Kā pārveidot ksenona lukturus - ļoti grūts, bet tomēr īpašs projekts

Ksenona priekšējie lukturi parādījās tirgū apmēram pirms 20 gadiem un veica nelielu revolūciju. Augstākās klases automašīnās ieviestie spilgtie priekšējie lukturi izraisīja lielu autovadītāju sajūsmu. Tāpat kā visas inovācijas, ksenona gaisma pamazām ir parādījusies visās klasēs un tagad bieži sastopama kompaktās klases automašīnās. Šis tirgus ir atvēris piederumu tirdzniecību ar ksenona priekšējo lukturu modernizācijas komplektiem. Ir svarīgi būt uzmanīgiem. Pāreja uz ksenonu nav tik vienkārša, kā varētu domāt, un tas ir saistīts ar vairākiem juridiskiem riskiem.

cēlgaisma ar cēlgāzi

Ksenons Sākot no cēlgāze, piemēram, argons vai hēlijs . Tāpat kā neonu, to var izmantot kā apgaismojuma gāzi. Tas atrodas zem augsta sprieguma nelielā reaktorā, izraisot to aizdegšanos. Tāpēc ksenona lukturi nevar darbināt ar parastu automašīnas spriegumu 12 - 24 volti un nepieciešams transformators.

Ksenona priekšējos lukturos šo transformatoru sauc arī par balastu. Tas rada nepieciešamo spriegumu 25 000 volti ksenona lampai.
Tā uzstādīšana rada vismazākās problēmas ksenona apgaismojuma darbībai.

Ksenona lukturu priekšrocības un trūkumi

Ksenona lukturi nebūtu tik populāri, ja tiem nebūtu daudz būtiskas priekšrocības . Tas:

Labākā gaismas jauda: Ksenona lukturu galvenā priekšrocība ir ievērojami uzlabots apgaismojums salīdzinājumā ar H4 kvēlspuldzēm. Tie spīd tik spilgti un skaidri, ka to gaišā krāsa ir kā dienas gaisma.

Enerģijas taupīšana: neskatoties uz augstāku darba spriegumu un uzlabotu gaismas jaudu, ksenona priekšējie lukturi ir ievērojami energoefektīvāki nekā spuldzes.

Mūžs: Ksenona lampa parasti kalpo visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku, vismaz daudz ilgāk par 100 000 km.

No otras puses, ir šādi trūkumi:

Izdevumi: Modernizācijas komplekta vērts LABI. 1500 eiro . Problēma ir tāda, ka moduļu nomaiņa diez vai ir iespējama. Nepareizas darbības gadījumā ir jānomaina visa sistēma. 150 eiro vērtās spuldzes ir arī ievērojami dārgākas nekā pat augstākās kvalitātes H4 spuldzes.

Apkope un remonts: Ksenona apgaismojuma remonts ir garāžas darbs. Pats par sevi saprotams, ka garāžām nepatīk strādāt ar DIY instalācijām. Tāpēc arī garāžas modernizācijas gadījumā jākonsultējas. Jūs saņemat ne tikai garantiju, bet arī plašu servisu defekta gadījumā.

Bīstamība citiem satiksmes dalībniekiem: Ksenona lukturu galvenais trūkums ir potenciālā bīstamība, ko tie rada citiem satiksmes dalībniekiem. Tiklīdz tā stikls kļūst netīrs vai priekšējo lukturu regulētājs ir salauzts, pretimbraucošās automašīnas tiks apžilbinātas. Tāpēc noteikumi par ksenona lietošanas atļaušanu ir ļoti stingri.

Sarežģīta uzbūve: Ksenona sistēma sastāv no vairākiem komponentiem, kas tikai netieši ietekmē apgaismojuma īpašības. Jo īpaši priekšējo lukturu regulēšanas un mazgāšanas sistēmas ir tehniski sarežģītas, un to montāža ir liela problēma.

Efektīvs, bet jutīgs

Tā kā ksenons ir ļoti spilgts , jums ir jāpārliecinās, vai gaisma ir pareizi virzīta. Ja priekšējie lukturi nav pareizi noregulēti, tie apdraud pretimbraucošo satiksmi. Nepareizi noregulēta vai netīra ksenona spuldze citiem satiksmes dalībniekiem ir tikpat neērta kā tālās gaismas lukturis. Ksenona priekšējiem lukturiem tiek pievērsta liela uzmanība, pārbaudot MOT. Pārbaude ir vēl stingrāka, ja tas ir modernizācijas komplekts. Lielākā daļa no izplatītāja pieejamajiem komplektiem nav paredzēti ceļu satiksmei. Bieži vien trūkst divu svarīgu komponentu.

Ksenons tikai ar paplāksni un lukturu diapazona kontroli

Ksenona apgaismojuma izmantošanai satiksmē nepieciešama priekšējo lukturu mazgāšanas sistēma. Pašlaik tas tiek darīts ar augstspiediena sprauslām. Mini tīrītāji, kas bija ļoti populāri 70. gados, vairs netiek izmantoti vairāku iemeslu dēļ:

Форма: mūsdienu lukturu forma ir pārāk sarežģīta, lai to tīrītu ar vējstikla tīrītāju.

