Kā stūres pastiprinātājs ietekmē automašīnas vadāmību?
Mūsdienās daudzas automašīnas un gandrīz visas kravas automašīnas un komunālie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar stūres pastiprinātāju. Stūres pastiprinātājs (pazīstams arī kā stūres pastiprinātājs) ievērojami atvieglo novietošanu stāvvietā un citu braukšanu zemā ātrumā un ir praktiska nepieciešamība smagākiem transportlīdzekļiem un mazāk jaudīgiem vadītājiem. Bet kā tas ietekmē apstrādi?
Stūres pastiprinātājs ir tas, kā tas izklausās: stūres pastiprinātāja sistēma palīdz vadītājam pagriezt riteņus, izmantojot hidraulisko vai elektrisko (vai abus) spēku. Sistēma var vienkārši dot noderīgu grūdienu vai arī pati veikt visu darbu, reaģējot uz stūres rata kustību; jebkurā gadījumā automašīnas pagriešana ar stūres pastiprinātāju prasa mazāku piepūli nekā citādi.
Automobiļu stūres pastiprinātāja sistēmu dizains ir ļoti atšķirīgs, taču tipiskā hidrauliskā iestatījumā ietilpst:
Stūrei piestiprināts sensors, kas nosaka spēku vai griezes momentu. - patiesībā sistēma "zina", kad vadītājs griež stūri, un automašīnas stūre vēl nav panākusi, tāpēc sistēma vajadzības gadījumā var sniegt palīdzību.
Sūknis, ko darbina automašīnas dzinējs (parasti ar siksnu), lai radītu spiedienu stūres pastiprinātāja šķidrumā līdz 100 reižu lielākam par atmosfēras spiedienu.
Vārstu komplekts, kas novirza šķidrumu zem augsta spiediena. caur šļūtenēm vai metāla caurulēm uz vienu vai otru stūres sistēmas pusi atkarībā no tā, kā stūre tika pagriezta.
Izpilddirektors ar kuru augstspiediena stūres pastiprinātāja šķidrums palīdz virzīt priekšējos riteņus vienā vai otrā virzienā (detaļas ir atkarīgas no tā, vai transportlīdzeklim ir zobrata vai lodveida recirkulācijas stūre).
Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēmas darbojas atšķirīgi, bet rada līdzīgus rezultātus.
Stūres pastiprinātāja mērķi
Ideālā gadījumā stūres pastiprinātājs atvieglotu stūrēšanu, negatīvi neietekmējot vadāmību. Stūrēšana joprojām būs ātra un precīza, taču ne pārāk jutīga, lai nodrošinātu vieglu stūrēšanu, un vadītājs joprojām varēs noteikt, ko riteņi dara visu laiku. Visi transportlīdzekļu ražotāji cenšas sasniegt šos mērķus ar savām stūres pastiprinātāju sistēmām, un vairumā gadījumu tas arī izdodas. Modernām stūres pastiprinātāju sistēmām, kas darbojas pareizi, parasti nav lielas negatīvas ietekmes uz vadāmību.
Kā stūres pastiprinātājs ietekmē vadāmību
Tomēr vienmēr ir vismaz kāds efekts. Ir ļoti grūti izveidot stūres pastiprinātāja sistēmu, kas ļauj viegli manevrēt zemā ātrumā, vienlaikus nodrošinot vadītājam labu atgriezenisko saiti (dažreiz to dēvē par ceļa sajūtu); neviena stūres pastiprinātāja sistēma, kas vēl nav izstrādāta, nevar radīt ceļa sajūtu kā labi izstrādāta manuālā sistēma sporta automašīnai, piemēram, Lotus Elise. Ir kompromisi, un dažu automašīnu stūres pastiprinātāja sistēmas uzsver ceļa sajūtu, piemēram, Porsche Boxster, savukārt citas dod priekšroku vieglai braukšanai, piemēram, vairumam sedanu. Augstas veiktspējas transportlīdzekļos stūre dažkārt var šķist nedaudz smaga (lai gan ne tik smaga kā manuāli vadāmiem transportlīdzekļiem), savukārt luksusa transportlīdzekļos vai īpaši lielās kravas automašīnās, piemēram, Chevy Suburban, stūre var justies viegli uz pirkstu galiem. pat stāvot. Stūre var nekad nevibrēt pat uz nelīdzeniem ceļiem, taču var būt arī grūtāk noteikt, ko riteņi dara.
