Kā uzturēt automašīnu pēc 50,000 XNUMX jūdzēm

Automašīnas savlaicīga apkope, tostarp šķidrumu, siksnu un citu mehānisko komponentu maiņa saskaņā ar grafiku, ir ļoti svarīga, lai jūsu transportlīdzeklis darbotos vienmērīgi. Lai gan lielākajai daļai ražotāju ir savi ieteicamie apkopes intervāli, lielākā daļa piekrīt, ka 50,000 XNUMX jūdžu serviss ir viens no svarīgākajiem.

Lielākā daļa mūsdienās ražoto automašīnu ir paredzētas maksimālai efektivitātei. Šī iemesla dēļ daži komponenti, kas iepriekš bija daļa no plānotās nomaiņas, piemēram, aizdedzes sveces, aizdedzes punkti un zobsiksnas, vairs nav jānomaina, kamēr nav nobraukts vairāk nekā 50,000 50,000 jūdžu. Tomēr ir daži komponenti, kas jāpārbauda un jāapkopj XNUMX XNUMX jūdžu garumā.

Tālāk ir norādītas dažas vispārīgas darbības, lai veiktu 50,000 XNUMX jūdžu apkopi lielākajai daļai vietējo un ārvalstu automašīnu, kravas automašīnu un apvidus auto. Lūdzu, ņemiet vērā, ka katram ražotājam ir atšķirīgas servisa un komponentu nomaiņas prasības, jo īpaši, lai segtu šodien piedāvātās garantijas.

Lai iegūtu detalizētu informāciju par to, kas nepieciešams jūsu konkrētajam transportlīdzeklim, apmeklējiet mūsu Plānotās apkopes lapu. Varat piekļūt sava transportlīdzekļa apkopes grafikam, tostarp par to, kuras preces ir jānomaina, jāpārbauda vai jāapkopj katram jūsu transportlīdzeklim sasniegtajam pavērsienam.

1. daļa no 6: Degvielas elementa vāciņa pārbaude

Mūsdienu sarežģītas degvielas sistēmas sastāv no vairākām atsevišķām daļām. Tomēr, ja to vienkārši izjauc, degvielas sistēma sastāv no diviem atsevišķiem komponentiem, kas jāpārbauda un jāapkopj 50,000 XNUMX jūdžu garumā: degvielas filtra maiņa un degvielas šūnas vāciņa pārbaude.

Pirmais, ko visvieglāk veikt 50,000 XNUMX jūdžu pārbaudes laikā, ir pārbaudīt degvielas šūnas vāciņu. Degvielas tvertnes vāciņā ir gumijas blīvgredzens, kas var tikt bojāts, saspiests, sagriezts vai nodilis. Ja tā notiek, tas var ietekmēt degvielas vāciņa spēju pareizi noslēgt degvielas elementu.

Lai gan lielākā daļa no mums nekad neuzskata, ka degvielas šūnas vāciņš ir jāpārbauda, ​​patiesībā degvielas šūnas vāciņš (gāzes vāciņš) ir būtiska sastāvdaļa, lai dzinējs darbotos droši. Degvielas šūnas vāciņš nodrošina blīvējumu degvielas sistēmas iekšpusē. Ja pārsegs nolietojas vai tiek bojāts blīvējums, tas ietekmē transportlīdzekļa gaitu, izmešu sistēmu un transportlīdzekļa degvielas efektivitāti.

1. darbība: pārbaudiet degvielas šūnas vāciņu. Pārbaudiet, vai degvielas tvertnes vāciņš ir pareizi nofiksēts.

Uzliekot vāciņu, tam vajadzētu noklikšķināt vienu vai vairākas reizes. Tas informē draiveri, ka vāciņš ir pareizi uzstādīts. Ja degvielas šūnas vāciņš nenoklikšķina, kad to uzliekat, tas, iespējams, ir bojāts un ir jānomaina.

2. darbība: pārbaudiet blīvgredzenu. Ja gumijas gredzens ir sagriezts vai jebkādā veidā bojāts, jums ir jānomaina viss degvielas šūnas vāciņš.

Šīs daļas ir ļoti lētas, tāpēc vislabāk ir vienkārši nomainīt visu ierīci.

Ja degvielas elementu ir viegli uzstādīt un noņemt un gumijas blīvgredzens ir labā stāvoklī, jums vajadzētu būt iespējai nobraukt nākamos 50,000 XNUMX jūdzes.

