Kā nolikt ceļgalu uz grīdas
Braukšana: trajektorija, ātrums, pozīcija un… kontakts! Visi mūsu padomi par slīdņa apkalpošanu trasē
Trasē ir pirms un pēc: uzliekot ceļgalu, jūs nekļūsit par tādu pašu motociklistu!
Ja pilotam rīcība ir pilnīgi dabiska, plašākas sabiedrības acīs ceļgala nolikšana uz grīdas ir kaut kas maģisks, pat ezotērisks. Plašā sabiedrība domā, ka tev jābūt trakam, ka tam ir jābūt sāpīgam. Īsāk sakot, celis uz grīdas mājiņās liek nodrebēt.
Bet, starp citu, kāpēc likt ceļgalu zemē?
Lielisks jautājums, uz kuru ir jāatbild līdzīga citam jautājumam, kas aizsākās vecajos labajos laikos: “Kā tev iet, Fonzij? Fonzij, viņš ir foršs." Nolikt ceļgalu uz grīdas ir forši, tas ir mazliet personisks cienasts, kas nevienam neko nav parādā un kas, pēc laju domām, noteikti ietilpst ceļu bruņinieku kategorijā.
Neatkarīgi no ieguldījuma, ko tas dod ego (un kas nav mazsvarīgi), ceļgals uz zemes ļauj divas lietas: pārvietot automašīnas smaguma centru (līkumā, ko ar tādu pašu ātrumu uzņem divas automašīnas, viena kura gūžas vadītājam matemātiski būtu jābūt mazākam leņķim.kas dod lielāku drošību ... vai dod iespēju nobraukt vēl ātrāk); ceļgala motocikls). Acīmredzot šim pasākumam nav jēgas uz ceļa, kur ceļgals reti tiek novietots spontāni, izņemot, iespējams, parastā vidēja rādiusa līkumā, taču trasē šī norāde sniedz informāciju arī par turēšanas ātrumu.
Recepte
Tagad šeit ir noslēpums, ko nevajadzētu atklāt citiem: patiesībā nolikt celi uz grīdas nav grūti. Vienkārši izpildiet recepti: trajektorija, ātrums, pozīcija ...
Pirms ejam tālāk, atcerēsimies vienu lietu: daži motociklisti izklaidējas uz gurniem, ģērbušies džinsos, bez slīdņa. Un daži galu galā valkā slaveno ceļgalu: slikta ideja, ceļa materiāls sākotnēji nebija paredzēts šim lietojumam. Tas rada caurumus ar sinoviālā izsvīduma stila sarežģījumiem: ceļgalis nonāk tikai drošā vidē. Tāpēc vēlams trasē.
Slīdņa Svētā Trīsvienība: trajektorija, ātrums, pozīcija ...
Lai pareizi izmantotu ceļgalu, jāievēro daži īpaši noteikumi, taču galvenokārt ir nepieciešama laba priekšmeta filozofijas izpratne. Patiešām, un atkārtojiet šo teikumu labi, līdz jūs pilnībā saprotat un integrējaties viņa, ir jāļauj zemei nonākt līdz ceļgalam un nav jāuzstāj to noberzt zemē... Ceļa novietojums nav brutālu kustību un radikālu braukšanas stāvokļa maiņas rezultāts, bet gan aprēķinātas un konsekventas gaitas kulminācija, kur visi komplekti ir viens: maigs glāsts ar nolietotu plastmasas troksni. Lūk, uzvarētāja šarāde:
Mana pirmā, trajektorija
Pa ceļam jūs peldat tikai 2,5 metrus platā koridorā, taču skrejceļa platums bieži ir no 8 līdz 12 metriem. Tātad, izmantojot lielāku ceļa platumu, jūsu trajektorija, protams, būs noapaļotāka, kas ļaus jums vispirms braukt ātrāk un pēc tam, ļoti dabiski, uzņemt lielāku leņķi.
Otrais, ātrums
Ja vien jūs burtiski nenometīsities no velosipēda, jūs nenolaidīsities uz slīdņa, veicot pagriezienus ar ļoti mazu ātrumu (vai gravitācijas spēku, bet tas ir cits stāsts). Tomēr jūs arī atklāsit, ka jums nav nepieciešams virsskaņas ātrums vai GP vadītāja hronos, lai pieskartos zemei.
