Kā šķērsot fordu vai upi
saturs
Dziļums, strāva, šķēršļi, riepu spiediens, akseleratora kontrole ...
Visi mūsu padomi, kā izkļūt cauri ūdenim, akmeņiem un caurumiem bez kutināšanas
Cilvēks ir tik liels (un ievērojami pārāks par citu sugu), ka spēj iznīcināt to, ko viņš iepriekš uzcēlis. Ņemiet, piemēram, tiltu: to ir ļoti grūti uzbūvēt, ja tas ir stiprs un stabils, un mūsdienu tiltu izgudrojums ir datēts ar romiešiem. Tiltus var iedalīt 5 saimēs: velvju, siju, arkveida, piekārtie un vanšu tilti. Tas arī viss, tā bija sadaļa "Paplašiniet savas vispārējās zināšanas ar Bikers Den".
Un tad, izgudrojot dinamītu, Cilvēks saskaņā ar ģeopolitiskajām briesmām lielu daļu savas enerģijas veltīja tiltu spridzināšanai. Tas vienmēr ir iespaidīgi, tilts, kas lec.. Kara filmās tādu ir daudz, vēl patīkamāk, kad vilciens tajā laikā brauc pāri.
Neejot uz šiem galiem, ir tilti, ar kuriem šķērsot ielejas, šķēršļus un, galvenais, upes. Šis ir pēdējais, uz kuru mēs pievērsīsimies. Jo kā būtu, ja tilts nolēktu vai pazustu? Ko darīt, ja tā nekad nav bijis? Ha, kā to šķērsot, šī upe?
Pieeja: lauka šaušana
Tātad, tu klusi ej, Peinard, bukoliska dvēsele un dzīvespriecīgs noskaņojums, pa mazu taciņu vai mazu asfaltētu ceļu, un tur, blīkšķ, tilta vairs nav! Bet skaista upe, ko šķērsot. Nesmejies, tas notiek biežāk, nekā mēs domājam. Ak, protams, ne Ildefransā, bet Islandē, Marokā, Mozambikā un daudzās citās valstīs ar to nāksies saskarties, ja padomāsi mazliet ārpus rāmjiem.
Straume nav nepārvarama dabiska robeža, taču pirms apņemšanās jums joprojām ir nopietni jāizpēta zeme. Kāds ir strāvas stiprums? Dziļums? Vai tas ir regulāri vai var pārkrist pāri caurumam vai slīpumam vienu reizi vidū? Kāda ir augsnes būtība? Akmeņi? Olis? Putas? Sapinušies koku zari? Jāprot lasīt upi: ja virspusē parādās virpulis vai virpulis, ziniet, ka dziļumā noteikti radīsies šķērslis.
Viena no divām lietām: vai nu upe ir šaura un sekla, un jūs personīgi jūtat, ka tas ir iespējams. Vai arī tā nav, un tur mums ir jāveido plāns.
Šajā plānā ir iekļauta gājēju vieta, kuras beigās jūs noteiksiet dziļumu un šķēršļus un no kuras atgriezīsities ar savu trajektoriju, ieskaitot strāvas stiprumu. Izejas punktam mērķējiet nedaudz tālāk pret straumi nekā izejas mērķis: ja straume jūs spiež, jūs nokļūsit tieši vēlamajā vietā. Jā, tas nedaudz saslapina kāju pirkstus, bet tas ir labāk nekā motocikls, kas pats kutina.
Jāzina arī tas, ka neiespējamajā neviens neturas un ja Fordam ir nedaudz grūti (dziļums līdz 20-30 cm, Ford paliek salīdzinoši viegls, no 50 līdz 60 cm, tas ir tehniskāks un ne tikai ir patiešām grūti), labāk nepalaidiet sevi un ir tuvumā kolēģi, kas jūs glābtu gadījumā ...
Kad tas ir kārtībā un esat pārliecināts, ka ūdens līmenis paliek zem ieplūdes un izplūdes atverēm, varat gatavoties. Ņemot vērā šo pēdējo detaļu: lai iegūtu kontroli, jums būs pilnībā jāpumpē riepas par aptuveni 1,5 bāriem.
Darbībā: konsekvence un apņēmība
Kad jāiet, tad jābrauc. Jo, ja ir viena vieta, kur grūti pa vidu apgriezties, tad tā ir upe. Tāpēc mums ir vajadzīga apņēmība. Bet nesteidzieties. Mēs viegli ieejam ūdenī, lai ierobežotu karstuma dūrienu no karstām motocikla daļām.
Kad esat ūdenī, jums jāiet. Tad ir spēkā bezceļa braukšanas pamatnoteikumi: jāskatās tālu, nevis riteņa priekšā, nedaudz jāpaātrina, bet konsekventi jāsaglabā virziena jauda (labākais veids, kā uzstādīt velosipēda priekšpusi, ir izgriezts droseļvārsts), un šķēršļus labāk notīrīt ar paātrinājumu. Ja esat labi sagatavojis savu kadru, tam vajadzētu iziet pašam.
Esiet piesardzīgs, ja paātrinājat pārāk daudz, tas ir uz augšu un tur, viss ir atkarīgs no jūsu veiklības riteņu piedziņā.
Ko darīt, ja viss noiet greizi?
Jūs vilcināties, apstājieties, krītat: ja nu tas noiet greizi?
Vai straume ir stiprāka un oļi un saknes ir mazāk caurejami, nekā gaidīts? Šajā gadījumā pragmatismam vajadzētu dominēt pār stilu un eleganci. Palīdziet piecelties, lai atgrieztos uz pareizā ceļa, vienlaikus saglabājot līdzsvaru. Sliktākajā gadījumā izkāpiet no motocikla, ejot lejup no motocikla no straumes un apturot to iegurņa virzienā, lai nodrošinātu spēcīgāko saķeri. Tur, pirmizrādē un spēlējot sajūgu, mērķējiet uz soli pa solim izeju ...
Apstājoties, esiet uzmanīgi, lai pārliecinātos, ka izplūdes un ieplūdes atveres atrodas krietni virs ūdens līmeņa, jo pastāv risks, ka atkārtotas iedarbināšanas gadījumā dzinējā iekļūs ūdens. Un, ja motocikls nokrīt, nekavējoties jāpārtrauc kontakts ar automātisko slēdzi un pēc tam jāvelk uz banku, lai redzētu bojājuma apmēru. Ja ūdens nokļūst dzinējā, tas ir jāiztukšo, noņemot aizdedzes sveces un izvelkot to ar nelieliem sitieniem no startera.
Citā bankā
Ja atrodaties citā bankā, tas nozīmē, ka misija bija veiksmīga. Varēsi gaidīt kolēģus, fotografējoties: jo ir skaisti, Ford izvilkums. Viņš uzņem skaistas fotogrāfijas, ar šļakatām visur! Arī jūs būsiet pieejams, gatavs viņiem palīdzēt, ja nepieciešams.
Un aizbraucot neaizmirstiet riepās atgriezt pareizo spiedienu. Arī slapjām bremzēm nav nepieciešams zināms spiediens uz svirām, lai tās darbotos efektīvi.