2. daļa no 6: Degvielas filtra nomaiņa

Degvielas filtri parasti atrodas dzinēja nodalījumā un tieši pirms degvielas iesmidzināšanas sistēmas. Degvielas filtri ir paredzēti, lai noņemtu mikroskopiskas daļiņas, gružus un piesārņotājus, kas citādi varētu iekļūt degvielas iesmidzināšanas sistēmā un potenciāli aizsprostot degvielas padeves caurules.

Degvielas filtriem ir dažādas formas un izmēri, un tie ir izgatavoti no metāla vai dažos gadījumos no nerūsējošas plastmasas. Tomēr ir ieteicams nomainīt degvielas filtru lielākajai daļai automašīnu, kravas automašīnu un apvidus auto, kuros kā degvielas avots tiek izmantots bezsvina benzīns. Lai nomainītu degvielas filtru, īpašas instrukcijas skatiet individuālajā apkopes rokasgrāmatā, taču tālāk ir norādītas vispārīgās degvielas filtra nomaiņas darbības.

Nepieciešamie materiāli

• Gala uzgriežņu atslēgas vai uzgriežņu atslēgas
• Sprūdratu un ligzdu komplekts
• Maināms degvielas filtrs
• Skrūvgrieži
• Šķīdinātāja tīrīšanas līdzeklis

1. darbība: atrodiet degvielas filtra un degvielas padeves līnijas savienojumus.. Lielākā daļa degvielas filtru atrodas zem automašīnas pārsega un parasti izskatās kā metāla detaļas.

Lielākajai daļai vietējo un ārvalstu četru un sešu cilindru dzinēju degvielas filtru parasti nostiprina ar divām skavām ar plakanu skrūvgriezi vai 10 mm skrūvi.

2. darbība Drošības nolūkos noņemiet akumulatora spailes..

3. darbība: novietojiet dažas lupatas zem degvielas padeves padeves savienojumiem.. Ja tas atrodas blakus savienojumiem degvielas filtra priekšpusē un aizmugurē, tas palīdz samazināt jucekli.

4. darbība: atskrūvējiet degvielas padeves padeves padeves savienojumus abās degvielas filtra pusēs..

5. darbība: noņemiet degvielas padeves vadus no degvielas filtra..

6. darbība: uzstādiet jaunu degvielas filtru. Pievērsiet uzmanību degvielas plūsmas virzienam. Lielākajai daļai degvielas filtru ir bultiņa, kas norāda virzienu, kurā līnija savienojas ar ieplūdes un izplūdes degvielas padeves caurulēm. Pareizi utilizējiet veco degvielas filtru un degvielā samērcētās lupatas.

7. solis Pievienojiet akumulatora spailes un noņemiet visus instrumentus..

8. darbība: pārbaudiet degvielas filtra nomaiņu.. Iedarbiniet dzinēju, lai pārbaudītu, vai degvielas filtra maiņa ir bijusi veiksmīga.

• Uzmanību: Katru reizi, mainot degvielas filtru, izsmidziniet degvielas noplūdes vietu ar tīrīšanas/attaukošanas līdzekli uz šķīdinātāja bāzes. Tas noņem degvielu un samazina aizdegšanās vai aizdegšanās iespēju zem pārsega.

3. daļa no 6: Izplūdes sistēmas pārbaudes veikšana

Vēl viens serviss, kas jāveic 50,000 100,000 MOT laikā, ir izplūdes sistēmas pārbaude. Lielākajai daļai mūsdienu kravas automašīnu, apvidus auto un automašīnu ir ļoti labi izstrādātas izplūdes sistēmas, kas parasti kalpo vairāk nekā 10 50,000 XNUMX jūdžu vai XNUMX XNUMX gadu, pirms tās sāk nolietoties. Tomēr, lai veiktu XNUMX jūdzes pakalpojumu, jums būs jāveic kārtīga "uzmeklēšana" un jāizpēta daži izplatīti izplūdes sistēmas problēmu punkti, kas ietver šādas atsevišķas sadaļas.

Nepieciešamie materiāli

• Kāpurķēžu vai staipeknis
• flashlight
• Veikals lupatas

1. darbība: pārbaudiet sistēmu dažādos punktos. Pārbaudiet katalītiskā neitralizatora savienojumus, trokšņa slāpētāju un izplūdes sensorus.