Saistīta parādība ir tāda, ka var rasties "aklās zonas" sajūta, kad riteņi ir centrēti - citiem vārdiem sakot, nedaudz pagriežot stūri, var šķist, ka automašīna nemaz negriežas, vai arī stūre var šķist gausa. jo stūre ir stingri pagriezta. Šī mirušā zona dažādās automašīnās ir atšķirīga; Atkal, sporta automobiļi parasti nodrošina precīzāku atgriezenisko saiti, un tāpēc tiem ir mazāk mirušo zonu, taču tā rezultātā lielā ātrumā tie var justies nedaudz nervozi, savukārt luksusa modeļi var justies nedaudz gausāki apmaiņā pret mazāku nervozitāti. Ražotāji pastāvīgi strādā pie uzlabojumiem, kas ļaus autovadītājiem iegūt labāko no abām pasaulēm, taču sistēmas vēl nav ideālas, tāpēc vienmēr ir jāmeklē kompromiss.
Tomēr lielākā ietekme uz vadāmību stūres pastiprinātāja dēļ ir tam, kas notiek sistēmas kļūmes gadījumā. Stūres pastiprinātāja kļūme ir ļoti reta, taču ir svarīgi zināt, ko sagaidīt, ja tā tomēr notiek.
Biežākie stūres pastiprinātāja bojājuma cēloņi ir:
- Šķidruma zudums lēnas vai pēkšņas noplūdes dēļ (tikai hidrauliskajām sistēmām)
- Sūkņa kļūme (tikai hidrauliskajām sistēmām)
- Jaudas zudums (hidrauliskās un elektriskās sistēmas) vai nu dzinēja atteices dēļ, vai tikai stūres sistēmas jaudas zuduma dēļ.
Ja nedarbojas stūres pastiprinātājs, braukšana var kļūt ļoti sarežģīta. Stūres sistēma, kas paredzēta darbam ar stūres pastiprinātāju, nav paredzēta darbam bez šīs jaudas, un stūres pārnesumu attiecību, citu ģeometrisku apsvērumu un sistēmas vilkmes dēļ var būt pārsteidzoši grūti pagriezt riteni. Ja tas notiek, braucot lielā ātrumā, rezultāts var būt biedējošs, jo jums var šķist, ka esat zaudējis kontroli.
Tātad, ko darīt, ja stūres pastiprinātājs nav kārtībā? Pirmkārt, nekrītiet panikā. Var šķist, ka jūs nemaz nezināt, kā vadīt savu automašīnu, bet jūs varat, tas ir tikai grūtāk. Palēniniet – nespiediet bremzes. Ņemiet vērā, ka bremzes var būt arī grūtāk lietojamas (ja kļūmes cēlonis bija visa transportlīdzekļa jaudas zudums), taču, tāpat kā ar stūrēšanu, tās darbojas, tikai prasa lielāku piepūli. Ja atrodaties sastrēgumā, ieslēdziet avārijas gaismas (zibspuldzes). Lēnām velciet uz ceļa malu; atkal var būt grūti pagriezt riteni, bet jūs to varat izdarīt. Tiklīdz esat droši nobraucis no ceļa, nekavējoties pārbaudiet stūri. Var būt droši vadīt automašīnu, lai gan tas ir grūtāk, taču var būt arī kāda mehāniska problēma, kas padara to nedrošu.
