Kā noteikt kluso bloku nodilumu: cēloņi un sekas

Ir dažādi veidi, kā nodrošināt mobilitāti automašīnas sviru un piekares stieņu savienojumos. Vadītāja aparāta nepieciešamais gājiens tiek izveidots, izmantojot eņģes, kas var būt uz dažāda veida gultņiem, lodveida savienojumiem vai gumijas-metāla savienojuma buksēm. Pēdējos to klusā darba rakstura un elastības dēļ parasti sauc par klusajiem blokiem.

Kāpēc tiek plosīti klusie bloki

Klasiskais klusais bloks sastāv no šādām daļām:

• ārējais klips metāla uzmavas veidā;
• gumijas darba daļa, to var izgatavot arī no cita elastīga materiāla, piemēram, poliuretāna;
• iekšējā uzmava ar caurumu asij.

Gumija ir vulkanizēta vai savienota ar abu bukses metālu. Tas tiek darīts tā, lai visi relatīvie sviras un ass pārvietojumi notiktu elastīgā materiāla ietvaros. Ja gumija tiek norauta no metāla, tad klusais bloks pārvērtīsies par parastu sliktas kvalitātes slīdgultni.

Saspraužu berze ātri novedīs pie nodiluma, tā nav strukturāli paredzēta, un nav eļļošanas. Eņģe čīkstēs, tajā ātri parādīsies ievērojama pretdarbība, montāža neizdosies.

Dažreiz klusajos blokos nav vulkanizācijas vai līmēšanas, tiek izmantota vienkārša gumijas bukse, kas cieši iestiprināta starp klipiem. Šajā gadījumā materiālu rotācijas un berzes neesamību nodrošina detaļu blīvums un elastība.

Šādu viru var izjaukt, mainās tikai elastīgā daļa. Tas ir ērti apkopes dēļ, kā arī samazina produkta cenu.

Ar jebkuru dizainu gumija nav mūžīga. Pārtraukumam var būt vairāki iemesli:

• elastīgās daļas vulkanizācijas iznīcināšana pret klipu metālu;
• elastīgās uzmavas piemērotības vājināšanās, pagriešana un sekojošs intensīvs nodilums;
• materiāla dabiskais nogurums vairāku deformāciju ietekmē;
• agresīvu vielu atmosfēras iedarbība, kas izraisa gumijas īpašību pasliktināšanos;
• atsevišķas ārkārtējas aksiālā, radiālā vai leņķa virziena slodzes, kad tiek pārkāpti iekārtas maksimālie darbības leņķi, materiāls atstāj elastīgās deformācijas zonu un saplīst;
• kļūdas instalēšanas laikā, ja mezgla sākotnējā instalācija ir izvēlēta nepareizi.

Elastīgais elements, kas zaudējis īpašības, ir jāaizstāj kā komplekts ar klipiem. Ja remonta tehnoloģija paredz nomainīt tikai bukses, tad sprosti un vārpstas ir pakļautas pārbaudei, jo arī tie nolietojas.

Spēcīgi mainot ģeometriju, jaunā bukse netiks nostiprināta un nekavējoties griezīsies ar ātru iznīcināšanu.

Kā zināt, ka ir pienācis laiks nomainīt kluso bloku

Ir vairākas diagnostikas metodes.

1. Vienkāršākā lieta ir vizuālā kontrole. Parasti viņi sāk ar to degvielas uzpildes stacijā un ar to arī beidzas, jo uzdevums ir vairāk mainīt un pēc iespējas tuvināt automašīnu ideālajam stāvoklim. Varat noraidīt visus pieejamos klusos blokus, tostarp tos, kas joprojām ir dzīvi. Pietiek atrast plaisas uz gumijas izvirzītajām virsmām. Nav pilnīgi precīzi, bet, ja gumija jau ir sākusi plaisāt, tad tā neturēsies ilgi.
2. Čīkstēšanas klātbūtne šūpojot mašīnu, dažkārt pazūdot, apsmidzinot viru ar iekļūstošu smērvielu, piemēram, labi zināmo WD40. Tas parasti nozīmē vulkanizācijas pārtraukumu un parasti ir pamatots.
3. Pretstrāde eņģē. Tam nevajadzētu būt, tas izskatās ar lielu nodilumu.
4. Ārējā būra asu pārvietošana attiecībā uz iekšējo. Tā notiek ar nodilumu, vienmērīgi eņģes nenodilst, tāpat kā gumija nespiežas cauri.
5. Pilns gumijas pazušana, rūsas pārpilnība, sitieni. Visvairāk novārtā atstātais gadījums, kas prasa tūlītēju nomaiņu.

Ar kluso bloku nodilumu, pat ļoti sākotnējo, automašīnas uzvedība krasi mainās, balstiekārta darbojas gausi, un vadāmība pasliktinās. Tas arī ir simptoms.

Kas notiek, ja gumijas-metāla eņģes netiek mainītas laikā

Piekarē viss ir savienots. Ja jūs ignorējat eņģes nodilumu, tad konjugētie mezgli, sviru asis, izciļņi, amortizatori un spārni sāks sabrukt. Riteņu savirzes leņķi mainās, riepu patēriņš pārsniedz visus standartus. Čīkstēšana un sitieni pastiprinās.

Tikai daži cilvēki vēlas doties tālāk ar šādu balstiekārtu, un remonta izmaksas palielinās ar katru kilometru. Drošība pasliktinās, jūs varat nolidot no ceļa diezgan pazīstamā situācijā.

Klauvēšana priekšējā piekarē - Audi A6 C5 apakšrāmja kluso bloku pārbaude

Kā pats pārbaudīt priekšējo sviru un aizmugurējo siju klusos blokus

Ir rūpīgi jāaplūko degvielas uzpildes staciju speciālistu diagnostikas metodes. Galvenās kontroles metodes:

• automašīnas šūpošana uz balstiekārtas, uzraugot eņģu darbību;
• iekraušanas sviras kluso bloku zonā ar sviru, piemēram, stiprinājumu;
• čīkstēšanas avotu identificēšana ar taukiem vai pat tikai ūdeni;
• klipu asu nobīdes novērošana, jaunajā klusajā blokā visiem tur esošajiem apļiem ir kopīgs centrs arī pie slodzes;
• ir grūtāk pārbaudīt aizmugurējo siju, bet princips ir tāds pats, ja šūpošanas laikā ir relatīvs klipšu nobīde, ir jāmaina eņģes.

Jo ātrāk sāksiet remontu, jo mazāk problēmu radīsies demontāžas laikā. Bojāts savienojums uzsilst un stipri sarūsē, pēc kā to ir grūti izspiest.

Ne visiem ir prese, kā arī vajadzīgā diametra serdeņi, tāpēc labāk nekavējoties sazināties ar šasijas meistaru. Viņš arī pastāstīs par uzticamu detaļu ražotāju, lēti amatniecības izstrādājumi dažreiz kalpo sliktāk nekā jau nolietotie.