Cik bieži vācu automašīnas sabojājas?

Jau vairāk nekā gadsimtu vārds “kvalitāte” ir pievienots ar vārdu “vācu”. Pazīstami par detalizētību par rūpību, rūpīgumu uzdevuma izpildē, ražotāji ražoja preces, kuras patērētājs varēja izmantot gadiem ilgi.

Šī pieeja ir izmantota arī automašīnu ražošanā. Tāpēc vispopulārākais zīmols automobiļu tirgū bija vācu "šķirnes" pārstāvis. Bija līdz noteiktam laikam.

Zaudēja vācu automašīnu reputāciju

Gadu desmitiem vācieši ražo uzticamas automašīnas, kuras nevarēja nogalināt. Pateicoties tam, masu vidū tika izveidots viedoklis: automašīnas kvalitāte ir atkarīga no nācijas, kas to ražo.

Salīdzinot ar Amerikas autobūvi 70. gados, Volkswagen un Mercedes-Benz koncentrējās uz ražošanas iekārtās izmantoto materiālu kvalitāti. Savukārt rietumu konkurenti centās iekarot tirgu ar oriģinālu dizainu un visa veida "auto-juvelierizstrādājumiem", upurējot produktu kvalitāti.

Un tad nāca "briesmīgie deviņdesmitie gadi". Automobiļu tirgū sāka parādīties modeļi ar kļūdām elektronikā un kļūdainiem aprēķiniem enerģijas bloku dinamiskajā darbībā. Desmitgades beigās gaismu ieraudzīja bēdīgi slavenais M klases Mercedes modelis.Vācu kvalitātes reputācija tika satricināta, tiklīdz patērētājs sāka mainīties no viena jaunuma uz citu.

Katrā gadījumā modeļiem bija savi trūkumi. Turklāt par papildu iespējām automašīnās pircējs maksāja ievērojamu summu. Bet sajūta, ka izmantoja bojāto transportlīdzekli, pasliktinājās.

2000. gada pirmajā desmitgadē. situācija nav uzlabojusies. Neatkarīgā amerikāņu kompānija Consumer Reports ir pārbaudījusi jaunās paaudzes vācu automašīnas un gandrīz visiem lielākajiem autoražotājiem ir piešķīrusi zemāku vidējo vērtējumu.

Un, lai gan autoizstādē periodiski parādījās cienīgas automašīnas BMW, Volkswagen un Audi, salīdzinājumā ar iepriekšējo slavu visi produkti ir zaudējuši savu agrāko "dzīvības dzirksti". Izrādās, saplīst arī vācu mašīnas! Kas notika?

Vācijas ražotāju kļūdas

60. un 70. gadu automobiļu ražotāji paļāvās uz ķermeņa izturību un spēkstacijas jaudu. Auto entuziastiem bija jāinteresējas par jauninājumiem, kas atvieglotu automašīnas vadīšanu. Rezultātā sāka parādīties primitīvas autovadītāja palīdzības sistēmas.

Gadu gaitā autobraucēji ir kļuvuši kaprīzāki pret šādiem jauninājumiem. Tāpēc vairuma zīmolu vadība bija spiesta slēgt līgumus par papildu aprīkojuma piegādi savām automašīnām ar citiem uzņēmumiem. Šādu sistēmu pārbaudei nebija daudz laika, jo konkurenti stājās uz papēžiem. Rezultātā no montāžas līnijām noripoja nepabeigti, neuzticami modeļi. Ja agrāk pircējs bija gatavs maksāt vairāk tikai par to, ka automašīna bija vāciska, šodien viņš labi padomās, vai tas ir tā vērts.

Situāciju pasliktināja fakts, ka kopš vācu produktu popularitātes krituma Japānas zīmoli sāka parādīties vadošajās pozīcijās pasaules auto industrijā. Jaunumi no Honda, Toyota, Lexus un citiem fondiem aizrāva auto izstādes apmeklētājus. Un darbības procesā tie deva labus rezultātus. 