Vairumā gadījumu jums nav jāmaina nekādas sastāvdaļas. Tomēr, ja pamanāt, ka atsevišķas jūsu transportlīdzekļa izplūdes sistēmas daļas ir bojātas, skatiet servisa rokasgrāmatu, lai uzzinātu, kā pareizi nomainīt šīs sastāvdaļas.

2. darbība: pārbaudiet katalītisko neitralizatoru. Katalītiskais neitralizators ir atbildīgs par bīstamu gāzu, piemēram, oglekļa monoksīda, NOx un ogļūdeņražu pārvēršanu oglekļa monoksīdā, slāpeklī un pat ūdenī.

Katalītiskais neitralizators satur trīs dažādus katalizatorus (metālus) un virkni kameru, kas filtrē nesadegušos ogļūdeņražu emisijas un pārvērš tās mazāk bīstamās daļiņās. Lielākajai daļai katalītisko neitralizatoru nav nepieciešams nomainīt līdz vismaz 100,000 50,000 jūdzēm; tomēr XNUMXXNUMX pārbaudes laikā tie ir jāpārbauda, ​​​​vai nav šādas iespējamās problēmas:

Pārbaudiet metināšanas šuves, kas savieno katalītisko neitralizatoru ar izplūdes sistēmu. Katalītiskais neitralizators ir rūpnīcā piemetināts pie izplūdes caurules, kas ir piestiprināta pie izplūdes kolektora priekšā, un izplūdes caurulei, kas ved uz trokšņa slāpētāju katalītiskā neitralizatora aizmugurē. Dažkārt šīs metinātās šuves saplaisā sāls, mitruma, ceļa netīrumu vai pārmērīgas transportlīdzekļa grunts iedarbības dēļ.

Pakāpieties zem automašīnas vai paceliet to ar domkratu un pārbaudiet šīs detaļas priekšpuses un aizmugures metinātās šuves. Ja tie ir kārtībā, varat turpināt. Ja pamanāt, ka metinātas šuves ir saplaisājušas, pēc iespējas ātrāk tās jāsalabo profesionālam mehāniķim vai izplūdes gāzu darbnīcā.

3. darbība: pārbaudiet trokšņa slāpētāju. Pārbaude šeit ir līdzīga, jo jūs meklējat jebkādus trokšņa slāpētāja konstrukcijas bojājumus.

Meklējiet trokšņa slāpētājā iespiedumus, šuvju bojājumus, kas savieno trokšņa slāpētāju ar izplūdes cauruli, kā arī rūsas vai metāla noguruma pazīmes gar trokšņa slāpētāja korpusu.

Ja pamanāt trokšņa slāpētāja bojājumus pēc 50,000 XNUMX jūdzēm, drošības nolūkos tas jānomaina. Skatiet sava transportlīdzekļa servisa rokasgrāmatu, lai iegūtu precīzus norādījumus par trokšņa slāpētāja nomaiņu, vai lūdziet ASE sertificētam mehāniķim pārbaudīt izplūdes sistēmu jūsu vietā.

4. darbība: pārbaudiet izplūdes gāzu un skābekļa sensorus. Izplatīta daļa, kas bieži negaidīti sabojājas no 50,000 100,000 līdz XNUMX XNUMX jūdzēm, ir izplūdes gāzu vai skābekļa sensori.

Tie pārsūta datus uz transportlīdzekļa ECM un uzrauga izmešu sistēmu. Šie sensori parasti ir piestiprināti pie izplūdes kolektora vai katras atsevišķas izplūdes caurules izejas. Šīs daļas ir pakļautas ārkārtējai temperatūrai un dažkārt saplīst šīs iedarbības dēļ.

Lai pārbaudītu šos komponentus, iespējams, būs nepieciešams OBD-II skeneris, lai lejupielādētu visus ECM saglabātos kļūdu kodus. Jūs varat pabeigt fizisko pārbaudi, meklējot nopietnas nodiluma vai iespējamās atteices pazīmes, tostarp:

Meklējiet bojātus vadus vai savienojumus, kā arī apdeguma zīmes uz vadu instalācijas. Pārbaudiet sensora pozīciju un nosakiet, vai tas ir ciets, vaļīgs vai saliekts. Ja pamanāt kādas neparastas bojāta skābekļa sensora pazīmes, nomainiet to, pārskatot atbilstošās darbības servisa rokasgrāmatā.