Uzticamība: Mini vējstikla tīrītājs ir ļoti pakļauts nodilumam. Tā tīrīšanas jauda ļoti drīz vairs nav pietiekama vai pat izraisa priekšējo lukturu bojājumus.

Materiāls: Mūsdienu priekšējie lukturi šobrīd ir pārklāti ar plexiglas vāciņiem. Šis materiāls viegli skrāpējas un ātri nolietojas, tīrot ar elektrisko vējstikla tīrītāju.

Tāpēc tiek izmantotas tikai automātiskās augstspiediena sprauslas. . Smidzinātāji ir aprīkoti arī ar sūkni, skalošanas ūdens tvertni un elektronisku vadību, kas nepieciešamības gadījumā aktivizē skalošanas procesu, kā arī nodrošina manuālu vadību. Tam nepieciešams informācijas paneļa slēdzis.

No otras puses, lukturu regulēšanas sistēma ir ievērojami mazāk problemātiska. . Šī funkcija ir obligāta visām automašīnām, kas ražotas 1990. gadā, tāpēc, pārejot uz ksenona apgaismojumu, bieži tiek nodrošināta priekšējo lukturu diapazona kontrole. Tomēr priekšējo lukturu diapazona vadības ierīces uzstādīšanai ir nepieciešams līmeņa sensors, lai automātiski pielāgotu līmeni atbilstoši apstākļiem.

Nelegāla ksenona apgaismojuma juridiskās sekas

Neatļauta ksenona apgaismojuma izmantošana pilnībā vai daļēji aizliedz izmantot automašīnu kustībā . Transportlīdzeklis var tikt apturēts policijas lietošanai, līdz tas tiek aprīkots no jauna. Var arī sagaidīt liels naudas sods līdz £220. Vēl nopietnākas sekas negadījuma gadījumā: civiltiesiskās atbildības apdrošināšana sākotnēji var segt zaudējumus, un pēc tam iekasēt visus maksājumus no vainīgā .

Nav reklāmu: pagaidām tikai Hella

Vienīgais ražotājs, kas šobrīd piedāvā ksenona apgaismojuma modernizācijas komplektus, kas piemēroti izmantošanai ceļu satiksmē, ir Hella. Šim oriģinālo detaļu un OEM daļu ražotājam ir zināšanas, pieredze un juridiskā pieredze, kas nepieciešama augstas kvalitātes produktu izstrādei. Līdz šim visi pārējie ražotāji nav apstiprināti ceļu satiksmei. Mēs ļoti iesakām pārbaudīt informāciju uz iepakojuma. Juridiski vispārējai atļaujai izmantošanai ceļu satiksmē ir jābūt skaidri noteiktai. Ja tajā ir minēts tikai " Ekskluzīvi rallija nolūkiem ” vai līdzīgi, tas nozīmē, ka apgaismojums ir juridiski nepiemērots izmantošanai satiksmē. Šajā gadījumā skaņotājiem varam teikt tikai: rokas nost .

Vēl labāk: oriģinālās detaļas

Vienkāršākais veids, kā iegūt ksenona apgaismojuma sistēmu, ir no lietotas automašīnas. Šī tehnoloģija ir bijusi tirgū 20 gadus, un lietotu automašīnu tirgus piedāvā daudzus "upurus", kuriem ir tiesības ziedojums tehnoloģiju, lai gan tas ir iespējams tikai tajā pašā transportlīdzekļa tipā. Izmantojot lietotas detaļas, jūs varat ietaupīt daudz naudas. Pašas lampas ir diezgan dārgas. Ieskaitot visas tehnoloģijas, ksenona apgaismojuma sistēma maksā vairākas tūkstoš mārciņu kā jauna sastāvdaļa.

Secinājums: rūpīgi pārdomājiet

Būtu bezrūpīgi izcelt ksenona apgaismojuma priekšrocības, nenorādot uz uzstādīšanas grūtībām. Kopumā projekts "pāreja uz ksenonu" ir īpašs uzdevums, kas prasa rūpīgu izpēti. Ieguvumi var būt ievērojami labāka apgaismojuma veiktspējas dēļ, to ir dārgi iegādāties. Ja automašīna neattaisno jaunināšanu tās bāzes izmaksu dēļ, piemērotāki ir citi regulēšanas pasākumi.

Mūsdienu H4 spuldzes piedāvā arī interesantas apgaismojuma īpašības, tāpēc tai nav jābūt ksenonam. Līdz šim LED nav alternatīva. Lai gan šī tehnoloģija ir pieejama lukturīšiem, automašīnu ražotāji atpaliek: īsti, augstas veiktspējas LED priekšējie lukturi vēl nav pieejami kā modernizācijas komplekts . Tomēr tehnoloģijas attīstās ļoti ātri.

Tāpēc ir vērts pagaidīt divus vai trīs gadus. LED parasti ir daudz vieglāk kopjams nekā ksenons. Neapšaubāmi, ļoti interesanti jauninājumi ir ceļā.