AEB attieksies uz visām jaunajām automašīnām un apvidus auto Austrālijā līdz 2025. gadam, pakļaujot dažus modeļus samazinājumu riskam.

Saskaņā ar ANCAP datiem automātiskā avārijas bremzēšana ir standartaprīkojumā 75% modeļu Austrālijā.

Autonomā avārijas bremzēšana (AEB) būs obligāta visiem Austrālijā pārdotajiem vieglajiem automobiļiem līdz 2025. gadam, un visi modeļi, kas līdz tam laikam nebūs aprīkoti ar drošības tehnoloģiju, tiks spiesti izņemt no tirgus.

Pēc gadiem ilgām konsultācijām Austrālijas dizaina noteikumos (ADR) tagad ir noteikts, ka AEB no automašīnas uz automašīnu ir jāiestata kā standarts visiem jaunajiem markām un modeļiem, kas ieviesti no 2023. gada marta, un visiem modeļiem, kas tiek laisti tirgū no 2025. gada marta.

Papildu ADR noteikts, ka AEB ar gājēju noteikšanu būs obligāta visiem jaunajiem modeļiem, kas izlaisti no 2024. gada augusta, un visiem modeļiem, kas nonāks tirgū no 2026. gada augusta.

Noteikumi attiecas uz vieglajiem transportlīdzekļiem, kas ir definēti kā vieglās automašīnas, apvidus automobiļi un vieglie kravas automobiļi, piemēram, vieglās automašīnas un kravas furgoni, kuru pilna masa (GVM) ir 3.5 tonnas vai mazāk, bet neattiecas uz smagajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas pārsniedz šo. GVM. .

Tas nozīmē, ka mandātā nav iekļauti tādi lielie furgoni kā Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter un Iveco Daily.

Dažas AEB sistēmas pilnībā iedarbina bremzes, kad radars vai kamera konstatē nenovēršamu avāriju, savukārt citas bremzē mazāk.

ADR definē avārijas bremzēšanu kā mērķi "ievērojami samazināt transportlīdzekļa ātrumu". Ātruma diapazons ir no 10 km/k līdz 60 km/h visos slodzes apstākļos, kas nozīmē, ka jaunais noteikums neattiecas uz ātrgaitas vai ceļa AEB, kas atrodami dažos modeļos.

Pašlaik Austrālijā ir pieejami vairāki modeļi, kuriem standarta aprīkojumā nav AEB. Šie modeļi būs vai nu jāatjaunina, lai iekļautu AEB, vai arī jāaizstāj ar pilnīgi jaunu versiju, kuras standartā ir tehnoloģija, lai tos saglabātu vietējās izstāžu zālēs.

Jaunajā ADR ir iekļauti priekšraksti par transportlīdzekļa savstarpēju AEB un AEB ar gājēju noteikšanu.

Viens no skartajiem modeļiem ir Austrālijas visvairāk pārdotais vieglais auto MG3 hečbeks, kas netiek piedāvāts kopā ar AEB.

Vieglais hečbeks Suzuki Baleno un vieglais apvidus auto Ignis nav aprīkoti ar AEB, taču abu šo modeļu, kā arī MG3 jaunas versijas ir gaidāmas pirms pilnvaru stāšanās spēkā.

Modeļu sarakstā bez šīs tehnoloģijas ir arī nesen pārtrauktais Mitsubishi Pajero, kā arī Toyota LandCruiser 70 Series un Fiat 500 mikro hečbeks.Pašlaik pazudis arī Mitsubishi Express furgons.

Tomēr nākamgad Renault izlaidīs stipri atjauninātu Trafic versiju, kas izmantos AEB.

Tā pavēstīja LDV Austrālijas pārstāvis. CarsGuide ka zīmols pilnībā pārzina vietējos likumus un ievēro noteikumus attiecībā uz produktu, ko tas pārdod tagad un nākotnē.

Volkswagen Amarok pašlaik nav AEB, taču nākamgad tas tiks aizstāts ar pilnīgi jaunu Ford Ranger versiju, un abi modeļi tiks piegādāti ar AEB.

Lielākiem amerikāņu pikapiem, piemēram, Ram 1500 un Chevrolet Silverado, kopējā masa ir mazāka par 3500 kg, kas nozīmē, ka tie tehniski ir klasificējami kā vieglie transportlīdzekļi. Kamēr Chevy ir aprīkots ar AEB, tikai šogad izlaistajam Ram 1500 ir šī tehnoloģija. Vecais 1500 Express modelis, kas tiek pārdots kopā ar jaunās paaudzes modeli, iztiek bez tā.

Vairākiem autoražotājiem ir AEB standarts vidējas un augstākās klases variantiem, taču tas ir vai nu pēc izvēles, vai vispār nav pieejams bāzes variantiem. Subaru nepiedāvā AEB savu Impreza un XV subkompakto māsas automobiļu bāzes versijās. Līdzīgi sākotnējās versijas Kia Rio hečbekam, Suzuki Vitara SUV un MG ZS SUV.

Saskaņā ar Austrālijas jauno automašīnu novērtēšanas programmu (ANCAP) Austrālijā pārdoto vieglo automašīnu modeļu skaits ar AEB standarta aprīkojumā ir dramatiski pieaudzis no trim procentiem 2015. gada decembrī līdz 75 procentiem (jeb 197 modeļiem) šā gada jūnijā. .

ANCAP saka, ka AEB var samazināt transportlīdzekļa pasažieru traumu skaitu pat par 28 procentiem un aizmugures avāriju skaitu par 40 procentiem. Drošības dienests apgalvo, ka, īstenojot ADR 98/00 un 98/01, tiks izglābtas 580 dzīvības un novērsti 20,400 73,340 lieli un XNUMX XNUMX niecīgi ievainojumi.