Kā saprast, ka auto plīts ir gaisīga un izspiest gaisa slēdzeni no plīts

Plīts kļūme radīs daudz problēmu vadītājam un pasažieriem, īpaši, ja aukstā laikā plānots garš brauciens. Sildītāja darbības traucējumus var izraisīt dzesēšanas sistēmas vēdināšana, kas sola daudz vairāk problēmu nekā siltuma un komforta trūkums. Šajā gadījumā ir svarīgi savlaicīgi veikt pasākumus, lai ventilētu plīti automašīnā.

Plīts kļūme radīs daudz problēmu vadītājam un pasažieriem, īpaši, ja aukstā laikā plānots garš brauciens. Sildītāja darbības traucējumus var izraisīt dzesēšanas sistēmas vēdināšana, kas sola daudz vairāk problēmu nekā siltuma un komforta trūkums. Šajā gadījumā ir svarīgi savlaicīgi veikt pasākumus, lai ventilētu plīti automašīnā.

Kas ir apkures/dzesēšanas sistēmas vēdināšana

Dzesēšanas sistēma ir vairāku galveno, savstarpēji savienotu mezglu kombinācija. Lai labāk izprastu, kā tas darbojas, aplūkosim katru šī mašīnai svarīgā mehānisma elementu sīkāk:

• Ūdens sūknis. Centrbēdzes sūknis, kas rada spiedienu un cirkulē antifrīzu caur dzesēšanas sistēmas šļūtenēm, caurulēm un kanāliem. Šī hidrauliskā iekārta ir metāla korpuss ar vārpstu. Vienā vārpstas galā ir uzstādīts lāpstiņritenis, kas griešanās laikā ierosina šķidruma cirkulāciju, bet otrs agregāta gals ir aprīkots ar piedziņas skriemeli, caur kuru sūknis ir savienots ar zobsiksnu. Faktiski caur zobsiksnu motors nodrošina sūkņa griešanos.
• Termostats. Vārsts, kas regulē dzesēšanas šķidruma cirkulāciju caur dzesēšanas sistēmu. Uztur normālu temperatūru motorā. Bloku un cilindra galvu ieskauj slēgts dobums (krekls), kas punktēts ar kanāliem, caur kuriem cirkulē antifrīzs un atdzesē virzuļus ar cilindriem. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra motorā sasniedz 82-89 grādus, termostats pakāpeniski atveras, uzkarsētā šķidruma plūsma sāk cirkulēt pa līniju, kas ved uz dzesēšanas radiatoru. Pēc tam dzesēšanas šķidruma kustība sākas lielā aplī.
• Radiators. Siltummainis, caur kuru tiek atdzesēts uzkarsētais aukstumaģents, un pēc tam tiek atgriezts motora dzesēšanas sistēmā. Šķidrums siltummainī atdzesē no ārpuses ienākošā gaisa spiedienu. Ja ar dabisko dzesēšanu nepietiek, radiators var atdzesēt dzesēšanas šķidrumu ar papildu ventilatoru.
• Izplešanās tvertne. Plastmasas caurspīdīgs konteiners, kas atrodas zem pārsega pie siltummaiņa. Kā zināms, sildīšanas antifrīzs palielina dzesēšanas šķidruma tilpumu, kā rezultātā slēgtā dzesēšanas sistēmā rodas pārmērīgs spiediens. Tātad, RB ir paredzēts paaugstināta asinsspiediena normalizēšanai. Citiem vārdiem sakot, antifrīza daudzuma palielināšanas laikā aukstumaģenta pārpalikums ieplūst šajā īpašajā rezervuārā. Izrādās, ka izplešanās tvertne uzglabā dzesēšanas šķidruma padevi. Ja sistēmā trūkst dzesēšanas šķidruma, tas tiek kompensēts no RB, caur tai pievienotu šļūteni.
• Dzesēšanas sistēmas līnija. Tas ir slēgts cauruļu un šļūteņu tīkls, caur kuru dzesēšanas šķidrums cirkulē zem spiediena. Caur līniju antifrīzs iekļūst cilindru bloka dzesēšanas apvalkā, noņem lieko siltumu un pēc tam caur sprauslām nonāk radiatorā, kur tiek atdzesēts aukstumaģents.

