Jaguar XJ - leģendas saulriets
Tas ir pārsteidzoši, cik viegli viņš pārtrauc leģendu. Tas ir pārsteidzoši, cik viegli ir aizmirst tradīcijas un patiesās vērtības. Tas ir biedējoši, cik viegli var apgriezt cilvēka vērtību sistēmu kājām gaisā. Satraucošā ziņā ir pārsteidzoši, cik viegli cilvēki pārstāj novērtēt vienkāršāko un senāko atpūtas veidu, t.i., pastaigu dabā, par labu ekstremāliem un dārgiem priekiem. Pasaule mainās, bet vai tas noteikti ir pareizajā virzienā?
Kādreiz pat neprofesionālis, skatoties uz Jaguāru, zināja, ka tas ir Jaguārs. E-Type, S-Type, XKR vai XJ – katram no šiem modeļiem bija dvēsele un katrs bija 100% brits.
Pretēji tam, ko domā lielākā daļa cilvēku, pat Ford laikā Jaguārs joprojām bija Jaguārs. Ovālas lampas, pietupiens siluets, sportiska agresivitāte un tas ir “kaut kas”, ko var definēt kā unikālu stilu. Īpaši tas bija pamanāms britu koncerna flagmaņa limuzīna XJ modelī. Kamēr visi pārējie ražotāji virzījās uz augstajām tehnoloģijām, Jaguar joprojām pieturējās pie tradicionālām vērtībām: mūsdienīguma, taču vienmēr ar stilu un nekad uz tradīciju rēķina.
XJ modelis, kas arēnu pameta 2009. gadā, neapšaubāmi ir viens no skaistākajiem automobiļiem autoindustrijas vēsturē. Ne tikai Lielbritānijas automobiļu rūpniecībā, bet visā pasaulē. Kopš 2003. gada ražotā automašīna, kas marķēta ar X350 kodu, lielākoties bija izgatavota no alumīnija sakausējumiem. Klasiskais siluets ar nepieklājīgi garu masku un tikpat neķītru asti padarīja Jaga par retumu vēja tunelī izgrebto, izliekto vācu pelēko krāsu vidū. Hromētie akcenti, lielo alumīnija disku absurds un "piebāztie" bamperi, kas vēl vairāk pastiprināja milzīguma iespaidu, padarīja XJ par nopūtu objektu. Šī automašīna bija pārsteidzoša un joprojām pārsteidz ar savām virsbūves līnijām.
Jaga iekšpusē ir bezjēdzīgi meklēt neskaitāmus šķidro kristālu displejus (neskaitot navigācijas ekrānu) un tos pašus matricas risinājumus no fantāzijas sfēras. Klasiski pulksteņi, ar smalkāko koku apgriezta kabīne un perfekti sēdekļi, kas apvilkti ar pasaulē dabīgāko ādu – šajā salonā ir vēstures izjūta, un vadītājs instinktīvi jūt, ka brauc ar šo auto, nevis brauc ar elektroniku. Šis interjers ir radīts autovadītājiem, kuri sagaida, ka automašīna ir... automašīna, nevis transportlīdzeklis, ar kuru pārvietoties. Šis interjers ir paredzēts vadītājiem, kuri pārtrauc izmantot vadītāja pakalpojumus un sāk izbaudīt braukšanu.
Agresīvais priekšpuses dizains iedveš bijību – dubultie ovālie priekšējie lukturi asi raugās sev priekšā esošajā telpā kā savvaļas kaķa acis. Vilinošs, kontūrveida garais motora pārsegs ar ļoti zemu griezumu slēpj dažus no tirgū visskaistāk skanošajiem spēka agregātiem.
Sākot ar 6 l Ford V3.0 ar 238 ZS jaudu, līdz 8 l V3.5 ar 258 ZS un V4.2 8 ar mazāk nekā 300 ZS. Piedāvājumā bija arī 4.2 l dzinēja versija ar kompresoru ar jaudu, kas mazāka par 400 ZS. (395), rezervēts XJR "asajai" versijai. 400 km jaudīgākajā versijā?! "Mazliet" - kāds padomās. Tomēr, ņemot vērā automašīnas alumīnija konstrukciju un smieklīgo pašmasu, kas svārstās ap 1.5 tonnām, šī jauda vairs nešķiet "smieklīga". Dalībniekiem klasē ir par aptuveni 300 - 400 kg “ķermeņa” vairāk.
Tomēr XJ ar X350 emblēmu, kas ir patiesa ne tikai nosaukumam, bet arī Jaguar stilam, 2009. gadā pameta skatuvi. Tieši tad tika laists klajā jauns modelis – noteikti modernāks un tehniski progresīvāks, bet tomēr patiesi brits? Vai tā joprojām ir klasika visās nozīmēs? Kad es pirmo reizi ieraudzīju šo auto, lai gan tas mani fascinēja ar savu stilu, jāatzīst, ka man bija jāmeklē ... logo, lai uzzinātu, ar kādu auto man ir darīšana. Diemžēl citu šī britu koncerna automašīnu gadījumā man tas iepriekš nav noticis. Žēl….