Ja runa nav par darba sākšanu, tas ir tāpēc, ka jūs nedarbojaties pietiekami ātri. Jums vajadzētu pakāpeniski palielināt ātrumu, un labākais veids, kā to izdarīt, ir skaidri nojaukt soļus: labi strādāt un analizēt bremzēšanas punktus, iedarbināt šarnīra punktus, virves punktus un izejas līkumā, kā arī iemest velosipēdu dinamiskā pretlīkumā. Vienkārši ievērojot šos noteikumus, jums vairs nav jābūt ļoti tālu no sava mērķa. Piemērojot un atkārtojot vingrinājumu, jūs iegūsit gan pārliecību, gan precizitāti savās trajektorijās.
Mana trešā pozīcija
Uzmanību, šeit ir “Veronique et Davina” secība: ceļgala pielāgošanai ir nepieciešama neliela elastība, un, ja paliekat tik stīvs kā mežģīnes, jūs ne tikai nevarat pieskarties slavenajam slīdnim, bet arī varat nokļūt zemē, aizņem pārāk daudz stūra.
Apskatīsim, kas jūsu ķermenim ir jādara, lai sasniegtu šo labvēlības stāvokli no apakšas uz augšu:
- Kājas: absolūti aizliegta “pīles” pozīcija (jo īpaši tāpēc, ka tā ir neglīta un smieklīga). Abās pusēs cālis guļ uz pirkstgaliem. Iekšēji tas dos jums sviru (vai jāsaka "kreisā kāja"?) Velosipēda sasvēršanai; no ārpuses ļaus novietot pēdu nedaudz augstāk, tātad gan līdz ķīlim uz tanka ar celi, gan uz rāmja ar papēdi.
- Gurni un iegurnis: augšstilbi ir elastīgi, un iegurnis nav pielīmēts pie rezervuāra. Pretējā gadījumā jūsu ķermenis nespēs griezties ap velosipēdu, un jūs nonākat pilnīgi groteskā un neefektīvā krupja braukšanas pozā (izņemot šo teoriju: Austrālijas GP 500 braucējs Miks Doohans un viņa neakadēmiskais stils). Tāpēc starp baseinu un tvertni ir jāatstāj daži centimetri, lai būtu vieglāk griezties ap velosipēdu.
- Gurni: tie paliek perpendikulāri motociklam, tie negriežas. Kad pienāks pagrieziens, bīdiet ķermeni no sēžamvietas puses uz iekšu.
- Celis: elastīgs, atvērts ...
- Krūtis: nelieciet pārāk daudz pie tvertnes, jo pretējā gadījumā tas bloķēs ķermeņa augšdaļas elastību, kas, jūsuprāt, arī spēlē lomu ...
- Galva: Tā ļoti plūstoši pavada vispārējo kustību. Papildus ceļa novietošanai operācijas mērķis ir ātri staigāt. Kā acu nesējs (!) Pilota galva parāda, ka viņš jau tiek projicēts uz atlikušo misijas daļu: lai izkļūtu no līknes, atkal paātrinās. Tāpēc galva nav sastingusi, stingra, virs ķermeņa, bet gan pavada kustību, būdama motocikla pozas turpinājums
- Elkoņi: ārējais elkonis ir jaunais tvertnes atbalsta punkts; iekšējais elkonis ir izliekts un vērsts pret zemi, jo tas palīdz pazemināt smaguma centru, tādējādi iegūstot ātrumu un stabilitāti.
Viss mans, impulss
Un tā kalnā piedzimst pele: tas, kas šķita nepārvarams, patiesībā kļūst pavisam dabisks. Laba trajektorija, pietiekami piemērots ātrums, dinamiska pagrieziena ievade, elastīga un vienmērīga poza un cieņa no reliģijas biedriem, pateicoties jūsu režģa slīdņiem.
Tagad, ja esat lepns, ka pavadāt dažas sekundes ar slīdni, kas berzē ik uz soļa, mums ir divas sliktas ziņas: pirmkārt, slīdņu izmantošana jums izmaksās dārgi, un divas, ja uzmanīgi paskatīsities uz autovadītāju GP un WSBK, jūs atklāsiet, ka viņi beidzot ir maz
Stāsta morāle: Ja jūs berzējat ļoti ilgu laiku, tas nozīmē, ka jūsu trajektorijas ir pārāk noapaļotas, un jūs varat ietaupīt laiku, sašaurinot neitrālās līnijas, izraisot pagriezienu vēlāk un ātrāk paātrinot. Patiesībā jūs atklāsit, ka varat staigāt vēl ātrāk un ka solis aiz ceļgala ir zābaka gals un kāju balsts, kas berzē. Kas attiecas uz elkoni, pat plecu, tas ir cits stāsts...
