Cik labi ir braukt ar piekabi
saturs
Tiesību akti, piesardzības pasākumi, manevri ... viss, kas jums jāzina, lai droši vadītu piekabi
Kā braukt ar vienu vai diviem motocikliem no aizmugures ...
Lairs, veicot savu grandiozo izglītības misiju, nesen jums paskaidroja, kā pareizi iekraut motociklu piekabē. Kad velosipēds ir labi nostiprināts, darbs ir tikai sācies: tagad tas jānogādā galamērķī. Tāpēc atliek vien redzēt, cik labi ir braukt ar piekabi.
Pirms izbraukšanas pārliecinies, vai piekabe ir droši piestiprināta pie savienojošās lodītes, vai ir pieslēgti elektriskie pieslēgumi, vai darbojas pagrieziena rādītāji un bremžu lukturi; tāpat arī džokeja ratam jābūt droši samontētam. Tad ņemiet vērā, ka transportlīdzekļa reģistrācijas numurs ir jānorāda uz piekabes, ja tā sver mazāk par 500 kilogramiem (un parasti nebremzē). Tomēr tas ir pietiekami, lai pārvadātu lielāko daļu "parasto" motociklu. Tomēr, ja esat ambiciozāks transporta jomā, ņemiet vērā, ka:
- Piekabei, kas sver vairāk par 500 kilogramiem, jābūt noteiktam reģistrācijas numuram un, loģiski, reģistrācijas kartei
- Piekabei, kas sver vairāk nekā 750 kilogramus, jābūt savai apdrošināšanai
- Piekabei, kas ir garāka par 750 kilogramiem, E/B atļauja ir obligāta
- Ja svars pārsniedz 750 kilogramus (bet mazāk par 3500 kilogramiem), piekabei jābūt ar mehānisku inerciālo bremžu sistēmu. Turklāt hidrauliskās, elektriskās, vakuuma vai pneimatiskās bremžu sistēmas kļūst obligātas.
Tas nozīmē, ka jūsu transportlīdzekļa reģistrācijas karte noteiks jūsu kravnesību: būtībā jūs izvairīsieties no Harley-Davidson CVO Limited un Indian Road Master aiz Twingo 1. fāzes (starp citu, 2. fāzes). Un pirms došanās ceļā neaizmirsīsiet noregulēt spiedienu piekabes riepās.
Kluss kaķis
Ir tikai viens veids, kā labi braukt ar piekabi. Tikai viens: viņš turp dodas ar tādu pašu neuzmanību kā liels kaķis, kas snauž saulē. Jums ir jābūt foršam. Nekādu grūdienu. Un tas ir pat tad, ja pēc pieredzes no 180 kruīza (kur likums to, protams, atļauj) var izkļūt ar divu asu piekabi, kuru velk Range Rover Sport TDV8, un nedaudz pārvietojoties bez tās.
Tomēr mums rūpīgi jāpārdomā:
- Padariet rindas plašākas nekā parasti, lai piekabei piešķirtu savu trajektorijas telpu
- Bremzēšana un paātrinājums ir vienmērīgāks nekā parasti. Patiesībā jūs palielināsiet savu drošo attālumu no citiem transportlīdzekļiem, jo liekais svars palielinās jūsu bremzēšanas ceļus par aptuveni 20-30%, papildus parazītu reakcijām, kuras var kontrolēt braukšanas laikā avārijas bremzēšanas gadījumā.
- Izmantojiet motora bremzi vairāk nekā parasti, lai izvairītos no bremžu sistēmas pārkaršanas.
- Nav ātruma: mazās piekabes riepas sakarst; tāpat uz piekabēm, kas nav ļoti stingras, var rasties šūpošanās, kas var radīt stresu... Dažām modernām automašīnām ir ESP, kas ietver piekabi, taču tās joprojām ir reti sastopamas tirgū. Tāpēc mūsu interesēs ir noturēties pareizajā joslā garos slīpumos, pazemināt pārnesumu klasi, lai neiegūtu pārāk lielu ātrumu un saudzētu bremzes.
- Ja braucat garām automašīnai lēnāk nekā jūs, ņemiet vērā sakabes garumu un nesalokieties pārāk ātri.
- Ir arī “jālasa ceļš”, jāslauka tas ar acīm, jāparedz izciļņi, bedres, šauri pagriezieni, jebkas, kas var krist panikā ar žiroskopa sensoru, īsi sakot...
- Tāpat jūs paredzēsit savas stāvvietas iespējas.
Atgriešanās prieki
Esiet uzmanīgi, cīnieties ar potenciālo klientu, ja nekad neesat to izmēģinājis. Protams, atkal dažām automašīnām ir rezerves kameras, kas ietver piekabes klātbūtni (konkrēti, Volkswagen tas ir Trailer Assist). Bet, ja šajā jomā esat jauns, sagatavojieties ieliet dažus sviedru pilienus. Būtībā piekabe būs rezerves kopija automašīnai pretstatā: jūs norādāt pa labi, tas iet pa kreisi. Ļoti labi. Bet balansi ir nestabili: pēc noteikta griešanās leņķa piekabe kļūs par "karodziņu" un pēkšņi. Tāpēc jums vajadzētu doties uz turieni ar maziem vēzieniem, pēc iespējas saudzīgāk.
Pirms brauciena beigās jāatkāpjas šaurākā vietā, vislabāk ir trenēties lielākā autostāvvietā.
Paredzēt pārmērīgu patēriņu...
Pat braucot kustībā, lielāka masa nozīmē vairāk enerģijas, kas tiek sadedzināta, lai sasniegtu rezultātu. Tātad no pieredzes ir secināts, ka vidējais dīzeļdegviela, kas patērē 7 l/100 ar piekabi, braucot pa šoseju 110 km/h, 10 metru augstumā sasniegs gandrīz 100 l/140. Turklāt brauciens ir foršs.
