Kā salabot salauztu auto uz ceļa strādnieku rēķina
Pavisam vienkārši ir piedzīt zaudējumus no ceļu dienestiem, kuru vainas dēļ automašīna iebrauca bedrē vai, šķērsojot tramvaja sliedēm, sabruka apmale. Ja rīkojaties saskaņā ar instrukcijām, kuras šai lietai jau sen izstrādājuši pieredzējuši juristi.
Straujā sasilšana Krievijas Eiropas daļā izraisīja gigantisku milzīgu bedru asfalta “pēkšņu” parādīšanos pat šajā ziņā samērā plaukstošās Maskavas ielās, kur līdz ar Sobjaņina kunga ierašanos 15. gadā nāca klajā. mērs, ceļa segums visur mainās burtiski katru gadu. Ja ātri ielidojat šādā slazdā, gandrīz garantēts, ka “dabūsit” salabot šasiju. Tas ir īpaši "patīkami", saskaroties ar kritušo rubli un attiecīgi dārgākām rezerves daļām. Uzreiz teiksim, ka saskaņā ar pašreizējo GOST “maksimālie atsevišķu izvilkumu, bedru u.c. izmēri. nedrīkst pārsniegt 60 cm garumā, 5 cm platumā un 2 cm dziļumā, nedrīkst novirzīties vairāk par 3 cm no lūkas vāka attiecībā pret pārklājuma līmeni, vairāk kā 2 cm no lietus ūdens režģa attiecībā pret pārklājuma līmeni. paliktņa līmenī, vairāk nekā 3,0 cm no tramvaja vai dzelzceļa sliežu sliežu ceļa attiecībā pret pārklājumu 4 cm Dzelzceļa krustojumos starpsliežu grīdas seguma paaugstināšana virs sliežu augšdaļas nav pieļaujama vairāk par XNUMX cm, un grīdas seguma nelīdzenumu dziļums nedrīkst būt lielāks par XNUMX cm.
Ja automašīna tika bojāta, ietriecoties "pārmērīgā" šķērslī, tad organizācijai, kas ir atbildīga par šī ceļa posma stāvokli, būs jāmaksā par remontu. Vairums auto īpašnieku, kuri lauž savus auto ceļinieku vainas dēļ, uzskata, ka tiesāties un remontēt par saviem līdzekļiem ir bezjēdzīgi. Un pilnīgi veltīgi. Statistika liecina, ka lielāko daļu šādu prasību pret ceļu dienestiem tiesas apmierina. Galvenais ir savākt visus nepieciešamos dokumentus.
KO DARĪT UZREIZ PĒC negadījuma?
Nepārvietojot mašīnu, izsaucam ceļu policistu. Ļoti vēlams atrast pāris savas nelaimes lieciniekus un pierakstīt viņu kontaktinformāciju. Noteikti nofotografējiet vai nofilmējiet bedri, kas izraisīja jūsu nelaimes, un raksturīgos orientierus tuvākajā vidē, lai vēlāk varētu nepārprotami identificēt notikuma vietu. Lieta tāda, ka pie pirmajām skandāla pazīmēm ceļu būvētāji to aizvērs un “pretosies”, ka audekla defekts dabā nepastāvēja. Ierodoties ceļu policijas darbiniekam, uzmanīgi sekojiet līdzi tam, ko dienesta darbinieks raksta protokolā. Viņam jāfiksē, ka apkārt bedrei nav brīdinājuma zīmju un avārijas nožogojuma, kā arī liecinieku dati, kas to apstiprina. Protokolā ir jāatspoguļo arī incidenta seku foto-video ierakstīšanas fakts (inspektoram jums jāizsniedz tā kopija).
KĀ TAS LIKS CEĻU BŪVĒJIEM MAKSĀT?
Tad saņemam ceļu policijas aktu par neapmierinošo ceļa seguma stāvokli (sastādīts uz protokola pamata) un izziņu par negadījumu. Turpat uzzinām par ceļa stāvokli atbildīgās firmas rekvizītus mūs interesējošā posmā. Mēs sazināmies ar pilnvarotu vērtētāju uzņēmumu un veicam pārbaudi, lai novērtētu bojājumus. Noteikti ierakstītā vēstulē paziņojiet par negadījumu atbildīgo organizāciju par pārbaudes laiku un vietu. Saglabājiet šī pasta pakalpojuma maksājuma kvīti, kā arī kvīti. Ar ekspertīzes rezultātiem rokās nosūtām prasības pieteikumu rajona tiesai uz negadījumā vainojamā uzņēmuma oficiālās reģistrācijas adresi.