Kā tad ar krāsni? Fakts ir tāds, ka plīts mezgli ir tieši savienoti ar dzesēšanas sistēmu. Precīzāk, apkures sistēmas cauruļvads ir savienots ar ķēdi, caur kuru cirkulē antifrīzs. Kad vadītājs ieslēdz salona apsildi, atveras atsevišķs kanāls, dzinējā uzsildītais dzesēšanas šķidrums pa atsevišķu līniju iet uz plīti.

Īsāk sakot, dzinējā uzkarsētais šķidrums papildus dzesēšanas sistēmas radiatoram nonāk plīts radiatorā, ko izpūš elektriskais ventilators. Pati plīts ir slēgts korpuss, kura iekšpusē ir gaisa kanāli ar amortizatoriem. Šis mezgls parasti atrodas aiz informācijas paneļa. Arī uz salona paneļa ir regulators, kas caur kabeli savienots ar sildītāja gaisa aizbīdni. Ar šo pogu vadītājs vai blakus sēdošais pasažieris var kontrolēt amortizatora stāvokli un iestatīt vēlamo temperatūru salonā.

Plīts ierīce automašīnā

Līdz ar to krāsns iekšpusi silda ar siltumu, ko saņem no uzkarsētā dzinēja. Tāpēc mēs varam droši teikt, ka salona sildītājs ir daļa no dzesēšanas sistēmas. Tātad, kāda ir automašīnas apkures / dzesēšanas sistēmas vēdināšana un kā tā kaitē automašīnas dzinējam?

Tā sauktā dzesēšanas sistēmas vēdināšana ir gaisa aizslēgs, kas vairāku īpašu iemeslu dēļ notiek slēgtās ķēdēs, kurās cirkulē dzesēšanas šķidrums. Jaunizveidotā gaisa kabata novērš normālu antifrīza plūsmu caur lielo un mazo apļu caurulēm. Attiecīgi vēdināšana rada ne tikai sildītāja atteici, bet arī vēl nopietnākas sekas - pārkaršanu un dzinēja bojājumu.

Plīts vēdināšana: pazīmes, cēloņi, līdzekļi

Ja automašīnas apkures sistēmā ir gaisa slēdzene, tas novērsīs normālu antifrīza plūsmu un faktiski izraisīs sildītāja darbības traucējumus. Attiecīgi pirmā un galvenā sistēmas vēdināšanas pazīme ir tad, ja labi uzsildītā dzinējā plīts nesasilst un no deflektoriem pūš auksts gaiss.

Arī zīme, ka dzesēšanas sistēma ir gaisīga, var būt strauja dzinēja pārkaršana. To pamudinās attiecīgie instrumenti informācijas panelī. Tas ir saistīts ar gaisa kabatu, kas rodas zemā antifrīza līmeņa dēļ, kas var izplūst vai iztvaikot. Tukšums, kas veidojas kanālā, it kā atdala šķidruma plūsmu un neļauj aukstumaģentam cirkulēt. Attiecīgi cirkulācijas pārkāpums izraisa motora pārkaršanu, un plīts deflektori izpūš aukstu gaisu, jo dzesēšanas šķidrums vienkārši neietilpst apkures sistēmas ķēdē.

Galvenie iemesli

Galvenais krāsns vēdināšanas iemesls ir noplūde un dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās dzesēšanas sistēmā, ko izraisa cauruļvadu spiediena samazināšana. Turklāt dzesēšanas šķidruma aizplūšanu no sistēmas bieži izraisa cilindra galvas blīves bojājumi, izplešanās tvertnes vārsta vāka lūzums.

Spiediena samazināšana

Nereti hermētiskuma pārkāpumi rodas, ja tiek bojātas caurules, šļūtenes vai veidgabali. Antifrīzs sāk plūst cauri bojātajām vietām, un tajā iekļūst arī gaiss. Attiecīgi aukstumaģenta līmenis sāks strauji kristies un dzesēšanas sistēma tiks vēdināta. Tāpēc vispirms pārbaudiet, vai uz šļūtenēm un caurulēm nav noplūdes. Noplūžu noteikšana ir pietiekami vienkārša, jo antifrīzs vizuāli izsūksies.