Kāpēc vācieši nesaglabāja visuzticamāko automašīnu titulu?

Sīvas konkurences apstākļi liks ikvienam zaudēt līdzsvaru. Tirdzniecības pasaule ir nežēlīga pasaule. Tāpēc pat spēcīgākais un pašpārliecinātākais autoražotājs agri vai vēlu saskarsies ar neizbēgamo. Tiecoties pēc klientiem, rodas panika, kuras dēļ netiek ievērotas svarīgas detaļas.

Otrs iemesls, kāpēc vācu automašīnas zaudē reitingus, ir kopēja uzticēšanās citiem piegādātājiem. Tā rezultātā braukšanas laikā lukturi nodziest, elektriskās sistēmas mezgli, kas konfliktē viens ar otru, nedarbojas stāvēšanas sensoru un pārtraukumu laikā ar maziem sensoriem. Dažiem tie ir sīkumi. Tomēr katrs ražotājs par šādiem "sīkumiem" sastāda pamatīgu rēķinu. Autovadītājs sagaida, ka brošūras frāze “vācu kvalitāte” neatstās viņu ārkārtas situācijā.

Trešais iemesls, kas nežēlīgi izjokoja uzticamības simbolu reputāciju, ir kaprīzo autovadītāju pārvērtētās prasības un zemas atzīmes anketas nenozīmīgajās šūnās. Piemēram. Viens no parametriem, pēc kura modeļi tika novērtēti 90. gados, ir tases turētāja klātbūtne automašīnā. Bažu pārstāvji Vācijā tam nepievērsa uzmanību. Tāpat kā tas neietekmē ātrumu.

Bet klientam, kurš no automašīnas gaida ne tikai ātrumu, bet arī komfortu, tas ir būtisks brīdis. Un tā ar citām "mazajām lietām". Rezultātā neatkarīgi kritiķi katru reizi sniedza arvien vairāk negatīvu vērtējumu. Un, kad koncernu īpašnieki saprata, situācija jau darbojās. Un viņiem nācās veikt ārkārtējus pasākumus, mēģinot ieņemt vismaz esošās pozīcijas. Tas viss kopā satricināja "statuju" par pasaules autobūves uzticamību.

Vācu automašīnu izgatavošanas kvalitātes pasliktināšanās iemesli

Kā atzīst pašas autobūves “leģendas”, izlaižot citu modeli, uzņēmums dažkārt cieš lielus zaudējumus. Piemēram, elektronikas programmatūras darbības traucējumi dažkārt prasa partijas atsaukšanu. Un, lai nesabojātu viņu reputāciju, viņiem kaut kā jākompensē klienti par sagādātajām neērtībām.

Ja akūtā veidā trūkst līdzekļu konveijeru tālākai darbībai, pats pirmais kompromiss ir produkta kvalitāte. Viss smagais vienmēr tiek izmests no grimstoša kuģa, pat ja tas ir kaut kas vērtīgs. Šādus upurus nes ne tikai vācu saimniecības.

Attiecībā uz vācu mašīnām objekta vadība izmanto nosaukumu, kas joprojām ir "peldošs" un nedaudz ņem vērā produkta kvalitāti. Tātad nepieredzējis autobraucējs iegūst transportlīdzekli, kas neatbilst tehniskajā dokumentācijā deklarētajam kvalitātes faktoram.

Jautājumi un atbildes:

Kādu marku automašīnas ražo vācieši? Galvenie Vācijas autoražotāji ir: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, bet koncernu vidū ir arī daži citi uzņēmumi, piemēram, VAG.

Kāda ir labākā vācu automašīna? Vācu automašīnu vidū populāri ir Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe.

Kuras ir labākas japāņu vai vācu automašīnas? Katrai kategorijai ir savas priekšrocības un trūkumi. Piemēram, vācu automašīnām ir stiprāka virsbūve, kā arī salona kvalitāte. Bet tehniski japāņu modeļi ir uzticamāki.