4. daļa no 6: Automātiskās pārnesumkārbas šķidruma un filtra maiņa

Vēl viens izplatīts pakalpojums pēc 50,000 XNUMX jūdzēm ir automātiskās pārnesumkārbas šķidruma un filtra iztukšošana un nomaiņa. Lielākajai daļai mūsdienu transportlīdzekļu ar automātisko pārnesumkārbu ir atšķirīgi standarti attiecībā uz to, kad un pat ja jāmaina eļļa un filtrs. Faktiski daudzi jaunie transportlīdzekļi, kuros izmanto CVT, ir aizzīmogoti rūpnīcā, un ražotājs iesaka nekad nemainīt eļļu vai filtru.

Tomēr lielākajā daļā transportlīdzekļu apkopes rokasgrāmatu, kas izstrādātas pirms 2014. gada, ir ieteikts mainīt automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu, filtru transmisijas iekšpusē un jaunas kartera blīves ik pēc 50,000 XNUMX jūdzēm. Visas šīs daļas tiek pārdotas daudzos auto detaļu veikalos kā rezerves komplekts, kas var ietvert arī jaunas kartera skrūves vai pat jaunu karteri jūsu transmisijai. Katru reizi, kad noņemat transmisijas filtru vai karteri, ļoti ieteicams uzstādīt jaunu karteri vai vismaz jaunu blīvi.

Nepieciešamie materiāli

• Karburatora tīrīšanas līdzekļa kārba
• Palete
• Piekļuve hidrauliskajam liftam
• Domkrati
• Džeks stāv
• Šķidruma maiņa automātiskajā pārnesumkārbā
• Transmisijas filtra nomaiņa
• Transmisijas paletes nomaiņa
• Veikals lupatas
• Kontaktligzdu/sprūdratu komplekts

1. darbība: atvienojiet akumulatora kabeļus no akumulatora spailēm.. Ikreiz, kad strādājat ar elektrību, jums ir jāatvieno akumulatora kabeļi no akumulatora spailēm.

Pirms transmisijas šķidruma un filtru iztukšošanas un maiņas noņemiet gan pozitīvos, gan negatīvos spailes.

2. solis: paceliet automašīnu. Dariet to ar hidraulisko domkratu vai paceliet domkratu un novietojiet automašīnu uz statīviem.

Jums būs nepieciešama piekļuve transportlīdzekļa šasijai, lai iztukšotu transmisijas šķidrumu un nomainītu filtru. Ja jums ir pieejams hidrauliskais pacēlājs, izmantojiet šo resursu, jo šo uzdevumu ir daudz vieglāk izpildīt. Ja nē, paceliet transportlīdzekļa priekšpusi un novietojiet to uz domkrata statīviem.

3. darbība: izlejiet eļļu no pārnesumkārbas iztukšošanas aizbāžņa.. Pēc automašīnas pacelšanas izlejiet veco eļļu no transmisijas.

To pabeidz, noņemot drenāžas aizbāzni transmisijas pannas apakšā. Spraudnis parasti ir līdzīgs eļļas aizbāznim lielākajā daļā eļļas pannu, kas nozīmē, ka tā noņemšanai jāizmanto 9/16" vai ½" uzgriežņu atslēgu (vai metrisko ekvivalentu).

Pārliecinieties, ka zem eļļas aizbāžņa ir drenāžas panna ar lielu daudzumu veikala lupatu, lai notīrītu izlijušo eļļu.

4. darbība. Noņemiet transmisijas paliktni. Kad eļļa ir iztukšota, jums būs jānoņem transmisijas panna, lai nomainītu filtru transmisijas iekšpusē.

Parasti ir 8 līdz 10 skrūves, kas piestiprina pannu automātiskās pārnesumkārbas apakšā, kas ir jānoņem. Kad panna ir izņemta, novietojiet to malā, jo pirms atkārtotas uzstādīšanas panna būs jāiztīra un jāuzstāda jauna blīve.

5. darbība: nomainiet transmisijas filtra komplektu. Kad esat izņēmis eļļu un eļļas pannu no transmisijas, jums būs jānoņem filtra komplekts.

Vairumā gadījumu filtra komplekts ir piestiprināts pie pārveidotāja korpusa apakšas ar vienu skrūvi vai vienkārši brīvi slīd pa eļļas cauruli. Pirms turpināt, skatiet sava transportlīdzekļa servisa rokasgrāmatu, lai uzzinātu pareizās metodes transmisijas filtra noņemšanai un tā noņemšanai no transmisijas.