Krāsns noplūde automašīnā

Vēl viens iemesls dzesēšanas sistēmas hermētiskuma zudumam ir cilindru bloka blīves bojājums. Fakts ir tāds, ka motors nav liets viengabala korpuss, bet sastāv no divām sastāvdaļām - bloka un galvas. Blīvēšanas blīve ir novietota BC un cilindra galvas krustojumā. Ja šis blīvējums saplīst, tiks pārkāpts cilindru bloka blīvums, dzesēšanas šķidruma noplūde no iekšdedzes dzinēja dzesēšanas apvalka. Turklāt, vēl sliktāk, antifrīzs var ieplūst tieši cilindros, sajaukties ar motoreļļu un izveidot darba elementu eļļošanai nepiemērotu.

motors, emulsija. Ja antifrīzs nokļūst cilindros, no izplūdes caurules sāks nākt biezi balti dūmi.

Vārsta vāka bojājums

Kā zināms, izplešanās tvertnes funkcija ir ne tikai uzkrāt liekās aukstumaģenta rezerves, bet arī normalizēt spiedienu sistēmā. Sildot antifrīzu, palielinās dzesēšanas šķidruma tilpums, kā arī palielinās spiediens. Ja spiediens pārsniedz 1,1–1,5 kgf / cm2, tvertnes vāka vārstam ir jāatveras. Pēc tam, kad spiediens pazeminās līdz darba vērtībām, ventilators aizveras un sistēma atkal kļūst saspringta.

izplešanās tvertnes vārsts

Attiecīgi vārsta atteice radīs pārmērīgu spiedienu, kas izspiedīs cauri blīvēm un skavām, kas izraisīs dzesēšanas šķidruma noplūdi. Turklāt noplūdes dēļ spiediens sāks kristies, un, motoram atdziestot, dzesēšanas šķidruma līmenis būs zemāks nekā nepieciešams, un dzesēšanas sistēmā parādīsies aizbāznis.

Skatīt arī: Papildus sildītājs automašīnā: kas tas ir, kāpēc tas ir vajadzīgs, ierīce, kā tas darbojas

Kā izvēdināt krāsni

Ja gaisa aizslēga klātbūtne nav saistīta ar cauruļu, šļūteņu, veidgabalu bojājumiem, sūkņa vai gaisa vārsta atteici, dzesēšanas sistēmas vēdināšanu ir diezgan viegli novērst.

Ja svaiga antifrīza papildināšanas laikā vai kādā citā nejaušā veidā iekļūst gaiss, ir visvienkāršākais un populārākais veids, kā atrisināt šo problēmu, kas sastāv no šāda darbību algoritma:

1. Aizslēdziet automašīnu ar stāvbremzi.
2. Noņemiet vāciņus no radiatora un izplešanās tvertnes.
3. Iedarbiniet dzinēju, uzsildiet to līdz darba temperatūrai.
4. Pēc tam maksimāli ieslēdziet plīti un uzraugiet dzesēšanas šķidruma līmeni izplešanās tvertnē. Ja sistēma ir gaisīga, antifrīza līmenis sāks kristies. Arī uz aukstumaģenta virsmas vajadzētu parādīties burbuļiem, kas norāda uz gaisa izdalīšanos. Tiklīdz no plīts izplūst karsts gaiss, dzesēšanas šķidruma līmenis pārstāj kristies un iziet arī burbuļi, kas nozīmē, ka sistēma ir pilnīgi bezgaisa.
5. Tagad izplešanās tvertnē tievā strūkliņā pievienojiet antifrīzu līdz maksimālajai atzīmei, kas norādīta uz plastmasas tvertnes korpusa.

Ja šī metode ir bezjēdzīga, rūpīgi pārbaudiet cauruļu, šļūtenes, veidgabalu, radiatora integritāti. Ja tiek konstatētas noplūdes, būs nepieciešams pilnībā iztukšot dzesēšanas šķidrumu, nomainīt bojātās caurules vai siltummaini un pēc tam iepildīt svaigu šķidrumu.

Kā atgaisot automašīnas dzesēšanas sistēmu