Kā, kad un kāpēc piedzima Iveco? Sākumā tas bija Fiat

Pēdējo nedēļu laikā jauna flagmaņa palaišana Iveco S-Way с Fit-Cab e Magirus koncepcija ieveda mūs Turīnas nama nākotnē. Iedziļināsimies arī pagātnē, kur šis stāsts sākās.

Varbūt patiesībā ne visi to zina Iveco (Rūpniecisko transportlīdzekļu korporācija, Industrial Vehicle Manufacturing Company) tika dibināta 1975. gadā, apvienojoties 5 Itālijas, Francijas un Vācijas zīmoliem: Fiat industriālie transportlīdzekļi (Itālija), OM (Itālija), Īpaša aprīkojuma palaišana (Itālija), Unikāls (Francija) ir Magiruss Deits (Vācija).

Būt vai nebūt…

Turīnas autoražotājs pieauga pēc vairākiem pirkumiem un nācās izlemt, kā turpināt. Iespējamas divas stratēģijas: turpināt integrēt iegādi Fiat Veicoli Industriali nodaļā vai izveidot jaunu zīmolu, ar savu vārdu un personību.

Otrais bija vērienīgākais un grūtākais maršruts, kravu biznesa nodaļa no automašīnas un radītu tiešu konkurenci ar nozares dižgariem. Galu galā izvēle tomēr tika izdarīta.

Fiat, ne tikai automašīnas

To 1899. gadā dibināja inženieru un investoru grupa, tostarp Džovanni Agneli, pirmā uzbūvētā automašīna. Fiat (Itālijas automobiļu rūpnīca Turīnā) tā bija mašīna. Taču drīz vien ražošana izplatījās kravas automašīnās un autobusos, un jau 1903. gadā Turīnā pirmais komerctransports... 1929. gadā tika izveidota rūpniecisko transportlīdzekļu nodaļa: pati Fiat Veicoli Industriali.

Ierodas OM un UNIC

1933. gadā nopirka Fiat OM (Officine Meccaniche, agrāk Züst automašīnas) un rūpnīcas Brešā un Suzarā tika apvienotas Fiat industriālie transportlīdzekļi... Om-Züst transportlīdzekļu ražošana tika pārtraukta, un turpinājās civilo kravas automašīnu un dzelzceļa aprīkojuma ražošana.

Attīstība preču un cilvēku pārvadāšana noveda pie cita pirkuma Francijā 1949. UNIC, kas savukārt absorbēja franču atzaru Ādolfs Saurers AG, slavens Šveices kravas automašīnu zīmols. UNIC pilnīga nodošana tiks pabeigta 1966. gadā.

Tikmēr 1952. gadā tika nodibināta Meksika nevērīgs vietējai kravas automašīnu ražošanai Fiat 682N e 682T un laika posmā no 61. līdz 67. gadam noslēgti divi sadarbības līgumi ar Tunisijas kultūrists STIAvispirms autobusu konstrukcijām un pēc tam Fiat VI kravas automašīnu lokālai montāžai.

Lancia un Alfa Romeo pūrs

Trīs gadus pēc UNIC, 1969. gadā, arī Fiat pārņēma vadību Lancia grupa un Lancia Veicoli Industriali nodaļa tika integrēta Fiat Veicoli Industriali, turpinot abus ražot Īpaša aprīkojuma palaišana.

Tajā pašā gadā g Argentīnasākās Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T modeļu ražošana ar PTC 45 t.1973.g. Brazīlija, Alfa Romeo pārdeva 43% no savas kravu nodaļas kapitāla Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Iegāde tiks 100% pabeigta 1976. gadā (FNM-Fiat kravas automašīnu ražošana Argentīnā un Brazīlijā turpināsies līdz 1990. gadam).

Laiks augt, Magirus Deutz iegāde

Līdz tam laikam bija pienācis laiks, un 1974. gadā Fiat nolēma pārņemt lielāko daļu Magiruss Deits.

Vēsturiskais uzņēmums, ko 1864. gadā dibināja Konrāds Dītrihs Magiruss (kurš izgudroja rotējošās kāpnes, lai aprīkotu ugunsdzēsējus visā pasaulē) un pēc Otrā pasaules kara atjaunots, tagad specializējas speciālie smagie transportlīdzekļi.

1975. gads Piedzimst Iveco zīmols.

Tāpēc 1975. gadā Turīnas uzņēmums nolēma apvienot visus savus zīmolus rūpniecisko transportlīdzekļu sektorā, gan savus, gan iegādātos, vienāviens zīmols kurš uzņēma vārduIstarptautiskā Veicota CoDeva". Pirmajā pastāvēšanas gadā Iveco saražoja 63 13 smagos transportlīdzekļus un autobusus.

Pēc apvienošanās jaundzimušais I.Ve.Co. uzsāka produktu, rūpnīcu un izplatīšanas tīkla racionalizācijas procesu, vispirms saglabājam 5 oriģinālos zīmolus... Laikā no 1975. līdz 1979. gadam sarakstā bija 200 bāzes modeļi un 600 versijas no 2,7 līdz vairāk nekā 40 tonnām (plus autobusi un dzinēji).

1978 Šeit ir pirmie Iveco produkti

1978. gadā nekavējoties ieradās pirmais komerctransports: Iveco Daily... Divus gadus vēlāk tika ieviests pirmais smagajiem kravas automobiļiem paredzētais turbodīzelis un izveidotas trīs jaunas nodaļas: Dīzeļdzinēji, Autobusi un Ugunsdzēsēju automobiļi.

в 1984 uzsākšana turbozvaigzne, smagais autotransporta līdzeklis, kas kļuvis par Itālijas bestselleru un nozīmīgu spēlētāju Eiropas tirgū, sasniedzot 50 7 pārdoto vienību daļu 1985. gadā. XNUMX gadā Iveco laida klajā pirmo vieglo tiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinēju.

XNUMXs, sadarbība ar Ford

1986. gadā Iveco iegādājās Itālijas uzņēmumu Astra no Pjačencas, kas specializējas pašizgāzēju un karjeru transportlīdzekļu ražošanā. Tajā pašā gadā viņš izveidoja kopuzņēmumu ar amerikāņu Ford, radot Iveco Ford kravas automašīna, kuriem tika uzticēta Iveco un Ford Cargo klāsta galveno transportlīdzekļu ražošana un tirdzniecība.

Partnerības ietvaros pārdotajās kravas automašīnās ir iekļauta vilcēja. TurboDaily и Kravas gaisma, kas pilnībā pieder Iveco, vēlāk tika pārveidots par EuroCargo.

Diapazons atjaunināts

1989. gadā tika ieviests pirmais dīzeļdzinējs ar izplūdes gāzu recirkulāciju, lai samazinātu komerciālo transportlīdzekļu radīto piesārņotāju emisiju: ​​to izmantoja aprīkojumam. jauns ikdienas uzsākta tajā pašā gadā.

90. gados sortiments tika pilnībā atjaunots. EuroCargo (Gada kravas automašīna 1992) EuroTech (Gada kravas automašīna 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Šeit stāsts turpinās nepārtrauktā internacionalizācijas un automobiļu dzimšanas ceļā. dabasgāze CNG un LNG, nozare, kurā Iveco šodien ir galvenais ražotājs Eiropā: par to mēs jums pastāstīsim nākamnedēļ.