Pēc filtra noņemšanas notīriet filtra savienojumu ar tīru drānu un uzstādiet jaunu filtru.

6. darbība: notīriet transmisijas paliktni un uzstādiet blīvi. Noņemot transmisijas paliktni, blīve, visticamāk, nav pievienota transmisijai.

Dažiem transportlīdzekļiem blīve ir jāpielīmē blīves apakšā ar silikonu, savukārt citos šī darbība nav nepieciešama. Tomēr tiem visiem ir nepieciešams, lai blīve būtu piestiprināta pie tīras, bez eļļas virsmas.

Lai to izdarītu, jums būs jātīra transmisijas panna, ja vien neesat iegādājies jaunu. Atrodiet tukšu spaini un izsmidziniet karburatora tīrītāju uz transmisijas pannas, atceroties to vairākas reizes notīrīt, lai pārliecinātos, ka uz tā nav palicis eļļa.

Īpašu uzmanību pievērsiet kambīzes eļļas pannas iekšpusē, jo transmisijas eļļa mēdz tur "paslēpties". Nosusiniet eļļas pannu, izpūšot to ar saspiestu gaisu vai tīru lupatu.

Pēc eļļas pannas tīrīšanas uzlieciet jauno blīvi uz eļļas pannas tādā pašā virzienā kā veco. Ja lietotāja rokasgrāmatā teikts, ka jaunā blīve ir jāpielīmē pie pannas ar silikonu, dariet to tūlīt.

7. darbība: uzstādiet eļļas pannu. Novietojiet eļļas tvertni uz pārnesumkārbas un uzstādiet, ieskrūvējot skrūves katrā caurumā.

Pievelciet pannas skrūves, kā norādīts apkopes rokasgrāmatā. Vairumā gadījumu skrūves tiek pievilktas tādā veidā, kas nodrošina pareizu blīves saspiešanu. Skatiet šī modeļa apkopes rokasgrāmatu un ieteiktos skrūvju griezes momenta iestatījumus.

8. darbība. Piepildiet transmisiju ar jaunu ieteicamo automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu.. Katrai markai un modelim ieteicams izmantot vairāku šķiru un biezuma eļļu.

Parasti šo informāciju atradīsit servisa rokasgrāmatā. Atveriet automašīnas pārsegu un atrodiet transmisijas eļļas iepildīšanas kakliņu. Pievienojiet transmisijai ieteicamo transmisijas šķidruma daudzumu.

Kad esat pabeidzis, pagaidiet apmēram 4 minūtes, lai pārbaudītu šķidruma līmeni ar pārnesumkārbas mērstieni. Ja līmenis ir zems, pievienojiet transmisijas šķidrumu pa ¼ litru vienā reizē, līdz sasniedzat vēlamo līmeni.

9. darbība: nolaidiet un pārbaudiet transportlīdzekli, pārbaudot transmisijas šķidrumu pēc tam, kad tas ir uzsilsts.. Transmisijas ir hidrauliskās ierīces, tāpēc eļļas līmenis pazeminās pēc sākotnējās šķidruma maiņas.

Ielejiet šķidrumu pēc tam, kad transportlīdzeklis kādu laiku ir darbojies. Precīzus ieteikumus šķidruma pievienošanai pēc eļļas maiņas skatiet sava transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatā.

5. daļa no 6: Balstiekārtas komponentu pārbaude

Ir vairāki dažādi elementi, kas ietekmē priekšējo daļu nodilumu. Priekšējās piekares sastāvdaļas laika gaitā vai atkarībā no nobraukuma nolietojas. Kad sasniedzat 50,000 XNUMX jūdžu atzīmi, jums jāpārbauda priekšējā piekare, vai nav bojājumu pazīmju. Runājot par priekšējās piekares pārbaudi, ir divi īpaši elementi, kas bieži nolietojas pirms citiem: CV savienojumi un stieņi.

Gan CV savienojumi, gan stieņi ir savienoti ar riteņa rumbu, kur riepas un riteņi ir savienoti ar transportlīdzekli. Šīs divas sastāvdaļas katru dienu tiek pakļautas milzīgam spriegumam un nolietojas vai sabojājas, pirms automašīna sasniedz 100,000 XNUMX jūdžu slieksni.

