Kā tika radīts pirmais elektromobilis? automobiļu vēsture

Var šķist, ka elektromobilis ir mūsdienu izgudrojums – nekas nevarētu būt nepareizāks! Šādas automašīnas tika radītas autobūves vēstures sākumā. Cilvēki gandrīz vienmēr ir izmantojuši elektrību savos četrriteņu transportlīdzekļos. Kurš izgudroja pirmo elektromobili? Cik ātri šis izgudrojums var attīstīties? Šīs zināšanas palīdzēs novērtēt, cik cilvēki var būt atjautīgi! Lasiet un uzziniet vairāk. 

Pirmais elektromobilis – kad tas tika radīts?

Tiek uzskatīts, ka pirmais elektroauto, kas patiešām strādāja un varēja braukt pa ceļiem, tika izveidots 1886. gadā. Tas bija Patentvagen Nr. 1, autors Kārlis Benzs. Tomēr mēģinājumi izveidot šāda veida transportlīdzekli notika daudz agrāk. 

Pirmais elektromobilis tika uzbūvēts 1832.-1839.gadā.. Diemžēl tas nespēja efektīvi darboties un ienākt komerciālajā tirgū. Tolaik vienkārši bija grūti ģenerēt enerģiju, un tehnoloģija, kā radīt atkārtoti lietojamas baterijas, nepastāvēja! Tikai XNUMX. un XNUMX. gadsimta mijā sāka būvēt pirmos strādājošos elektriskos transportlīdzekļus.

Kurš izgudroja elektrisko automašīnu? 

Pasaulē pirmo elektrisko automašīnu, kas tika radīta XNUMX. gadsimta pirmajā pusē, radīja Roberts Andersons. Izgudrotājs nāca no Skotijas, taču par viņu ir maz zināms. Tomēr jo īpaši viņa automašīnas versija tika darbināta ar vienreiz lietojamu akumulatoru. Šī iemesla dēļ automašīna nebija piemērota ilgstošai lietošanai. Izgudrojums prasīja daudz uzlabojumu, lai elektriskie automobiļi patiešām nonāktu uz ceļiem. 

Mazāk zināms par cilvēku, kurš līdzīgā laikā, 1834.–1836.gadā, strādāja pie cita šāda transportlīdzekļa prototipa. Tomass Devenports bija kalējs ASV. Viņam izdevās izveidot dzinēju, kas darbojas ar baterijām. 1837. gadā kopā ar sievu Emīliju un draugu Orange Smalley viņš saņēma patentu Nr.132 par elektrisko mašīnu.

Iespējams, ka elektrisko transportlīdzekļu vēsture nav ilga

Cilvēci ir aizrāvušas elektrības iespējas. 70. gados ielās parādījās arvien vairāk ar to darbināmu automašīnu, lai gan tās joprojām nebija pietiekami efektīvas. Un, kad bija neliela iespēja, ka elektromobiļi patiešām attīstīsies, konkurējošie automobiļi ienāca tirgū, izmantojot citu metodi, tāpēc ap 1910. gadu tie sāka lēnām pazust no ielām.

Šeit varētu beigties stāsts par elektriskajiem transportlīdzekļiem – ja ne tas, ka to priekšrocības ir nenoliedzamas. Un tā 50. gados akumulatoru uzņēmums Exide iepazīstināja pasauli ar jaunu automobiļu piedāvājumu. Ar vienu uzlādi viņš nobrauca 100 km un attīstīja ātrumu līdz 96 km/h. Tā sākās mūsdienu elektrisko transportlīdzekļu vēsture, kas var glābt mūsu planētu no piesārņojuma.

Pirmais elektromobilis – cik svēra akumulatori?

40. gadsimtā, kad elektronika vēl bija sākumstadijā, lielākais šķērslis bija izveidot akumulatoru, kas varētu būt pietiekami liels. Tās bija lielas un smagas, kas mašīnām radīja lielu stresu. Akumulatori vien svēra līdz 50-XNUMX kg. 

Tajā laikā komerciālo elektrisko transportlīdzekļu maksimālais ātrums bija aptuveni 14.5 km/h un ar vienu uzlādi varēja nobraukt līdz 48 km. Šī iemesla dēļ to izmantošana ir bijusi ļoti ierobežota. Tie galvenokārt bija taksometri. 

Interesanti, ka 63,2 gadsimta elektromobiļa ātruma rekords bija 2008 km. Šeit ir vērts atzīmēt, ka ātrākais zirgs pasaulē ar 70,76 skrēja ar nedaudz lielāku ātrumu: XNUMX km. 

Pirmais elektromobilis, kas nobraucis 1000 km?

50. gados pirmais elektroauto varēja nobraukt 100 km.. Šodien mēs runājam par 1000 km! Tiesa, lielākajai daļai modeļu, kas tiek lietoti ikdienā, tas joprojām ir nesasniedzams rezultāts, taču drīzumā tas var mainīties! Pirmais elektroauto, kas veica šādu distanci, bija Nio ET7 modelī, taču viņa gadījumā attālums tika aprēķināts pēc ļoti optimistiskām aplēsēm. 

Tomēr Marks nepadevās. Nesen tirgū tika laists ET5 modelis, kas spēj nobraukt mītiskos 1000 km atbilstoši CLTC standartam (Ķīnas kvalitātes standarts). Interesanti, ka šis mūsu valstī grūti atrodamais auto nav nemaz tik dārgs! Jauna automašīna maksā nedaudz vairāk par 200 XNUMX USD. zlots.

Elektriskie transportlīdzekļi ir mūsu nākotne

Šķiet, ka elektromobilis ir mūsu tuvākā nākotne. Benzīns vai dīzeļdegviela tiek darbināta ar neatjaunojamiem enerģijas avotiem, kas nozīmē, ka drīz mums var nebūt pieejama degviela, un tie vienkārši nav videi draudzīgi. Tāpēc šīs motorizācijas jomas attīstība cilvēcei ir ārkārtīgi svarīga. Pašlaik tiem joprojām ir daži ierobežojumi, taču infrastruktūras attīstība padara tos arvien mazākus. Piemēram, degvielas uzpildes stacijās arvien biežāk atrodami elektromobiļu ātrās uzlādes punkti. Arī turpmākajos modeļos akumulatora jauda pastāvīgi palielinās. 

Elektriskā automašīna ir vecāka, nekā jūs domājat! Un, lai gan tie ir šīs nozares visvairāk attīstītā nozare. Tāpēc nevajadzētu aizmirst, ka patiesībā tieši šie transportlīdzekļi uz ceļiem valdīja XNUMX un XNUMX gadsimta mijā, un benzīna automašīnas parādījās tikai vēlāk.