā ar pretrūsas ķimikālijām, kurām teorētiski vajadzētu pārvērsties par automobiļu gruntskrāsas analogu, un pēc tam rūpīgi nokrāso ar krāsu. No savas pieredzes mēs atzīmējam, ka šī metode nodrošina drošu ķermeņa metāla aizsardzību, kā saka, “cauri laikam”.
Restaurētais pārklājums būs gandrīz 100% uzticams, ja iepriekš minētajā shēmā būs iekļauts arī šķeldotās vietas starppārklājums ar automobiļu grunti, kura nosaukumā ir frāze “pret rūsu” vai kas tamlīdzīgs. Nākamā ir tehnoloģija. Darbību veic vai nu zem jumta, vai vienmērīgi sausā laikā. Mēs apstrādājam mikroshēmu ar rūsas modifikatoru. Un mēs cenšamies to darīt tā, lai pēc iespējas vairāk noņemtu no tā izveidojušos korozijas produktus. Žāvēsim. Tālāk ar kādu lupatu, kas samērcēta, piemēram, “galoša” benzīnā, rūpīgi attaukojam turpmākās krāsošanas vietu.
Kad viss izžūst, piepildiet čipu ar grunti un atstājiet nožūt stundu vai divas. Pēc tam tiek uzklāts otrs gruntskrāsas slānis un atstāts nožūt vienu dienu. Nākamajā dienā var smērēt ar citu augsnes kārtu – pilnīgai pārliecībai. Bet var iztikt, ejot uz apdares operāciju – gruntētās skaidas pārklāšanu ar auto emalju. Tas jāliek divos slāņos ar ikdienas pārtraukumu žāvēšanai.
Šo rindu autors šādā veidā pirms daudziem gadiem apstrādāja šķembu kaudzi uz sava auto pārsega un priekšējām pasažiera durvīm, kas gar apakšējo malu noslāpētas līdz metālam – šādā veidā auto tika mantots no tā pirmā īpašnieka. . Kopš tā laika — ne mazākās rūsas miņas ne tur, ne tur. Vienīgais negatīvais ir estētiskais plāns: uz pārsega var redzēt emaljas pieplūdumu bijušo šķeldu vietās.