1. darbība. Paceliet automašīnu ar domkratu. Stūres stieņu un CV savienojumu pārbaude ir ļoti vienkārša pārbaude. Viss, kas jums jādara, ir jāpaceļ transportlīdzekļa priekšpuse, novietojot grīdas domkratu uz apakšējās vadības sviras, un veiciet tālāk norādītās darbības.

2. darbība: pārbaudiet CV savienojumu/lodveida savienojumu. Lai pārbaudītu CV savienojumu stāvokli, atliek tikai divas rokas uzlikt uz riteņa, kas pacelts no zemes.

Novietojiet labo roku pozīcijā 12:00 un kreiso roku pozīcijā 6:00 un mēģiniet šūpot riepu uz priekšu un atpakaļ.

Ja riepa kustas, CV savienojumi sāk nolietoties, un tie ir jānomaina. Ja riepa ir cieta un maz kustas, CV savienojumi ir labā stāvoklī. Pēc šīs ātrās fiziskās pārbaudes skatieties aiz riepas, vai nav CV bagāžnieka. Ja bagāžnieks ir saplīsis un zem riteņa arkas redzat daudz smērvielas, jānomaina CV bagāžnieks un CV savienojums.

3. darbība: pārbaudiet stieņus. Lai pārbaudītu stieņus, novietojiet rokas pulksten 3 un 9 un mēģiniet šūpot riepu pa kreisi un pa labi.

Ja riepas kustas, stienis vai stieņa bukses ir bojātas un ir jānomaina. Abas šīs sastāvdaļas ir ļoti svarīgas balstiekārtas izlīdzināšanai, kas jāpārbauda un jāpielāgo profesionālam balstiekārtas izlīdzināšanas veikalam pēc nākamās kontrolsaraksta darbības veikšanas.

6. daļa no 6: nomainiet visas četras riepas

Lielākā daļa rūpnīcā uzstādīto riepu ir izstrādātas tā, lai tās darbotos pēc iespējas vienmērīgāk, lai pārsteigtu jauno automašīnu īpašniekus, taču tam ir sava cena. OEM riepas bieži tiek izgatavotas ar ļoti mīkstu gumijas maisījumu un kalpo tikai aptuveni 50,000 5,000 jūdžu (ja tās ir pareizi apgrieztas ik pēc 50,000 XNUMX jūdzēm, vienmēr ir pareizi piepumpētas un nav problēmu ar balstiekārtas izlīdzināšanu). Tātad, kad esat sasniedzis XNUMX jūdzes, jums vajadzētu būt gatavam iegādāties jaunas riepas.

1. darbība. Izpētiet riepu etiķetes. Lielākā daļa mūsdienās ražoto riepu ietilpst metriskā "P" riepu izmēra sistēmā.

Tie ir uzstādīti rūpnīcā un ir paredzēti, lai uzlabotu vai saskaņotu transportlīdzekļa balstiekārtas dizainu, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti. Dažas riepas ir paredzētas augstas veiktspējas braukšanai, bet citas ir paredzētas agresīviem ceļa apstākļiem vai lietošanai visu sezonu.

Neatkarīgi no precīzā mērķa, pirmais, kas jums jāzina par jūsu automašīnas riepām, ir skaitļu nozīme. Šeit ir dažas svarīgas detaļas, kas jāatceras pirms došanās iepirkties.

Paskatieties uz riepas sāniem un atrodiet izmēru, slodzes un ātruma vērtējumu. Kā parādīts attēlā iepriekš, riepas izmērs sākas pēc "P".

Pirmais cipars ir riepas platums (milimetros), bet otrais skaitlis ir tā sauktā malu attiecība (kas ir riepas augstums no borta līdz riepas augšai. Šī attiecība ir procentuālā daļa no riepas platuma. riepas platums).

Pēdējais apzīmējums ir burts "R" ("Radial Tire"), kam seko riteņa diametra izmērs collās. Pēdējie cipari, kas jāpieraksta uz papīra, būs slodzes indekss (divi cipari), kam seko ātruma indekss (parasti burti S, T, H, V vai Z).

2. solis: izvēlieties tāda paša izmēra riepas. Pērkot jaunas riepas, jums VIENMĒR ir jābūt tādam pašam izmēram kā rūpnīcas riepām.

Riepas izmērs ietekmē vairākas funkcijas, tostarp pārnesumu attiecības, transmisijas lietojumu, spidometru un dzinēja darbību. Tas var ietekmēt arī degvielas ekonomiju un transportlīdzekļa stabilitāti, ja tas tiek pārveidots. Neatkarīgi no tā, ko daži cilvēki jums saka, riepas nomaiņa ar lielāku NAV labākā ideja.

