Kā nopirkt Kalina bu?

Nolēmu padalīties pieredzē par lietotas Kalina iegādi savam draugam. Viņam bija tikai 200 000 rubļu naudas, tāpēc viņi nedomāja par jauniem, un devās izvēlēties starp lietotām automašīnām. Sākumā viņš nekādā veidā negribēja skatīties uz Kalinu, taču, apskatot sarūsējušos 2007. gada desmitus, viņš nolēma, ka Kalina būtu ideāls variants.

Kur tu meklēji lietotu auto?

Pirmais solis bija meklēt sludinājumus par automašīnu pārdošanu vietējos sludinājumu portālos, bet nez kāpēc nebija piemērotu iespēju. Bija vairāki eksemplāri, bet mums par dārgu.

Protams, AUTO.RU bija vairāk iespēju, taču pat tur nebija nekā interesanta, dīvainā kārtā. Un cenas atstāja daudz ko vēlēties. Reklāmas avīzes ir noiets posms un neko prātīgu, izņemot pāris sludinājumus, neatradām.

Bet vietnē Avito bija diezgan daudz sludinājumu un bija vairāki priekšlikumi, kas mūs interesēja. Tālāk pastāstīšu sīkāk par divām Ladas Kalina, pie kurām apsvērām, pie kā tieši apstājāmies.

Ko meklēt, pērkot?

Tātad pirmais 2008. gadā ražotais auto ar nobraukumu 89 000 kilometru pēc īpašnieka un odometra skaitītāja. Bet neticiet vārdiem akli. Apskatiet automašīnas un jo īpaši dzinēja stāvokli un orientējieties. Balonos tika izmērīta kompresija un tā bija no 10 līdz 12 atmosfērām, atkarībā no cilindra. Šāda izplatība liek domāt, ka ar motoru ne viss ir kārtībā un norādītais nobraukums bija nepārprotami uztīts.

Pārbaudot virsbūvi, rūpīgi pārbaudiet metinātās šuves un rūpnīcas punktmetinājumus. Īpaši skaidri to var redzēt zemāk esošajā fotoattēlā, kurā redzama Kalīna, neiekļūstot avārijā:

Ja pārbaudes laikā šie punkti netika atrasti, tad pastāv 100% iespējamība, ka priekšgals ir salauzts. Līdzīgas zīmes ir arī uz Kalina durvīm, kā arī virsbūves aizmugurē, kas skaidri parādītas zemāk:

Pēc pirmās automašīnas virsbūves apskates defekti netika konstatēti, bet vadītāja stikls jau mainījās, un kāpēc nav zināms! Kopumā, ņemot vērā to, ka dzinējs nav pirmais svaigums un ir nelielas nianses virsbūvei un stiklojumam, mēs atteicāmies no pirkuma šajā posmā.

Tad nolēmām apskatīt nedaudz dārgāku variantu un pieskatījām 2010. gada Kalina sedanu “standarta” komplektācijā. Protams, nebija elektriskā stūres pastiprinātāja un citas elektronikas, bet iesācējam autovadītājam - tas ir labākais variants - mazāk apkopes problēmu.

Mašīnas īpašnieks bija viens, un viņš jau ir vecs, tāpēc tas ir liels pluss. Runājot par dzinēju, izmērītā kompresija parādīja, ka katrā cilindrā bija 13 atmosfēras, kas ir lielisks rādītājs. Starp citu, aizmirsu pateikt par nobraukumu - 30 000 pēc saimnieka un skaitītāja. Un, spriežot pēc iekšdedzes dzinēja stāvokļa, tā ir taisnība.

Par virsbūvi nebija ko sūdzēties, jo auto visu gadu stāvēja garāžā un bija apsildāms. Tātad nav ne rūsas, ne skrāpējumu, vispār - virsbūve tikko no auto dīlera.

 

Pēc tam, kad mēs ar to braucām, es gribēju to iegādāties vēl vairāk. Piekare izcila, nekas nekur negrab, auto atsaucīgs un patīkami norij izciļņus uz ceļa! Vispār nācās nedaudz kaulēties un nopirkām par 210 000 rubļiem, kas tādai valstij ir tikai dāvana!