Kā lēta motoreļļa var sabojāt dzinēju
Daudzi automašīnu īpašnieki, nonākot situācijā, kad viņu ienākumi ir samazinājušies, cenšas ietaupīt uz sava auto uzturēšanas rēķina. Iedzīvotāji pērk neoriģinālās rezerves daļas un izvēlas lētāku motoreļļu, dažreiz aizmirstot, ka lēta ne vienmēr ir laba. Portāls AvtoVzglyad stāsta par eļļošanas taupīšanas sekām.
Tikai daži cilvēki zina, bet pati motoreļļas ražošana ir vienkārša lieta. Galvenās sastāvdaļas var iegādāties vairumā no naftas pārstrādes rūpnīcām. Nebūs grūti iegādāties gatavus piedevu iepakojumus, kā arī dažādas piedevas. Pēc tam daži gudri tehnologi viegli apvieno šīs sastāvdaļas, lai izveidotu motoreļļu ar nepieciešamo veiktspēju.
Tāpēc automašīnu tirgos un pat diezgan lielos automašīnu tirdzniecības centros ir parādījies liels skaits dažādu zīmolu eļļu par pieņemamu cenu. Autovadītājus piesaista zemā cena, jo izpārdošana rit pilnā sparā. Diemžēl šādas smērvielas lietošanas sekas var būt bēdīgas.
Lieta tāda, ka šādas eļļas sastāvā esošās piedevas var ātri attīstīties, piemēram, pie paaugstinātas dzinēja slodzes, un smērviela ātri zaudēs savas aizsargājošās īpašības. Ja tas netiek nomainīts, dzinēja daļas sāks nolietoties. Tajā pašā laikā uz paneļa neiedegsies neviena kontrollampiņa, jo smērvielas līmenis būs normāls. Rezultāts ir situācija, kad motors pēkšņi sāk darboties vai pilnībā to ieķīlējas.
Vēl viena nopietna problēma ar lētām eļļām ir kvalitātes kontrole. Mazajos uzņēmumos tas nav tik stingrs kā lielos ražotājus. Rezultātā tiek pārdotas bojātas smērvielu partijas, kuru dēļ motoram tiek veikts kapitālais remonts.
Bīstamākais ir tas, ka, pērkot kannu, ir gandrīz neiespējami atpazīt draudus. Galu galā tas ir necaurspīdīgs, un nogulsnes, kas ir galvenais laulības kritērijs, ir vienkārši neredzamas.
Šīs nogulsnes absolūti neizpaužas, atrodoties krastā. Bet, ielejot dzinējā, kad parādās spiediens un temperatūra, nogulsnes sāk savu kaitīgo darbību. Tātad eļļa strauji zaudē viskozitāti, tas ir, tā vienkārši sabiezē, aizsprosto eļļas kanālus un liek motoram veikt kapitālremontu. Starp citu, remonts būs ļoti dārgs, jo ir ļoti grūti noņemt aizbāžņus, kas aizsprosto eļļas kanālus.
Godīgi sakot, mēs atzīmējam, ka viņu cenu konfrontācijā pat dārgākas eļļas ne vienmēr kļūst par ieguvējām. Iemesls ir sliktā kvalitāte. Un šeit daudz kas ir atkarīgs no konkrētā smērvielu ražotāja. Tāpēc, izvēloties eļļu savai automašīnai, priekšroka jādod uzticamiem uzņēmumiem ar labu reputāciju. Šī problēma ir visakūtākā mūsdienu importēto dzinēju smērvielām.
Ņemiet, piemēram, mūsu populārās Renault automašīnas. Daudzu šīs markas automašīnu dzinējiem, kas izlaisti pēc 2017. gada, ir nepieciešamas īpašas specifikācijas eļļas, jo īpaši ACEA C5 un Renault RN 17 FE. Nu, savulaik nebija viegli tos atrast! Situāciju manāmi izlaboja vācu Liqui Moly, kas izstrādāja jaunu sintētisko motoreļļu Top Tec 6400 0W-20, kas jau tiek piegādāta mūsu valstij.
Pamatojoties uz tā ekspluatācijas īpašību kopumu, jaunums pārliecinoši izturēja visus testus un saņēma sākotnējo koncerna Renault apstiprinājumu. Tas ir paredzēts gan dīzeļa, gan benzīna dzinējiem, kas aprīkoti ar daļiņu filtriem. Starp nozīmīgām Top Tec 6400 0W-20 tehniskajām īpašībām ir iespēja to izmantot automašīnās ar Start-Stop sistēmām. Atgādiniet, ka tajos, iedarbinot dzinēju, ir ārkārtīgi svarīgi nodrošināt tūlītēju eļļas cirkulāciju pa visiem tās eļļošanas sistēmas kanāliem.