3. darbība: iegādājieties riepas pa pāriem.. Katru reizi, pērkot riepas, noteikti iegādājieties tās vismaz pa pāriem (uz asi).

Lielākā daļa ražotāju iesaka iegādāties visas četras riepas vienlaikus; un viņi to pareizi pieņem, jo ​​četras jaunas riepas ir drošākas nekā divas jaunas. Turklāt, startējot ar četrām jaunām riepām, varat pārliecināties, ka ievērojat pareizās riepu nomaiņas procedūras. Riepas jāmaina maksimāli ik pēc 5,000 jūdzēm (īpaši priekšējo riteņu piedziņas automašīnām). Pareiza riepu rotācija var palielināt nobraukumu līdz pat 30%.

4. solis. Noteikti iegādājieties riepu savam klimatam. Lielākā daļa mūsdienās ražoto riepu tiek uzskatītas par vissezonas riepām; tomēr daži ir labāk piemēroti aukstākiem, slapjiem un sniegotiem ceļiem nekā citi.

Ir trīs elementi, kas padara riepu piemērotu sniegotiem vai apledojušiem ceļiem.

Riepa ir izstrādāta ar pilnu kanālu kanāliem: braucot pa sniegotiem vai slapjiem ceļiem, nepieciešama riepa, kas labi "pašattīrās". Tas tiek darīts, ja riepai ir pilni rievu kanāli, kas ļauj gružiem izkļūt no sāniem.

Riepām ir labas "lameles": lameles ir mazas, viļņotas līnijas riepas protektora iekšpusē. Faktiski tie ir paredzēti, lai ievilktu lameļu blokā nelielas ledus daļiņas. Iemesls ir vienkāršs, ja tā padomā: kas ir vienīgais, kas var pielipt pie ledus? Ja jūs atbildētu "Vairāk ledus", jums būtu taisnība.

Kad ledus skar lameles, tas faktiski palīdz riepai pielipt pie ledus, kas samazina riepu slīdēšanu un var ievērojami saīsināt bremzēšanas ceļu uz apledojušiem vai sniegotiem ceļiem.

Pērciet riepas lielākajai daļai laika apstākļu. Ja dzīvojat Lasvegasā, iespēja, ka jums būs vajadzīgas ziemas riepas, ir diezgan zema. Protams, ik pa laikam var klāt sniegs, taču lielākoties ceļi būs lietainā vai sausā laikā.

Daži riepu pārdevēji cenšas klientiem pārdot "ziemas riepas", kas ir piemērotas tādām vietām kā Bufalo, Ņujorka, Minesota vai Aļaska, kur ledus uz ceļiem saglabājas mēnešiem ilgi. Tomēr ziemas riepas ir ļoti mīkstas un ātri nolietojas uz sausa ceļa.

5. darbība: pēc jaunu riepu uzstādīšanas profesionāli izlīdziniet riteņus.. Pērkot jaunas riepas, vienmēr profesionāli jānoregulē priekšējā piekare.

Pie 50,000 XNUMX jūdzēm to vairumā gadījumu iesaka arī ražotājs. Ir dažas lietas, kas var izraisīt priekšējās daļas nobīdi, tostarp ietriekšanās bedrēs, apmales nogriešana un pastāvīga braukšana pa nelīdzeniem ceļiem.

Pirmo 50,000 XNUMX jūdžu laikā jūsu transportlīdzeklis ir pakļauts daudzām no šīm situācijām. Taču tas ir darbs, ko nevajadzētu darīt pašam, ja vien nav profesionāls dators piekares un piederumu regulēšanai. Dodieties uz profesionālu piekares veikalu, lai iegūtu priekšējo daļu uzreiz pēc jaunu riepu iegādes. Tas nodrošinās pareizu riepu nodilumu un samazinās slīdēšanas vai slīdēšanas iespēju.

Regulāra jūsu transportlīdzekļa apkope ir ļoti svarīga mehānisko komponentu ilgmūžībai. Ja jums ir transportlīdzeklis, kas tuvojas 50,000 XNUMX jūdžu nobraukumam, lūdziet kādam no AvtoTachki sertificētajiem tehniķiem ierasties jūsu mājās vai darbā, lai pārliecinātos, ka veicat sava transportlīdzekļa plānoto apkopi.